Nu a fost o zi bună pentru fotografie, ținând cont de starea vremii. Soarele se topește ultimele nămeți, spray de distracție roți care zboară în camera peretelui lateral decorate mașinile ... Dar aceasta este cea mai bună zi, dacă vorbim despre acest subiect cu: „de conducere“ mai întâi făcut cunoștință cu „Lada-Largus“.
Începând cu vagon preț (Locul 5 90 CP) - 349000; VAN - 319000. De așteptat să fie disponibile la mijlocul verii.
Începând cu vagon preț (Locul 5 90 CP) - 349000; VAN - 319000. De așteptat să fie disponibile la mijlocul verii.
Începând cu vagon preț (Locul 5 90 CP) - 349000; VAN - 319000. De așteptat să fie disponibile la mijlocul verii.
Un cuplu de ture pe pista, care rulează în toate brand nou „freturi“ - și dintr-o dată o problemă: în cazul în care să se spele mașina? „Nu contează - atelierul de asamblare șef adjunct“ Largus „Ilia Ivashov astfel de fleacuri nu se confunda - acum camera de ploaie Zayed. Asta e doar antena va trebui să fie eliminate. Se presară sub noi facem mai mare, atâta timp cât l-am împărți cu „Kalina“ si „subventii“. În magazin, înapoi în spatele roții, Ilie este luat pentru cheia, dar nu este motorul înecat. Ne zâmbim în cunoștință de cauză: se întâmplă!
Și mi se pare mă gândesc că acesta este primul „Lada“, cabina este într-adevăr posibil să se întrebe dacă motorul este pornit.
Și poate că nu „Lada“, la toate?
În acest an se vor aduna aproximativ 25 de mii de „Largus“ și o anumită cantitate de „Nissans-Almere“. În general, transportorul va fi împărțit între cele trei mărci. Calculul pentru 280 de mii de mașini: 70 000 - cota de AvtoVAZ, aceeași - „japoneză“ și un alt 140000 va avea două „Reno“ model, care avem până în prezent doar specula. Este posibil să crească producția la 350 000 (aceasta este puterea totală), și partenerii pot ajusta cota lor, dar acest lucru este viitorul.
„Hai - grăbește Ivashov - arată mai mult secțiunea motoare. De aici, motoarele de 1,6 litri sunt trimise la corpurile lor. Da, există două tipuri, și opt shestnadtsatiklapannye. Sistemul de calitate este la fel ca și la întreprinderile din alianța „Renault-Nissan“, pentru că nu va produce mașinile lor. Cu un set de oameni nu există nici o problemă, chiar dacă vom plăti la fel ca și pe firul adiacente. Cel puțin pentru moment ... "
Tur al transportorului permite să ia în considerare masina din partea de jos. Notă puternic de protecție a motorului din oțel (echipamentul standard, ar fi frumos pentru alții, „frets“ pentru a lua un exemplu) și frâna - după avtovazovtsy testul românesc a ales cele mai mari unități disponibile pentru setul complet de „Logan“.
Tur al transportorului permite să ia în considerare masina din partea de jos. Notă puternic de protecție a motorului din oțel (echipamentul standard, ar fi frumos pentru alții, „frets“ pentru a lua un exemplu) și frâna - după avtovazovtsy testul românesc a ales cele mai mari unități disponibile pentru setul complet de „Logan“.
Tur al transportorului permite să ia în considerare masina din partea de jos. Notă puternic de protecție a motorului din oțel (echipamentul standard, ar fi frumos pentru alții, „frets“ pentru a lua un exemplu) și frâna - după avtovazovtsy testul românesc a ales cele mai mari unități disponibile pentru setul complet de „Logan“.
