Tot mai multe persoane în planificarea metacăutare de călătorie de cotitură la sisteme care sunt sute de opțiuni diferite pentru zbor și vă permit să selectați cea mai bună opțiune la un preț accesibil. S-ar crede, doar du-te la site-ul, pentru a alege o pereche de orașe și data zborului, iar acum, după câteva secunde, sistemul afișează rezultatul pe ecranul computerului, iar utilizatorul poate selecta numai opțiunea corespunzătoare și să cumpere un bilet, du-te la site-ul agenției sau aeriene. Dar e totul doar într-adevăr? În Amadeus, a declarat că, în câteva secunde, până când se afișează ecranul găsit opțiuni cum ar fi metapoiskoviki locul de muncă, agențiile on-line, precum și sistemul de rezervare la nivel mondial, de stabilire a prețurilor și modul în care are loc.
Cel mai simplu mod de a face cu particularitățile vânzărilor pe piața moderne de exemple specifice, reprezentanții companiilor au decis să Amadeus si Aviasales, iar jurnaliștii au fost invitați la o întâlnire cu experții lor. Acesta a fost dat mai întâi parametrii de intrare care tind să fie interesați de călător fără experiență. Un astfel de utilizator vine la sistemul metacăutare site-ul, de exemplu, Aviasales, și trimite o cerere: o pereche de orașe, de exemplu, București - Praga, cu plecare la data de 20 mai. Metapoiskovik, la rândul său, trimite cereri către agențiile online, care sunt partenerii săi - OneTwoTrip, Ozon Travel, Biletix și altele. La aceeași cerere de timp și se duce la diferite companii aeriene. Șef de IT-proiecte Amadeus Grach Muradyan a spus „AviaPort“ pe care companiile aeriene primesc cererea și trimite un răspuns imediat din baza sa de date. Pentru anchete în agenție mai dificile, „ei, la rândul său, trimite o cerere la sistemele globale de distribuție (GDS), în cazul în care Amadeus deține o cotă de piață mare și apoi au două opțiuni :. Amadeus sau datele de la disponibilitatea bazei de date de către companiile aeriene (cache ) sau vii care solicită disponibilitatea direct ei înșiși companiile aeriene. - aici și acum, atunci este această informație se acumulează și îl trimite înapoi la agenție on-line - a spus el -. Amadeus revine la companiile aeriene low cost agenție, atunci este de a prezenta adaugă marjele lor - asa Markup numit. Dar există, de asemenea, markdauny, care este, dimpotrivă, uneori reduce costul acestor companii aeriene pentru a bate pentru preț. După aceea, agenția a revenit la metapoiskoviku (eu sunt dispus să vândă acest transport, la acest preț) propunerile lor. " Ca urmare, metapoiskovik primește răspunsuri de la ambele companii aeriene și agenții de la și le afișează pe ecranul utilizatorului. Utilizatorul selectează opțiunea pe care îi plăcea, de obicei, cele mai ieftine. După aceea, clientul trebuie să se alăture metapoiskovik agent al companiei aeriene sau în cazul în care auto-a făcut o rezervare.
Este clar că trimiterea mai multor cereri indică o creștere a timpului de livrare a rezultatelor, precum și încărcarea rețelei de trafic suplimentar. Pentru a face față acestei probleme ar trebui soluție Amadeus numit Meta Priser. Misiunea sa - de a furniza informații cu privire la companiile aeriene tarifele metapoiskovikam fără o cerere în baza de date (sau site-uri) la randul lor purtatoare. „Uneori, când ne-am stabilit pentru metapoiskovik de date al companiei aeriene pot, cum ar fi agenții de turism, pentru a ne contacta direct (în Amadeus -“ AviaPort „) - a spus el -. Răspundem în schimb companiile aeriene, deoarece compania aeriană am spus deja.“ . Soluția este în primul rând util pentru operatorii de transport ei înșiși. În fiecare zi vine un număr foarte mare de interogări de căutare care nu se termină întotdeauna cu rezervare, iar în cazul în care sistemul metacăutare accesează direct în Amadeus, acesta offloads compania aeriană. Purtătorul, în acest caz, va trebui doar să se consulte cu achiziționarea - într-un moment când există o rezervare direct, un alt mod de a contacta baza de date a companiei aeriene nu este, deoarece proprietarul acestor resurse. „Opțiunea de a face apel direct la compania aeriană rămâne întotdeauna, pur și simplu nu întotdeauna companiile aeriene ca să să fie tratate în mod direct, deoarece numărul de cereri de la metacăutare este foarte mare. Dar acest lucru nu este rezervarea este în continuare caută numai 1000 de căutări pot fi o carte“, - a declarat Dl. Gagiik Muradyan.
