În cazul în care Hyundai Tucson? Pentru el, rap soplatformenny Sportage din ce în ce mai populare. De ce Qashqai si X-Trail nu? Pentru ca am, saloane și dotarea ca mașinile sunt aproape identice, iar pierderea de dimensiuni „Qashqai“ poate compensa pentru eticheta de preț atractiv. Și pentru că X-Trail 2.0 - este un melc cu patru roți.
De ce toate masinile din doroguschih asieta de top care încă nimeni nu cumpără? Pentru că ne sunt date, și nici un alt în presa-parcuri. Ce altceva? Oh, da, e o referire la alte părți ale testului: timpul. doi și trei. Noțiuni de bază la final.
masini coreene devine mai greu de a abuza
Design Sportage simplifică foarte mult această sarcină
Dacă vă parcați fața la perete, este foarte bine
8.3 l. / 100 km. 0-100 km / h în 11.6 secunde. 180 kilometri pe oră
Kia Sportage - bun, produs competitiv. Este un produs, dar nu masina. Are tot ce se poate dori, și chiar un pic mai mult. Dar gestiona Sportage - cum să bea apă distilată: Tu poți, dar de ce? Este clar că deja a crescut generație care nu le pasă de control. Asta e exact ca acest Kia. Dar este încă o capacitate juridică, cei cărora le place să conducă autovehicule. Și am această abordare pentru a proiecta, nu este apreciat. Chiar dacă este un compromis necesar.
Shop - excelent. Este literalmente o copie mai mica a Sorento Interior - asamblat un material bun, plăcut, cu toate opțiunile premium asociate, cum ar fi trapa și ventilație scaun. Pentru Kia - un mare pas înainte. Dar, din păcate, prețul acestor opțiuni, precum și unele impresii nu foarte pozitive ale unității, nu permit un răspuns clar, Sportage în valoare de cumpărare sau nu.
Se pare că totul este bine și sănătos? Nu este un pic de ea. În cazul în care natura, Sportage, de ce totul este atât de incolor? La arată în primul rând speriat, apoi a asigurat interior - un duș de contrast, să zicem, un lucru util, dar apoi ce? Următoarea Vreau să continue sărbătoarea, dar „carouri“, din stânga, și „du-te“ distracție nu funcționează. Ai ieșit din mașină și nu-mi amintesc cum merge.
Nu poți da vina pe mașina pentru proiectare. Fu să fie. Este greșit, în general, și neprofesional vkusovschina. Am în acest ciclu și de a face o altă sarcină - pentru a scrie despre conducere. Dar, îmi pare rău să păstreze tăcerea nu pot. Nu am avut anul de la debutul noului „Sporteydzha“ - și, aparent, nu suficient timp în toată lumea, să se obișnuiască cu această „față“. E ca o aluniță păroasă uriașă de mărimea unei locomotive, care trăiește pe nas de medicul dentist: nu doriți să se uite, și nu ajung să privească. Puteți spune că acest lucru nu este același lucru - pentru că mulți oameni ca Sportage, dar cunoscătorii de alunițe este mult mai greu de găsit. Și am să-ți spun: noi pur și simplu plin de perverși. Nu mă crezi? Doar uita-te hit-uri unele „Muz-TV“. Și este mai bine să nu se uite.
Și da, același dentist cu aluniță lui monstruos ar putea fi un specialist de primă clasă, suport mâini de aur, și, în general, un om de bunătate excepțională, moralitatea și erudiție. Această situație este similară cu Sportage: aceasta nu este cu siguranță cea mai bună mașină din galaxie, dar lucrurile este foarte frumos. De exemplu, are cea mai plăcută în patru nostru interior - rugozitatea ergonomice ușoare, fără probleme pentru a compensa materiale scumpe, display-uri de clasă și o listă cu adevărat festivă de opțiuni. Și dacă sistemul conduce în mod automat de-a lungul unei linii - aceasta este o tine răsfăț, apoi pentru scaune de piele ventilate (și este în această clasă are doar Sportage / Tucson) în căldură de treizeci de grade, am fost gata să poarte pe mâinile coreeni. Ei bine, nimeni nu sa întâlnit.
