Este bine cunoscut faptul că gluga windproof - acest lucru nu este un tribut adus de moda motocicleta si nu numai protejarea călărețului de frig și de murdărie. Placă bine proiectat promovează o viteză cu două roți mașină prin reducerea tragere. Ei bine, apariția carenaj motocicleta dă coerența și caracterul complet: din cauza lui cu motor agent dobândește propria față, eliberând mașina într-o serie de mii de astfel.
Din păcate, cele care sunt produse de industria noastră, nu distinge eleganță, bine configurația aerodinamic gândit-out. Ei bine, pentru cei care sunt produse în prezent, cooperativele trebuie să plătească atât de mult încât imediat și să uitați despre creșterea consumului de combustibil și confort redus de antrenare.
con frontal de casă. Mulți motocicliști le dota cu mașinile lor cu două roți. Intr-adevar, vetroviki succes îmbunătățește semnificativ aspectul motocicletei; a făcut necugetat și fără nici o legătură cu aspectul său face bicicleta în ceva arhaic, antediluvian.
Aș dori să împărtășesc cu cititorii „M-K“ design creat de mine pentru carenaj motocicleta. La alegerea designului, am pornit de la caracteristicile fundamentale care disting motocicleta „Java-634“ de la mașinile de versiunile anterioare. Prin urmare, este în mod clar vizibil pe coastele vetroviki, care, printre altele, crește rigiditatea și rezistența carcasei.
Pentru a înclina scutul plan frontal frontal, a trebuit să se retragă din planul conectorului farului înainte. Acest lucru a dat posibilitatea să urce la bordul unei profunde, bine-elegant, a permis să-l plaseze în interiorul unei cutii pentru obiecte mici (mănuși, satin, camera foto sau de radio, etc.), ferite de ploaie și zăpadă.
sectiuni cu clapă spate formate paralele cu liniile principale ale motocicletei; partea superioară a marginii paralelă cu penele fund furcă față - partea frontală a cadrului. Acest lucru a dat aparența unei motociclete ca ceva integrală și armonioasă.
Carenaj este spațială constructiv vykleennuyu înveliș opac din materiale compozite și cuplat cu un parbriz transparent de sticlă organică.
Părțile laterale sunt carenaj deschidere obloane cu unghi reglabil de deviere. Plasarea lor într-una dintre pozițiile fixe, puteți reduce presiunea negativă din interiorul carenaj. Acest lucru reduce în primul rând, presiunea de bază așa-numita, valoarea care afectează în mod semnificativ Cx - coeficientul de tragere. Pe lângă reducerea depresiei în interiorul carenaj elimină substanțial parazitare aspirație aer turbionar și reduce praful și stropi.
Partea superioară (transparentă), porțiunea de gluga are o înălțime redusă, dar eficiența protecției vântului, deoarece nu a deteriorat: porțiunea îndoită a sigiliilor scut fluxul de aer, și, de fapt, ea respinge aproximativ în zona prizei de aer a ventilatorului cu tip cască „integrală“ (întâmplător, de asemenea, de casă). Șoferul este în aceeași zonă de confort destul de stagnante. Toate acestea au făcut posibilă pentru a limita înălțimea parbrizului în jurul valorii de nivelul bărbiei motovoditelya, asigurându-se astfel o vizibilitate optimă în față, chiar și în cazurile în care condițiile meteorologice fac geamul opac.
Fig. 1. Windproof Carenaj pentru o motocicleta, cum ar fi „Java-634“:
1 - transparent carenaj porțiunea parbrizului (Plexiglas de grosime 4 mm), 2 - ramă de sticlă (profil în formă de U din cauciuc), 3 - Oglinda retrovizoare 4 - porțiunea opacă a carenaj (fibra de sticla vykleyka epoxi liant aproximativ 4 mm), 5 - indicator 6 - margine margine carenaj (profil în formă de U din cauciuc), 7 - clapete cu unghi de deviere reglabil, 8 - șuruburi M5 piulițe de fixare din sticlă pentru carenaj, 9 - placă transparentă de protecție a farurilor (plexiglas de 4 mm grosime) 10 - M5 șurub cu piuliță de fixare etc. panou transparent.
carenaj fata este echipat cu două oglinzi retrovizoare, organismul care, de asemenea vykleeny din materiale compozite. Înșiși oglinzi combinate: fiecare panoramică și directă.
Cavitatea internă a carenaj tapetate cu negru imitație de piele.
Prin motocicleta carenaj este fixat la patru puncte. organe de asamblare de bază - șuruburi, prin care o furcă față este fix far. Auxiliară - se află pe motocicletă volan și un balamale oglinzi carene. De altfel, mărimea înclinației scut poate fi modificat prin mărirea sau micșorarea înălțimii lonjeroanelor.
funcționare prelungită a carenaj a arătat că construcția și aerodinamica sale sunt destul de satisfăcătoare. Acum am continua să lucreze la producția de accesorii pentru motociclete: do carenaje picior.
Din păcate, V. Kovalev a vorbit despre tehnologia de fabricație a carenaj, dar pentru mulți cititori este important. Să încercăm să facem pentru veriga lipsă din articolul Kovalev.