"Takata-Petri AG" AAT "Fawqa", "Gestamp", "Hei, Gee-Sea BSZ" - numele furnizorilor de proiect "Lada Largus". Pentru a vizita aceste facilități cu nume străine complicat, nu se aplică în mod necesar pentru viza. Primul este situat în Ulyanovsk (volane, airbaguri), apoi București (ZIL, ștanțare), Tolyatti (tablou de bord, tapițerie), Kaluga (stantare), Bor (sticlă) - doar o listă de 332 de piese localizate. Efectuarea „Largus“ - această ștanțare și sudare și vopsire și montaj. utilizare universală a „Reno-Logan“ si furnizorii „Sandero“ de frații lor din Moscova, dar procesul merge în ambele sensuri: localizarea „Largus“, au fost găsite și testate noii parteneri, care lucrează acum și AvtoVAZ, și „Avtoframos“. Iar în vara anului timbre Pitesti Romania va veni, ceea ce va face ca părțile interioare ale corpului pentru întreaga Europă. Faceplates "Lada Largus", întâmplător, este deja localizat.
ZILE ÎN URMĂ MULTE
Am început să caute un numitor comun, pentru a alege masina care ar putea produce la AvtoVAZ. Am examinat toată gama, dar sa oprit rapid pe platforma B0: aceste mașini deja s-au dovedit eficiente, în special în Europa de Est. Dar „Logan“, a făcut la Moscova, „Sandero“, de asemenea, planificate pentru a elibera pe „Avtoframos“, astfel încât alegerea a fost practic predeterminat universal „Logan-MCV». El a lansat cu succes pe piețele din Lumea Veche și, în conformitate cu așteptările noastre, a scăzut la foarte util, de asemenea, în România, adăugând gama avtovazovskuyu. "
În spatele diferențele față de modelul original, cu atât mai puțin, cu excepția faptului că numele etichetei. Apropo, din barca într-un oval este refuzată: a fost imposibil de a pune pe un frumos uși asimetrice.
În spatele diferențele față de modelul original, cu atât mai puțin, cu excepția faptului că numele etichetei. Apropo, din barca într-un oval este refuzată: a fost imposibil de a pune pe un frumos uși asimetrice.
În spatele diferențele față de modelul original, cu atât mai puțin, cu excepția faptului că numele etichetei. Apropo, din barca într-un oval este refuzată: a fost imposibil de a pune pe un frumos uși asimetrice.
Cu toate acestea, ceva ce trebuia să facă. In timpul testului a stârnit critici de piatră Chip de protecție: pe marginile ascuțite ale Pasajele roților pietricele cioplit din stânga. „Largus“, a constatat căptușește arcul - fata comun „Logan“, partea din spate original. De asemenea, a extins zona de prelucrare a corpului și a pietrei Chip Piese de izolare mastic.
La selectarea și rafinarea pickings în considerare climatul nostru. De exemplu, versiunea abandonată fără ștergător spate, și, în plus, a ridicat container cu fluid de spălare la 5L. Cu un încălzitor Experimentat electric în încălzitor, dar rezultatul nu este îndeplinită: unitatea de mai multe încălzire accelerată a compartimentului pentru pasageri, și apoi mai mult rău prin prevenirea fluxului de aer cald. Apropo, această opțiune de ceva timp oferit la mașină Moscova, dar cererea nu a fost găsit. Ei au fost limitate la instalarea conductelor de aer în a doua și a treia (versiunea 7 locuri) rânduri de scaune.
Numărul mediu de oferte spațiu decente de trei tarife. Doar curea media prăzile de pasageri imaginea: este necesar să se trage prin polsalona, care se extinde de la bobina la tavan în ușile din spate. O altă soluție pentru a face trei puncte, nu a putut fi găsit.
Numărul mediu de oferte spațiu decente de trei tarife. Doar curea media prăzile de pasageri imaginea: este necesar să se trage prin polsalona, care se extinde de la bobina la tavan în ușile din spate. O altă soluție pentru a face trei puncte, nu a putut fi găsit.