Dl Gagiik Muradyan remarcat faptul că sistemul Amadeus astăzi, toate agențiile majore lucreze: OneTwoTrip, Ozon Travel, Anywayanyday, Biletix și altele. „Ei nu lucrează exclusiv cu noi - a spus el -. Ei tind să utilizeze mai multe sisteme de rezervare.“ După cum a spus dl Muradyan, chiar și în cazul în care baza de resurse al companiei aeriene nu este în Amadeus, sistemul va fi în continuare în măsură să dea un răspuns. „Așa cum este cazul cu, să zicem,“ Aeroflot „- metapoiskovik se pot aplica direct la sistemul companiei aeriene și a obține un răspuns, și să ne prin Meta Priser, și el, de asemenea, vom da aceste informații, o avem - a explicat Dl. Gagiik Muradyan .
De asemenea, este demn de remarcat faptul că, prin Amadeus, puteți accesa nu numai de bilete, dar, de asemenea, pentru rezervare hoteluri, bilete de feribot, bilete de cale ferată, precum și de închiriere de mașini. Mai mult, Amadeus are soluții pentru aeroporturi - inclusiv sistemul de înregistrare de la aeroport.
Companiile aeriene păstrează informațiile disponibile la vânzarea de locuri în sistemul de inventar așa-numitul (gazdă). Are propriul său sistem și înseși companiile aeriene ale sistemului partajat. Amadeus - o gazdă colectivă, în cazul în care resursele de mai mult de 100 de companii aeriene, inclusiv toate europene majore, cu excepția Alitalia și Iberia, care au propriile centre de date. Potrivit domnului Gagiik Muradyan, Amadeus ofera acum companii de resurse, cum ar fi Lufthansa, Air France, British Airways, Cathay Pacific, Qantas și multe altele. „Noi ajutăm aceste companii aeriene pentru a rezolva o serie de sarcini dintr-o dată - pentru a păstra o bază de date de resurse, să se înregistreze la aeroport și de a vinde - inclusiv pe site-urile lor,“ - a subliniat el.
bilete de avion de vânzare efectuate în mod independent, - de exemplu, prin propriul birou de bilete sau prin intermediari - agenții de voiaj. Direct operatorului, de a vinde bilete pentru clienții în utilizarea așa-numita telecomanda - calculator personal obișnuit cu software-ul instalat, cu acces la bazele de date și un identificator unic.
Casele de bilete ale companiilor aeriene au propriile lor panouri prin care se pot face rezervari din propria lor de bază al transportatorului, cât și pentru agenții de turism sunt panouri separate - ele, de fapt, ofera Amadeus, care rețeaua operează la nivel mondial. Console agentii online sunt conectate, de obicei prin intermediul internetului la centrul de date Amadeus din Erding (Germania). „Consolele centru de calculatoare pot solicita tarife, program, carte Amadeus primește, de asemenea, aceste informații de la companiile aeriene.“ - a declarat Dl. Gagiik Muradyan, adăugând că acesta nu este cel mai mare centru de calculator militar din Europa.
