Fostul proprietar a spus că este important să se toarnă în suspensie gur.Kakoy AFT.
Pe coperta Gur rezervor, fără imagini de disc, dar există inscripții (fluid steereng putere numai = Numai amplificator de rapel lichid) PSFo
expunere de scurtă durată pentru tine:
Uleiurile și alte lichide pentru servodirecție. Clasificarea, interschimbabilitatea, mixability.
Oamenii de ulei pentru sistemele de direcție se disting prin culoare. Cu toate acestea, diferența reală nu se află în culoare și în compoziția uleiurilor, vâscozitatea acestora, tipul de aditivi de bază. Ulei de aceeași culoare poate fi destul de diferite și chiar amestecate. Să presupunem că, dacă scăldată într-un ulei de culoare roșie, atunci puteți adăuga un alt ulei roșu este complet greșită. Deci, utilizarea enumerate la sfârșitul tabelului de pagini.
Trei culori de ulei - acestea sunt următoarele:
1) Roșu. Familie Dexron-uri (uleiuri sintetice în roșu nu trebuie să fie amestecat și minerale!). Dexron-ne vin în mai multe forme, dar toate aparțin clasei de ATF, și anume, clasă de uleiuri pentru transmisii automate (și, uneori, GUR)
2) Galben. uleiuri pentru familie GUR de culoare galbenă este cel mai des folosit în Mercedes.
3) Verde. ulei verde pentru servodirecție (uleiuri minerale și sintetice nu trebuie amestecat verde!) Loves grupul VAG, precum Peugeot, Citroen si altele. Transmisia automată nu este potrivit.
Apa minerală sau sintetică?
O dezbatere de lungă durată despre care este mai bine - WTP apă sintetică sau minerală nu este adecvat pentru sistem.
Faptul că servodirecția, ca nicăieri în altă parte, o mulțime de piese din cauciuc. Uleiurile sintetice afectează mai rău părți de cauciuc de resurse pe bază de cauciuc natural (practic toate tipurile de cauciuc), datorită agresivității sale chimice. Pentru a umple uleiul sintetic în sistemul de servodirecție, părțile sale din cauciuc trebuie să fie pentru uleiuri sintetice, și au o structură specială.
Atenție: mașini rare folosesc uleiuri sintetice pentru GUR!
Dar, uleiurile sintetice sunt adesea folosite în transmisiile automate.
Completați sistemul de servodirecție numai apă minerală, în cazul în care instrucțiunile de care nu sunt indicate în mod specific de ulei sintetic!
Ca să nu dăuneze sistemului GUR trebuie să respecte regulile:
1) Uleiurile minerale galbene și roșii pot fi amestecate;
2) ulei verde nu poate fi amestecat fie cu galben sau roșu.
3) minerale si ulei sintetic nu se pot amesteca.
Care este diferența pentru uleiul de transmisie automată de ulei pentru servodirecție, și de ce acestea pot fi utilizate în rapel de direcție?
Tabelul următor arată funcția de lichid hidraulic (ulei) pentru pompa de direcție (PSF) și transmisia automată (ATF):
Ulei pentru servodirecție (PSF):
Funcțiile fluidului hidraulic
1) acționează ca fluid de lucru mediu de transmitere a presiunii din pompa pistonului
2) Funcția de lubrifiere
3) Funcția anti-coroziune
4) pentru răcirea sistemului de transfer de căldură
Uleiuri pentru transmisii automate (ATF):
1) au aceeași funcție și fluide pentru servodirecție
2) în funcție de creșterea restului ambreiajului cu fricțiune (în funcție de materialul ambreiajului)
3) Uzura funcția de reducere a ambreiajului
Aditivii conținute în servodirecția fluidului:
1) aditiv de reducere a frecării (metal-metal, PTFE metal cauciuc-metal)
2) stabilizatori de viscozitate
3) aditiv anti-coroziune
4) stabilizatori de pH
5) aditivi coloranți
6) aditivi antispumanți
7) aditivi, protejarea piese din cauciuc (în funcție de tipul de amestecuri de cauciuc)
Aditivii conținute în lichidul de transmisie automată:
1) același aditiv care uleiul pentru servodirecție
2) aditivi împotriva alunecării și uzurii ambreiajului automată a ambreiajului corespunzător unui anumit material. Diferite materiale necesită aditivi diferite ambreiaje. De aici diferitele tipuri de fluide de transmisie automată (ATF Dexron II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, etc.)
Familie Dexron-uri (dekstron) a fost inițial dezvoltat pentru a fi utilizat ca un ulei hidraulic în transmisii automate (automat). Deci, uneori, aceste uleiuri sunt numite de transmisie, care introduce o confuzie ca uleiuri de viteze sub mărcile anterioare au fost înțelese de ulei gros GL-5, GL-4, TAD-17, TPA-15 pentru cutiile de viteze si spate cu angrenaje hipoide. Uleiul hidraulic este mult mai mult lichid decât transmisia. Este mai bine să le numim ATP-kami. ATF standuri pentru transmisie automată Fluid (literalmente - transmisie automată Fluid - transmisie automată care este)
După cum se vede din tabelul de mai sus, uleiul de servodirecție și ulei pentru transmisii automate diferă numai în prezența aditivilor suplimentari, în trecut, concepute pentru ambreiaje automate. Dar sistemul nu este nici un ambreiaj servodirecție. Prin urmare, prezența acestor aditivi pentru oricine nu fierbinte si nu rece. Acest lucru a permis calm turnat ulei pentru transmisia automată în sistemul de servodirecție. Japonezii, de exemplu, a fost mult timp încorporate în WTP același ulei ca și în transmiterea automată.
Cu toate acestea, producătorii europeni au mers mai departe.
Ei au spus că este imposibil să se completeze lichidele servodirecției de la oricare dintre mașinile noastre, cu excepția celor pe care le specificați.
Și cumpăra acestea ar trebui să fie doar noi. ) Aceasta este o metodă simplă de a se lega la consumator însuși.