Numărul mediu de oferte spațiu decente de trei tarife. Doar curea media prăzile de pasageri imaginea: este necesar să se trage prin polsalona, care se extinde de la bobina la tavan în ușile din spate. O altă soluție pentru a face trei puncte, nu a putut fi găsit.
De detalii mici, dar importante, am nota capacul rezervorului de combustibil, fără blocare. La urma urmei, „Logan“ proprietar ușor de găsit la stația de gaz, atunci când merge la birou cu o cheie și l-au tras in teapa pluta ...
De la scară largă „Logan“, a îndepărtat numai pickups. În România, ei încă add-City, și în familie „Largus“ au deja o dubă. Care, împreună cu cinci și șapte locuri versatil și forma o gama.
Trei variante de caroserie (cinci sau șapte locuri, van), două motoare (64 și 77 kW), cele trei pachete de nivel și opțiunea de echipare constituie 113 opțiuni „Largus“.
Trei variante de caroserie (cinci sau șapte locuri, van), două motoare (64 și 77 kW), cele trei pachete de nivel și opțiunea de echipare constituie 113 opțiuni „Largus“.
Trei variante de caroserie (cinci sau șapte locuri, van), două motoare (64 și 77 kW), cele trei pachete de nivel și opțiunea de echipare constituie 113 opțiuni „Largus“.
PREZIDENTIAL RACE
Încă o dată vom „Largus“, dar acum sub roțile nu urmări beton și asfalt ruta Samara. Acest director de proiect vehicul Mikhail Ryabov, de asemenea, el se află în spatele roții, graba la groapa de gunoi de formare AvtoVAZ - Mâine va avea loc cursa prezidențială, adică, liderii vor lupta pentru premiul șefului AvtoVAZ.
Fotografiere prin trecere de cale ferată, și mă bucur să amintesc „Logan“, exact aceleași pandantive sale minunate regale. „Largus“, un dar care este capabil de a transporta șapte moștenit netezime, confort, strămoș de manipulare. Îmi amintesc cuvintele lui M. Schweitzer, șeful „Reno“, iar tatăl său „Logan“ :. „Mașina noastră este o modernă, la prețuri accesibile, de încredere“ Este o arta - de a combina aceste trei calități într-o singură mașină. Dar am face o digresiune. Și ceilalți membri ai echipajului tăcu, de gând să ia un pui de somn în căldură pe o canapea mare de mijloc și al treilea rând (cinci dintre noi în cabină și chiar bagajele).
Bun venit la al treilea rând! - salută al doilea scaun înclinat. Merge bine, de aterizare, de asemenea, există un loc plin, nu copii.
Bun venit la al treilea rând! - salută al doilea scaun înclinat. Merge bine, de aterizare, de asemenea, există un loc plin, nu copii.
Bun venit la al treilea rând! - salută al doilea scaun înclinat. Merge bine, de aterizare, de asemenea, există un loc plin, nu copii.
Suntem la fața locului. Reabov pune pe casca și du-te la tren pe cursa, „Grant“, și în cele din urmă am obține o șansă de a obține în spatele volanului. Și eu nu-l exonerează pe site-ul sau pe cale de a fabrica, după ce a făcut un total de șaptezeci de kilometri. Concluziile adoptate pune deoparte pentru mai târziu, dar nu ma abtin: a condus la șapte sute de kilometri, și șapte mii, așa cum o dată în cursa pentru „Logan“. „Largus“ o masina foarte buna. Slavă Domnului că nu a modificat vagon „Logan“, și doar localizeze a început producția la AvtoVAZ. Într-adevăr, schimba - doar să strice.
Există întotdeauna un cuplu de puncte - pentru pedantului. Aș prefera să aibă un ștergător pe ambele ușa din spate (acum singurul stânga). În timp ce eu nu am cerut, nu prea mici, în cazul în care oglinda, le-am ratat. Și, desigur, lumini regulate de zi de funcționare, care se poate lauda chiar „Grant“ - în cazul în care „Largus“.
