Vineri, a intrat oficial în vigoare a Legii „cu privire la modificările la Legea federală“ Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule“, care a devenit una dintre cele mai controversate proiecte de lege în Parlament în ultimii ani. Modificările stabilesc prioritatea de reparare de regenerare a vehiculului avariat peste plățile în numerar, dar versiunea finală a documentului a fost departe de cea la care participanții de pe piață de așteptat.
Conform noilor reglementări privind vânzarea de politică sau care au făcut declarațiile de la client la compania indemnizație îi va oferi o listă de stații de servicii (STO), cu care a încheiat acorduri.
În cursul unei dezbateri lungi în Duma de Stat în lege, o serie de cerințe pentru astfel de stații, și destul de greu.
Într-o declarație specială a Uniunii Române a Asiguratorilor (RSA), președintele organizației, Igor Yurgens a explicat diferitele nuanțe ale reformei și a vorbit despre temerile asociate cu ea.
El a reamintit că distanța până la stațiile sau de la locul accidentului, sau locul de reședință al proprietarului de automobile (opțional) ar trebui să fie de până la 50 km.
Perioada de reparații auto nu trebuie să depășească 30 de zile, pentru fiecare zi de întârziere cu compania de asigurări va percepe o penalizare de 0,5% din valoarea compensației. Perioada de garanție pentru repararea de șase luni și un an cu privire la activitatea corpului și vopsea. Masinile nu sunt mai vechi de doi ani, cu o garanție trebuie să fie reparat la stațiile respective, care au dreptul de a efectua lucrări, cu garanție de conservare.
„În cazul în care asigurătorul este în măsură să furnizeze aceste condiții, este necesară recondiționarea. Dacă nu, atunci plata se face în numerar.
Mai mult:
„Cu toate acestea, observăm că este în valoare de ceva timp să se gândească înainte de a renunța. De exemplu, stația poate fi la 50, și 60 de kilometri de la tine. Nu e mare diferență, dar în cazul plății în numerar vor fi luate în considerare de amortizare, respectiv, acesta va fi mult mai mică decât compensația în natură. Mai mult decât atât, conform estimărilor noastre, în cazul în care taxa suplimentară de compensare monetară pentru uzura poate fi de până la 38%, „- a spus Jurgens.
Documentul indică faptul că stațiile trebuie să utilizeze numai piese noi. Proprietarul auto are dreptul de a oferi posturi, dar acest lucru trebuie să fie de acord cu compania de asigurări.
Legea stabilește un număr de cazuri în care prioritatea renovării nu este validă.
„Cu toate acestea, de comun acord cu societatea de asigurări victima poate primi, iar în aceste cazuri, o compensație naturală“, - a spus Jurgens.
Procesul de interacțiune între șoferul și societatea de asigurări în ansamblul său rămâne neschimbată.
După accident proprietarul mașinii depune o cerere de indemnizația de asigurare în compania „lor“ de asigurare, în cazul în care evenimentul poate fi soluționat în cadrul daunelor directe (SSP), sau societatea de asigurare vinovatul în cazul în care SSP nu funcționează. Asigurătorul după inspecția vehiculului și înregistrarea documentelor și dă direcția la stația de service pentru reparații.
Mai mult:
„O altă problemă este că legea este obligată să folosească numai noile detalii in repararea de regenerare. Acest lucru reduce foarte mult numărul de potențiali beneficiari ai serviciului. Livrarea de piese în zonele îndepărtate necesită timp, respectiv, în timp pentru a satisface dificil. Un mașini dreptaci, care abundă în Orientul Îndepărtat, a cădea, practic, în afara acestui sistem, „- a spus Jurgens.
În cazul de proastă calitate, în conformitate cu motociclistul, repararea se poate depune o plângere la compania dumneavoastră de asigurări. „STO este foarte interesat de sistemul de compensare naturală în RCA. Companiile de asigurări le va oferi un flux constant de clienți, prin urmare, în interesul lor de a lucra în mod eficient și la timp. Într-adevăr, în cazul performanței nesatisfăcătoare a asigurătorului încetează contractul cu postul de televiziune“, - a declarat șeful SAR.
Asiguratorii nu știu cum legea va lucra
Mai mult:
El a menționat că majoritatea posturilor nu ar vrea să repare și să își asume responsabilitatea pentru o mașină mai veche de zece ani, precum și pentru a da o garanție după reparații în termen de 12 luni.
„Așa cum se întâmplă adesea cu ceva nou, noi în lege până când vom vedea mai multe riscuri decat beneficii - a spus“ Gazeta.ru „vice-președinte al“ Ingosstrakh „Ilya Solomatin. - Una dintre principalele preocupări legate de faptul că pentru a face o bază de reparații care acoperă întreaga țară, într-un timp scurt este imposibilă. Mai ales într-o perioadă limitată de timp pentru a oferi acest serviciu. "
Potrivit Solomatin, concluziile vor fi trase după prima experiență practică în conformitate cu noua lege.
„Desigur, legea începe să lucreze, dar mi-e teamă, nu dintr-o dată. Și nu așa cum ar trebui. Există mai multe nuanțe diferite, care sunt puțin probabil să găsească o rezolvare rapidă la practica“, - a declarat reprezentantul companiei de asigurări.
Solomatin se așteaptă ca noile modificări vor ajuta să corecteze o situație în care, pentru un număr de asigurători care lucrează în piața CTP este neprofitabilă, dar încrederea în faptul că el nu are.
„Ferm sperăm că situația se va îmbunătăți profitabilitatea, dar datorită faptului că atât de multe schimbări au fost făcute în versiunea finală a proiectului de lege, vorbesc despre ea cu încredere că este prea devreme“ - a rezumat vice-președinte al „INGOSSTRAKH“.