Centrul de servit direct Amadeus, nimeni altcineva nu are dreptul de a intra pe teritoriul său. În plus, peste centrul zboruri limitate. Centrul de calculator este protejat de factorii externi adverse, este proiectat să funcționeze în mod autonom timp de până la șapte zile. „Sunt generatoarele, liniile de comunicații redundante și comunicații prin satelit, antene de satelit, care va funcționa, în cazul în care fibra optică descompune, care, cu toate acestea, este puțin probabil. E un pic de timp creștere de răspuns, dar centrul va lucra. Există șase spațiu redundante în centru. Părăsind jos cinci, șase vor funcționa, dar chiar și în cazul în care șaselea eșuează, avem un centru de rezervă în Munchen. „- a declarat Dl. Gagiik Muradyan.
Fie prezent la toate etapele călătoriei
tarifele aeriene din România, pe care le demonstrează în sistemele de rezervare, în conformitate cu regulile IATA sunt publicate pentru liniile interne în ruble și internaționale - în euro. Cu toate acestea, conversia nu este utilizată pentru rata curentă stabilită de Banca Centrală a România, și „simplificată“: În primul rând, este recalculată o dată pe săptămână, iar a doua runde.
Pentru a explica modul de stabilire a prețurilor, dl Gagiik Muradyan a dat un exemplu: „Imaginați-vă că avem o cerere de 50 de locuri, iar noi le vinde la același preț - 50 $, așa că trebuie să salveze de 2500 $ și mai devreme și. vinde: a existat un preț separat pentru o clasa business și „economie“ a fost vândută la același preț - a spus el - o poți face un pas mai departe și complică modelul prin împărțirea „economia“ în două grupuri, atunci unele bilete vor fi vândute la un preț mai ieftin .. dar va fi irecuperabil, adică cu condiții grele, în timp ce acestea din urmă sunt mai scumpe, dar flexibil în . Cuvântul, adică, cu posibilitatea unui schimb sau de restituire, în acest caz, vom vinde 25 de bilete de 50 $, iar restul de 25 rămase. - $ 75, și a câștigat 3125 de dolari pentru aceeași cerere " Dacă divizat clasa economic în patru părți, iar ratele de par să fie mai mică de 50 $. Prin urmare, apare o nouă cerere. Logica este după cum urmează: mai ieftin bilet va fi, cu atât mai probabil ca cineva va cumpăra. În cazul în care 20 de locuri vor fi vândute pentru 20 $, $ 20 de locuri pentru 40, 20 de locuri pentru $ 60, și 20 mai - pentru $ 80, puteți câștiga este deja 4.000 $.
servicii comerciale Art este de a vinde, merge înapoi la exemplul, suma maximă de $ 80 de bilete. Optimizarea se realizează, de regulă, venitul maxim. Se observă că valoarea biletului pentru călătorii aeriene crește pe măsură ce ne apropiem de data de plecare: dacă zburați în trei luni, pasagerul poate îndoi va acoperi sau nu, el nu a fost încă decis care compania să călătorească, și poate amâna chiar și o decizie „pentru mâine “. În această situație, prețul atractiv va stimula cartea sa un bilet de aici și acum. La scurt timp înainte de plecare, atunci când omul știe foarte bine când și de ce-l acoperi, acesta va fi gata (sau va fi obligat pur și simplu) să plece și cu o sumă mai mare.
Pe această bază, compania aeriană împarte resursele disponibile la dispoziția sa (scaun) pentru fiecare zbor în clasele de rezervare. Ca o regulă, deschiderea de vânzări într-o direcție sau alta acces cumpărător la toate clasele de rezervare, inclusiv cele mai ieftine. În cazul în care pe o anumită cerere bilet de avion este mare (sau, de exemplu, este proiectat la un nivel ridicat, atunci când este vorba de direcția din capitală spre stațiunea de vineri), compania aeriana ieftine închis clase, în scopul de a vinde locurile rămase pe tarifele mai scumpe. Cu toate acestea, o cerere redusă de clase ieftine nu poate fi închis pentru o lungă perioadă de timp: în acest caz, companiile aeriene funcționează pe principiul că este mai bine să vândă chiar și la un preț scăzut decât de a nu vinde deloc.
Material „Caută bilete: o privire în interior“, pregătit de către personalul agenției „AviaPort“. Solicităm ca, citând să precizeze sursa de informații și de a pune un link activ la pagina de start sau pe materialul citat.