Chiar și „Sporteydzha“ în activul are izolare minunat sunet - doar cele mai bune din acest test, și, eventual, cel mai bun din segment. Iar pentru inginerii de șasiu nu ar trebui să fie rușine - sa dovedit destul de dens, dar puternic și tăcut: există greve, dar vârfurile sunt întotdeauna netezite. Știi, există opriri pentru obișnuite (non-auto) ușă - „ciuperca“ podea fixă, acoperit cu un strat de cauciuc? Cu o matura a ușii sau swing deschis - obține în continuare „pepeni!“ Relaxat În loc răsunător „bang!“. Asta e la fel de suspensie Sportage și de funcționare.
Îmi place cât de tenace și plat, această mașină se transformă trece, am întrebări la frâne ei, și chiar și în non-ideală șase trepte de viteză „automat“ Am găsit argumente pro. În sensul că, o dată cu privire la orice dinamică, la o jumătate de tone și 150 de forțe spun încă nu au, atunci lasa iluzia de activitate intensă pentru a crea cutii de împuns cel puțin tangibile care se deplasează într-o treaptă inferioară de viteză.
La naiba, eu pot ierta chiar și „Sporteydzhu“ roata nearticulate, fără gust, care împreună colegii plâns - de fapt, la rândul său, aceasta nu interferează. Și să creadă că cumpărătorul mașinii cu un astfel de aspect este capabil de a savura nuanțele de control, am putut niciodată. Pentru a începe, el a trebuit să nu mai asculta ansamblu „Timpul și sticlă.“ Dacă înțelegi ce vreau să spun.
Șasiul este la „Nissan“ Excelent! Da, nu are o PEP CX-5, dar luminozitate, liniaritatea și reacția naturală este mult superioară față de cerințele obișnuite ale cumpărătorului.
Dacă nu ajunge în nuanțele pe care într-adevăr nu este foarte mult, în „Qashqai“ doar merge și merge. Fără o scânteie, dar fără erori evidente din partea masinii. Ideal pentru trecerea de la punctul „A“ la punctul „B“ de cumpărături la punctul „B“.
Acesta va fi în curând un an de când a existat o versiune românească a Nissan Qashqai. Cu acest crossover de ne-am întâlnit pentru prima dată în Abhazia. unde era cald, frumos, și atârnate pe ramurile tangerine coapte. La Moscova acum prea cald și, uneori, chiar frumos, dar există blocaje de trafic și alte tulpini și de distragere. Dar „Qashqai“ este încă bun: soarele strălucește într-un scaun cu o „gravitate zero“ poate sta bezvylazno puțin zece mii km într-un acoperiș de sticlă imens, iar suspensia se descurcă cu drumurile noastre. Vă mulțumim adaptare - toate aceste noi arcuri, amortizoare, blocuri silențioase și alte rafinamente.
Dar puteți juca eficiență: buton Eco și urmați cadranele de pe tabloul de bord, încercând să rămână în zona verde. În timpul alocat, am flux „Kashkai“, care este „cronometrat“ colegii din ultimele trei săptămâni, a reușit să îmbunătățească cu aproape o jumătate de litru - de la 12,6 la 11 litri. În general bucurie, neînfrânată.
Și cu o mașină de cei patru noastre ar putea? Singurul pretendent - „Mazda“. Da, vreau o mulțime de faptul că „TseIksa“ Nu: roata de încălzire și de parbriz, unitatea de portbagaj electric cu posibilitatea deschiderii capacului fără mâini, camere cer și un acoperiș de sticlă mare în loc de o trapă mică. Și fără acest crossover de competitori se poate opune doar naturalețe și onestitate față de conducătorul auto, caracterul și dragostea pentru o călătorie interesantă de-a lungul drumurilor, și nu doar să se mute în spațiu. Și pentru mine, toate cele de mai sus sunt mai mari decât setul de lucruri electronice.
Acest set este în „Sportazha“, dar este străbătută motopropulsor cu un consum insuficient de ridicat de combustibil și de a gestiona setările pentru persoanele care nu le pasă cum se întâmplă masina.
Ei bine, „Rafik“ aici este dreptul și de șapte ori produsul contorizat. Televiziunea, în care nu se poate regla imaginea, deoarece focus grupuri a spus că această imagine este cel mai potrivit. Acest crossover de - doar un mijloc de transport, „sigur întreaga flotă civilă“ și să cumpere „pentru că“ Toyota „“ Prea prudent, prea în serios și fără o scânteie. Nu este al meu.
