În ciuda regres cu un model de tractor 5490, a cărui producție la începutul anului a fost înghețat din cauza calității proaste a componentelor furnizate, parteneri, KamAZ nu este foarte dezamăgit de eșec și continuă dezvoltarea gamei sale de model.
util să se știe
Astăzi, examinarea noastră se va concentra pe popularul RAF microbuz „Letonia“, care a fost produs de la mijlocul anilor șaptezeci la sfârșitul anilor nouăzeci și a pierdut primatul „Gazelle“ și „Mercedes“. Acest van-a găsit aplicarea largă în taxi, spital, ambulanta, diverse vehicule oficiale.
Speciale
Izoterma van HYUNDAI HD 78 este construit pe clasic șasiu cu două axe cu tracțiune pe spate și 4x2. capacitate de încărcare șasiu de 3,8 tone, cu excepția add-on-uri. Echipat cu turbo diesel capacitate unitate de putere de 140 CP și o cabină cu trei rânduri.
Problema de a proteja marfa de ploaie, zăpadă sau soare arzător a apărut o dată cu inventarea primului camion. Instalarea prima trecere ușoară de la panourile de pe șasiul vehiculului și a pus începutul creării acestui tip de transport caroserie închisă ca un vehicul. De la an la an Camper schimbat structura sa de bază. Primele reclame au fost nimic mai mult decât o bucată de lemn „RV standul“ apar după structura din tablă de fier. Dezvoltarea industriei automobilelor și tehnologiilor individuale asociate cu acesta, și-a extins foarte mult utilizarea furgonetei în viața de zi cu zi: de la unitățile de transport industriale de mașini la fabrica înainte de expediere pian în apartament.
În prezent, diverse companii oferă spre vânzare dube confortabile, vă permite să montați o varietate de accesorii. Folosind cele mai recente realizări ale industriei ușoare, producătorii de a realiza o etanșare completă și corpurile van căldură de economisire. Toate acestea ne permite să transporte mărfuri pe distanțe lungi, care necesită un mod special de temperatură (alimente perisabile, carne, pește, flori, droguri).
Astăzi există mai multe tipuri diferite de vehicule comerciale usoare, diferența dintre ele constă nu numai în capacitatea de dimensiune sau de sarcină, dar, de asemenea, în proiectarea fundamentală a corpului. Cel mai simplu în construcția tuturor tipurilor de vagoane este un van de departament, care, după numele sugerează, este utilizat pe scară largă în transportul de grupe industriale de bunuri (mobilier, haine, produse chimice de uz casnic). In afara acestui van invelite metal placat cu un tratament anticoroziv. De asemenea, utilizate în producția de oțel inoxidabil, aluminiu, metal galvanizat, placaj laminat si plastic.
tehnologie de asamblare astfel de utilitare este încadrare (pe baza tuburilor cadru de secțiune transversală dreptunghiulară) și frameless. Rețineți că tehnologia de asamblare frameless van (foi de placare sunt atașate prin sudare sau prin intermediul unor adezivi speciali) mai moderne și avantajoase în exploatare. În ciuda acestui fapt, pentru a primi în vagoane de marfă, produse fabricate, cum ar fi etanșeitatea și izolarea termică necesară pentru transportul de produse alimentare, să nu se transforme în legătură cu caracteristicile sale de design.
Pentru transportul acestui grup de produse se utilizează dube izolate. Aceste utilitare mai strânse, capabile de economisire a căldurii și sunt realizate din materiale care îndeplinesc cerințele sanitare pentru transportul de toate tipurile de produse. De obicei, autoutilitare izoterme terminat produse alimentare din interiorul foi de oțel galvanizat sau plastic, așezați toate conexiunile manevrate de materiale de etanșare speciale, garnituri instalate. Aceste vagoane sunt capabile să mențină temperatura dorită pentru transportul produselor.
Ulterior, van izoterme a fost luată ca bază pentru dezvoltarea unui nou tip de vagon, care ar permite să se răcească produselor în timpul transportului lor, economisind astfel ele. În principiu, dezvoltatorii au avut o sarcina de a plasa într-o unitate de refrigerare dubă izotermă. Cu toate acestea, toate existente la momentul respectiv erau prea hladoagregaty în general, și instalarea acestora în corpul van era imposibil. A fost doar odată cu apariția de tipuri compacte de frigidere de uz casnic, sarcina de a crea un nou tip de vagon, a fost rezolvată. Astfel, a fost construit primul în condiții de refrigerare comercială. Acum, pe principiul introducerii compresorului sunt două tipuri de frigidere - Split și-o singură bucată. Dispunerea separată a unității compresor frigider funcționează independent de motorul autovehiculului, un monobloc este conectat direct cu acesta.
De notat special este un dube cu destinație specială, care nu pot fi atribuite uneia sau o altă formă de autoutilitare. Unele dintre aceste utilitare concepute pentru a transporta persoane într-un climat aspru. Aceste utilitare sunt echipate cu sisteme autonome de încălzire, ferestre, scaune și chiar paturi. Alte vagoane găsi aplicarea lor pe scară largă în domeniul utilităților din oraș (pentru călătorie, reparații de urgență, construcții și multe alte lucrări tehnice). Odată cu dezvoltarea de vânzare cu amănuntul vânzare pe site-ul ofera dube, dotate cu dulapuri frigorifice, vitrine, comode, sobe, chiuvete și multe altele, făcându-le într-un magazin pe roți.
Astăzi este imposibil să ne imaginăm piața de transport de marfă, fără autoutilitare. Frecvența utilizării frigidere, produselor fabricate sau dube izolate în marfă, cu un avantaj semnificativ mai mare decât toate celelalte tipuri de vehicule utilitare de marfă. În ciuda acestui fapt, producătorii de camionete lucrează nu numai pe îmbunătățirea tipurilor existente de autoutilitare (au fost așa-numitele „dube modulare“), dar, de asemenea, crea cu totul nou. Ce anume acest lucru va fi mașini - se va vedea în viitorul apropiat.