Starea tehnică a motorului depinde de traiectoria vehiculului, sa o-evremennosti agenții de întreținere periodică, EXPLOATAREA de calitate onnyh utilizate materiale, precum și calitatea de reparații.
Monitorizarea stării MOTOR la în mod regulat, în timpul funcționării vehiculului. defecțiuni Prizna-kami pot fi: prezența uleiului-ka-Pel la fața locului de parcare; o lampă de iluminat de control al non-serviceability a motorului sau a depunerilor lampa de avertizare de urgență presiune de ulei, un sunet anormal-lea (zgomot, bate) în timpul funcționării motorului; evacuare fum; Mutare-săgeți indicatorul schenie EVAP-riu în zona roșie; consumul de petrol a crescut, o pierdere semnificativă de putere. În identificarea a cel puțin unul dintre motivele enumerate este necesar să se efectueze o inspecție mai detaliată. Despre verificarea stării tehnice a doua sisteme de motoare chi-dezgheț în secțiunile relevante din capitolul „Motorul și sistemul.“
Evaluează starea tehnică a motorului cu mare precizie poate fi pe caracteristicile externe și cu ajutorul echipamentelor disponibile (compressometer, ecartament, stetoscop tehnic).
- Pregătiți vehiculul pentru a efectua munca.
- Verificați dacă motorul la vârf și la groapa sau trestle dedesubt. Petele de ulei se pot întâlni din nou ne-telstvovat uzura garniturilor sau a garniturilor.
- Porniți motorul, oferind astfel o avertizare lampă de urgență de petrol împăcării ar trebui să iasă. Dacă lampa de control se aprinde la ralanti după ce motorul este cald și în afara TION apoi crește turația motorului, eventual purtat: pompa de ulei shes-Terni, gâtul lagărului arborelui cotit al pârghiei-TION și lagărul bielei Dacă lampa este aprinsă, OMS -pot fi sistem defect senzor de estompare-ki sau ulei davlensh de urgență. Verificați presiunea uleiului din sistemul de ungere al motorului pentru gabaritul de putere.
Funcționarea cu suficientă caracteristică uleiului sub presiune în lubrifiere rezultatele sistemului în deteriorarea gravă a motorului.
4. După ce motorul sa incalzit asculta la munca sa.
Diagnosticați Defectele motorului dupa ureche confortabil, cu ajutorul unui stetoscop tehnic. Acesta poate fi folosit pentru a determina cu exactitate sursa dovolt ronnego zgomot constant.
Pentru a evita rănirea, efectuarea operației următoare, nu atingeți părțile mobile ale motorului (scripeți, centura) sau contracție-Dautriat încălzite la piese de motor.
5. Când sunetele străine stetoscop definesc zona în care sunetul mai sonor. Prin natura sunetului și locul emisiei sunetului este determinată de posibila sursă de sunet și posibila defecțiune.
-Clip clopping sunet de apel sub acoperișuri Coy chiulasa, de obicei, indică faptul NEIS-redresate lash în supapele de acționare (56 ,. „Hydro-împingătoare - demontarea și montarea“), zgomotul uniform în zona curelei de distribuție poate asista vat uzura pe cilindrii de rezemare-tyazhnogo și ghidaj sau pompa lagărului lichid rece de fierbere. Un Stookey fund bloc cilindru Cha-și latura sti pan ulei, mai rău cu creșterea viteze la lenchatogo arborelui cauzat Fault-ness lagărului principal. Astfel, de regulă, în sistemul de ungere de joasă presiune. La mers în gol sunetul - un ton scăzut și cu o creștere a vitezei crește tonusul. Prin apăsarea bruscă a pedalei de motorul de gaz produce ceva ca un marait - de tip „Gyr-rr“. Consoană bat oră secundar whith cilindru cauzat tijă podshipni-ing NEIS-rectificată. Sunetul ritmic de metal pe partea de sus a cilindrului se aude în toate modurile începute-vă și creșterea sarcinii motorului, cauzate de funcționarea defectuoasă a bolțului pistonului. Muted knock-TION în partea superioară a cilindrilor Qi pentru a bloca este rece MOTOR les dispar și dispare după încălzire, pistoane abraziune shennymi și cilindru-E poate fi cauzat. Funcționare cu rulmenți și degetele care nu pot fi reparate va duce la defectarea motorului.
6. În cazul în care s-au găsit consumul de petrol a crescut și scurgerilor următoarele:
a) motor se încălzește până la temperatura de funcționare;
b) deconectați furtunul de aerisire a carterului de corpul clapetei;
c) tava cu foaia de furtun de hârtie; Dacă apare pe pete greutate-lyanye, purtat grupa cilindru-piston; izno grad sa determinat în funcție de compresia în cilindrii Qi;
d) în cazul în care sistemul de ventilație al vapori de ulei nu intră la-cauza consumului crescut de ulei poate fi racleta purta capace. În acest caz, masina va fi de evacuare fum.
Funcționarea motorului cu cilindrii uzat grup chi-piston-NEIS veritabil scraper Kolpachev kami sau sub standard top LIW duce la defectarea senzorului concentrației catalizatorului și oxigen.