BMW Serviciul> Baza de cunoștințe> Schimbarea lichidului de frână BMW: cum, când și de ce?
În ciuda faptului că necesitatea de a înlocui lichidul de frână nu spune doar leneș, această întrebare rămâne relevantă pentru mulți proprietari de automobile. După cum arată practica, chiar și cu experiența automobiliștilor, nu întotdeauna știu de ce ai nevoie pentru a schimba TJ și cât de des trebuie efectuate proceduri de rutină. Între timp, de la calitatea lichidului de frână nu depinde numai de viața de pantofi, dar, de asemenea, siguranța rutieră, în general.
TJ de calitate poate fi evaluată vizual prin uita la vasul de expansiune.
Motivele care determină necesitatea de a înlocui
Una dintre cauzele cele mai frecvente care duc la înlocuirea TJ este forțat de amestecare. Dacă lichidul insuficient este necesar să se umple din nou, dar numai în scopul de a ajunge la stația de serviciu. În același timp, asigurați-vă că acestea au aceeași bază. De exemplu, pentru a dilua TJ silicon glicol (precum și invers) nu poate chiar și pentru o perioadă scurtă de timp.
3 mituri despre lichidul de frână
Lichidul de frână este de lucru într-un spațiu închis și pe toată durata de viață nu schimbă caracteristicile sale.
De fapt, sistemul poate fi considerat închis doar provizoriu, deoarece conține găuri de compensare, permițându-și să dea drumul aerului. Împreună cu aerul din lichidul de frână intră praful, particulele de nisip, umiditate, etc. Prin urmare, se schimbă în timp, nu numai caracteristicile fizice, ci și compoziția chimică a TJ.
Apa este, de asemenea, incompresibil, cum ar fi lichid de frână, ceea ce înseamnă că orice probleme de în sistem va fi.
Este important să înțelegem că problema nu este faptul că apa în orice mod de a micșora și pentru a reduce temperatura de fierbere al lichidului de frână. In timpul fierberii sistemului este format de blocare a vaporilor care împiedică funcționarea normală a frânelor. De exemplu, cazurile în care pedala „cade“ în podea din cauza să fiarbă lichidul de frână, fixat cu regularitate deprimant.
Lichidul de frână este întunecat datorită detergenților sale componente, astfel încât schimbarea de culoare - acest lucru nu este un motiv pentru înlocuirea.
Acest lucru este valabil și pentru uleiurile de motor, dar nu la lichidul de frână. Întunecare TJ este un semn de contaminare ca particulele de praf care nu se încadrează și uzură produse formate în timpul funcționării sistemului de frânare. Dacă nu acorde atenție la el, se schimbă în timp, nu numai culoarea, ci, de asemenea, caracteristicile fizice și tehnice ale lichidului, determinându-l pierde prelucrablitatea.
indicatori de calitate de lichid de frână
Producătorul bavarez recomandă schimbarea lichidului de frână BMW cel puțin o dată la doi ani sau la fiecare 40-45000. Km. Pentru a înțelege unde această cifră ar trebui să examineze principalele caracteristici ale lichidului de frână, modul în care acestea se modifică în timp și care sunt cele sau alte modificări:
Punct de fierbere. Acesta este unul dintre principalele criterii prin care determina calitatea lichidului de frână. În timpul funcționării intensive a temperaturii lichidului de frână poate ajunge la 220 ° C, deoarece o cantitate semnificativă de energie termică eliberată în timpul frânării. În momentul în care se apropie de temperatura TJ punct de fierbere, un fluid de tranziție în stare de vapori. Și ne amintim de la curs de fizica școală, aburul (și alte gaze) se pot contracta. Acest lucru înseamnă că, atunci când apăsați pedala de frână, acesta va fi comprimat, iar forța nu vor fi transmise către dispozitivul de acționare, iar pedala doar un „nu“. Rădăcina problemei constă în lichidul de frână higroscopice. La punctul de fierbere al apei este mult mai mic. Și mai multă apă va absorbi TJ, temperatura de fierbere mai mică și cu atât mai mare probabilitatea ca pedala de frânare este „nu“, în podea.