... antrenament transpirat Reabov devine în mașină și diminuează căldura aragaz „, arată un moment bun. Și știi ce, este necesar să se spele masina a doua zi: Eu văd un interes în ea aici“. Aceasta este exact oamenii de sport adunat în jurul valorii „Largus“, sau chiar nu reușesc să laude apăsat ogromenny (scaunele sunt rabatate) și critică roata de rezervă sub podea: zasyadesh într-un șanț - nu primesc una. După aproximativ cinci minute (! Nu ventilație rău) din al treilea rând a venit la „colegi, eu fac nu pot fi mai cald?“.
Am răsuciți mânerul de încălzire, încercând să vadă notațiile pe ele, și din nou amintesc meu „Logan“: acest inconvenient ergonomic - panta inversă a consolei - a primit „Largus“ moștenit. Este inutil să vină, este mai ușor să se obișnuiască cu ...
Interiorul este repetă aproape exact Loganovsky. Forma vizorului asupra instrumentelor, designul consolei centrale. Cele mai scumpe versiuni - scaune incalzite si oglinzi electrice (joystick între scaunele).
Interiorul este repetă aproape exact Loganovsky. Forma vizorului asupra instrumentelor, designul consolei centrale. Cele mai scumpe versiuni - scaune incalzite si oglinzi electrice (joystick între scaunele).
Interiorul este repetă aproape exact Loganovsky. Forma vizorului asupra instrumentelor, designul consolei centrale. Cele mai scumpe versiuni - scaune incalzite si oglinzi electrice (joystick între scaunele).
Mai ales în fața „Largus“ viață lungă, și eu, chiar acum, chiar și treizeci kilometri la roata.
Și nu se poate bucura, dar.
P. S. Următoarea zi M. Reabov a câștigat cursa prezidențială.
PRO 140 MII
Ce fel de misterios model de „Reno“, în valoare de aproximativ 140 de mii de planuri pe an pentru a produce la AvtoVAZ? Iată versiunea mea personală: este „Logan“ și „Sandero“, această generație. De la apariția „Logan-2“ este deja predeterminat (premiera in toamna la Paris și Geneva „Logie“, a arătat ce va fi), și puterea primul încă destul de capabil - de ce să nu-l dea la Togliatti, și poate în Izhevsk? Moscova este „Avtoframos“ se concentreze pe „Duster“, „Fluence“ și alte modele, cererea bun permite acest lucru. Furnizorii sunt gata, acest pas tehnologic este justificată - se va afla în curând, cred, sau nu.
WP - PRO „Logan MCV»
„LADA Largus,“ fabricate sub licență „Renault“, cu un design original minim de reprelucrare.
„LADA Largus,“ fabricate sub licență „Renault“, cu un design original minim de reprelucrare.
„LADA Largus,“ fabricate sub licență „Renault“, cu un design original minim de reprelucrare.
PRO POWER
Prin studierea placa caietul de sarcini, am văzut un foarte familiar (îmi amintesc de „Logan“) de 64 kW, adică 90 CP Să nu 90 și 87 CP Știu raportul: 1.36 ... Dar dacă pentru toate celelalte motoare „Dacia“ și „Reno“ funcționează, există „cal“ nesocoti și atribuit lui trei capete suplimentare - în mașinile Togliatti care mai devreme la Moscova. În general, cazul producătorului, broșuri și lăsați cel puțin 190 de scriere. Deoarece documentele oficiale, de exemplu, editoriale „Logan“ (TCP, un certificat de înregistrare), același motor arata mai cinstit: 64 kW / 87 CP Hope și „probleme“ va fi la fel. Și apoi, știi, taxele sunt pe „cai“ sunt calculate.
Articolul, pentru a se evita confuzia, am în cele mai multe cazuri, a dus la putere în kilowați.