Înainte de a ajunge să lucreze la carenaj vykleyke, trebuie să decidă pentru tine ce metodă de fabricare a membranei preferați să utilizați: vykleyku de lingou sau vykleyku în matrice. Avantajele și dezavantajele și au prima și a doua metodă.
Lucrările la efectuarea carenaj ar trebui să înceapă prin tragere într-o scară convenabilă. Apoi, din resturi de materiale - carton, placaj si argila - este un model redus al carenaj, pentru care clarifică forma și dimensiunea acesteia. Când sunteți sigur că modelul rezultat se potrivește desenele de inginerie, puteți trece la producția de lingouri Carenaj în mărime completă.
Vykleyku de cutii lingou începe cu - o cutie de placaj, care ar putea încăpea în viitorul carenaj. Forma cutii adus în conformitate cu schițele și modelul. În acest caz, puteți utiliza spuma de ambalare, în combinație cu argilă, gips, alabastru sau argilă. Este logic să aducă prima jumătate a anului, pentru a forma carenaj, planul său de simetrie, și apoi folosind șablonul de carton pentru a reproduce a doua jumătate.
Trebuie reamintit faptul că lingoul reproduce cavitatea internă a carenaj, deci este necesar să se dimensiune conform subestimeze viitoarea grosime shell - aproximativ trei milimetri.
Lingoul finit este acoperit cu un strat de separare - pardoselilor din lemn mastic sau grăsime (de exemplu, CIATIM) și petice lipite din fibră de sticlă impregnate cu rășină epoxidică, amestecată bine cu întăritorul într-un raport de 8: 1. Atunci când se lucrează cu fibra de sticla si rasina, este necesar să se folosească mănuși de cauciuc, lucreaza in aer liber sau într-o fereastră, într-un proiect.
Vykleyku cel mai bine la o dată, fără a aștepta pentru vindecarea stratului următor. După coajă de închidere vykleyki terminat cu umplutura epoxi (rășină în amestec cu talc sau praf de dinți), vyshkurivaetsya, grunduit si apoi acoperite cu un așa-numit „in curs de dezvoltare“, stratul de vopsea. Iluminantă lampă de coajă mată de lumina orbitoare reflectată determină forma corectă a carenaj. Deviației formei - cute, reborduri, depresiile - vyshkurivayutsya vyshpaklevyvayutsya și apoi aplicate la al doilea strat de cerneală în curs de dezvoltare, iar operațiile se repetă.
Fig. 2. Succesiunea operațiilor de fabricare a metodei radomului vykleyki de lingou:
A - producția de baze placaj de semifabricate - cutii; B - depanare cutii formă folosind lut, ipsos sau stuc; B - flapsuri vykleyka fibra de sticla cu gluga liant epoxidic.
Finisarea carenaj - acoperite cu mai multe straturi de email alchidic.
Metoda de matrice Vykleyki ar trebui să fie recomandat pentru cei care intenționează să facă mai multe carenaje identice. Activitatea în acest caz începe cu crearea modelului de master. De fapt, este același slug, cu toate acestea, suprafața sa trebuie să fie terminat cu suprafața carenaj a viitorului. Prin urmare, este exclus ca un material de finisare plastilina. Baza modelului de master servește, de asemenea, ca o cutie de placaj și mucegai finisare folosind spumă și chit epoxidic.
Cu modelul de master finit matrice îndepărtat - o sticlă cu pereți subțiri teacă (cu toate acestea, este posibil să se utilizeze alte materiale - pânză groasă, tunderea orice țesut, etc ...) adezivi și rășini epoxidice. După întărire, învelișul deasupra ei sunt rigidizări lipite și învelișul este scos din modelul de master.
Apoi, matricea este plasată într-o cutie umplută cu bare de lemn și un compus dintr-o rășină epoxi și nisip uscat. Matricea astfel preparat este gata pentru carenaj vykleyke.
Fig. 3. Succesiunea operațiilor de fabricare modul matrice radomului:
A - fabricarea unui model de master bazat pe o cutie de placaj cu forme de reglaj fin, folosind spumă și chit epoxidic; B - crusta matrice de fibra de sticla si liant epoxidic; B - o matrice pregătită pentru carenaj vykleyke shell.
Trebuie remarcat faptul că, atunci când metoda de matrice cochilie vykleyki nu necesită vopsire. Este suficient ca o primă (după separare) strat de acoperire de două ori rășină nuanțate matrice (acest lucru se poate face prin introducerea în ea pigmenți uscați sau chiar și o anumită cantitate de vopsea de ulei și de orice pigment alb, cum ar fi magnezie sau pudra pentru copii), așteptați până în întărire atinge starea gel-ca, și apoi să continue vykleyku deja flapsuri și rășină din fibră de sticlă nevopsite. Aducerea grosimii cochilie la 3. vykleyku 4mm oprit. Scoaterea din matrice trebuie carenaj aproximativ o zi. De obicei, suprafața produsului cu metoda matricei nu necesita un tratament suplimentar. Shell-ul se taie numai pe contur, și pictat în interiorul cavității sale.