Cu sarcini intense TJ fierbe și apa este transformată în abur.
Vâscozitate. Rata normală a viscozității este considerată 1800 mm2 / s. Peste această valoare fluiditatea de lucru picături de fluid și nu mai avea loc la viteza dorită prin canalele sistemului hidraulic. Acest lucru duce la o scădere a frânelor de viteză răspuns sau eșecul lor completă. Una dintre cele mai periculoasă situație se produce atunci când, datorită scăderii „exterioare“ TJ viscozitatea crește dramatic temperatura, iar sistemul de frânare eșuează în timpul conducerii autovehiculului. Motivul pentru creșterea vâscozității poate fi ca apa care intră în sistemul de aer, și alegerea greșită a fluidului tehnic, care a fost efectuată fără luarea în considerare a zonei climatice în care funcționează vehiculul.
Puțin mai puțin periculoase pentru șofer și pasageri, dar este foarte neplăcut pentru masina a redus vâscozitatea lichidului de frână. În acest caz, grosimea filmului de pe suprafețele de frecare ale sistemului scade la o valoare insuficientă pentru a asigura o lubrifiere adecvată. Rezultatul este de frânare inegală, sistemul de frânare reduce viteza de răspuns, există scurgeri de informații în cilindri, și o reducere a duratei de viață a elementelor mobile ale sistemului, din cauza uzurii accelerate.
Aciditatea (pH). Componenta normală a lichidului de frână acidității variază 7-11.5. Când pH-ul scade sub 7 crește dramatic riscul de coroziune a metalelor feroase. Și când depășește limita superioară a pericolului de deteriorare la coroziune a aliajelor de aluminiu. Și apoi, și un altul este rău, pentru că rezultatul este o reducere a vitezei și eficiența frânelor.
Desigur, nu cu echipamente speciale pentru a măsura punctul de fierbere, vâscozitatea și aciditatea lichidului de frână nu este posibil, așa că cel mai bine este să încredințeze profesioniștilor de întreținere auto. În ceea ce privește auto-evaluare raft TJ, în primul rând, ar trebui să efectueze inspecții vizuale regulate. În starea normală lichidului de frână este complet transparent, și nu precipită impuritățile. Orice abatere de la norma - acesta este un motiv să-l înlocuiască.
Lichidul de frână trebuie înlocuit la fiecare doi ani, sau 40 de mii. Km.
Cum să reducă la minimum riscurile pentru sistemul de frânare?
Defectarea sistemului de frânare din cauza depășirii cantității admisibile de apă în TJ, creșterea uzurii componentelor, reducând viteza de răspuns a mecanismului datorită creșterii vâscozității fluidului de lucru, coroziunea unei unități de frână - acestea și alte probleme pot fi evitate! Este suficient să respecte câteva reguli simple.
- Deschideți periodic vasul de expansiune pentru inspecția vizuală a nivelului de lichid.
- Amintiți-vă că recomandată de producătorul frânei de serviciu de viață de fluid de 2 ani sau 40 de mii. Km.
- Verificați în mod regulat TJ pentru turbiditate, uniformitatea, aspectul de sedimente sau impurități.
- Nu adăugați sau se amestecă lichid de frână - trebuie să fie golit complet.
- TJ, nu utilizați în cazul în care este stocat mai mult de 6 luni, într-un container neetanșe.
- Utilizați numai lichide de înaltă calitate tehnică recomandate de automobile.
S-ar părea că mult mai ușor? Dar lipsa de timp, cunoștințe și experiență sunt adesea obligați ca șoferii să nu ia în considerare aceste reguli. Amintiți-vă, prețul unei astfel de neglijență - defectarea sistemului de frânare. Nu te și familia ta în timp de pericol expune și de a schimba lichidul de frână.
Directorul tehnic pentru STO BMW „Tehtsentrik“
