Istoria apariției SUV cadru
Cadru - o structură fixă rigidă. Este atașat la acesta motorul, cutia de viteze și toate celelalte detalii. Când ați terminat cu mecanismul de acționare, este montat caseta - corpul. Este interesant faptul că această metodă de proiectare a fost aplicată inițial și a rămas în continuare. Desigur, aceasta înlocuiește treptat metoda de fixare a corpului de suport. Mașinile vechi a scăzut treptat de utilizare, dar nu și din colecțiile de iubitori exotice, cumpărarea de mașini vechi. În timp ce cumpără mașini nu înseamnă întotdeauna produse de economisire, de exemplu, a devenit acum profitabil să cumpere o mașină din motive comerciale decât cele estetice.
masini Frame fixat inițial la rame din lemn. Cel mai bun materie primă pentru un astfel de cadru a fost cenușă de lemn. Dar în cele din urmă, în anul 30 al secolului XX luat locul de oțel robust. Rama a avut avantajul asupra cererii se schimbă rapid, care ar putea înlocui numai corpul - iar masina este o culoare nouă, un nou model. Acest lucru a făcut posibil pentru a proiecta un interior nou, fără a investi masiv în șasiu. Acest lucru ne-a permis să răspundă rapid la cererea cumpărătorului.
Noul model a fost fixat pe cadrul blocului corp cu aceleași unități care au fost în design-ul original. Acest lucru economisește timp de asamblare un nou tip de vehicul, care, la rândul său, a redus semnificativ costul său.
Desigur, a fost foarte benefic pentru lucrătorii de producție și a utilizatorilor finali.
Design-ul de tip monococă
Dar lucrurile se schimbă. Am venit și schimbări în proiectarea de SUV cadru. Din ce în ce au început să fie folosite așa-numita construcție monococă - monococa. În acest caz, corpul principal a fost singurul element al noului model de design auto. Deci, cu 30-e ale structurii cadru este utilizat în principal în vehicule comerciale și autobuze de pasageri, uneori.
Deoarece rama a fost utilizat în construcția de mașini și mnogomoschnyh rare off-road, care acum se numește prezent.
Era mai obscure, versiunea intermediară a structurii de automobile (Volkswagen Beetle), care se numește semi-monococă. Acest exemplu de realizare, care este o structură ușor șasiu separat, care a constat din tablă de oțel ambutisată. Păstrează aceleași proprietăți ale unui cadru rigid, dar are o rigiditate mai mare și luminozitate.