Proiectul american ketbota «tabinet pisica» - «Tabby Cat“ ( "pisică tigrată")

litru Puterea motorului. a.

De data aceasta pentru categoria „Proiecte pentru bărci auto-construit“ selectat un proiect neobișnuit - un ketbot american. Nu ar fi greșit să spunem că o astfel de navigație în țara noastră nu este în prezent în funcțiune, deși este bine cunoscut mostenitori moderne ketbotov - clasa barca olimpic „Finn“.

Experții cred că Sailing bărci neobișnuit de largi și puțin adânci proiecte de navigație, echipat cu un braț gaff naviga, proiectând cu mult peste pupa, și bezvantovoy catarg apărut în 1830-1840 bienal. în mică adâncime, la adăpost de mari apele Golfului coasta Atlanticului a Americii de Nord. Inițial, acestea au fost folosite pentru pescuitul profesional, și transportul diferitelor mărfuri, au o lungime ketboty de 12 picioare (3,6 m) sunt cele mai populare. Apoi a venit o lungime barcă de 14, 15 și chiar 20 de picioare, este deja echipat cu o cabină. De multe ori pescarii vânat pe ketbotah, aranjate între o cursă și nu este surprinzător faptul că în curând a atras atenția marinarilor barca. Pentru proiectarea și construcția lor a luat designeri iahturi profesionale și constructori de nave. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea. ketboty „în vogă“, au apărut în țările europene cu bine dezvoltate veliere - în Anglia, Olanda, Franța și România.

În 1913, SUA a fost introdus „junior“ clasa „Atlantic City“ - lungime ketboty de 22 de picioare, a avut brațul și brațul de ridicare este aproape aceeași lungime. Apoi US Președintele Taft a stabilit o cupă specială, a jucat pe aceste bărci, care au contribuit la creșterea rapidă a popularității în rândul boaters de clasă. 9 construit chiar ketboty metru care armează naviga decât 40 m².

Atunci când construit în Japonia, în conformitate cu desenele de barca căpitanul a sosit în Nikolaevsk-on-Amur, „prima impresie care le-au făcut pe vechi specialiști de apă Amur, a fost groaznic. Vodniki râs bărci, le-a numit fiare de călcat, a afirmat că împotriva curentului, aceste fiare de călcat nu sunt numai că nu clinti, dar ei suferă din spate.

Cu toate acestea, după teste pe critica de apă și ridicol au devenit mai retinuta. Am oferit cea mai dramatică dintre criticii mei să parieze cincizeci de ruble, am susținut că barca mea sub patru vâsle depăși orice clădire chetyrehveselnuyu locală cu barca. Argumentând a fost de acord, și la o distanță de două mile în sus și două în aval de fier meu, plinte una dintre balizele din canal a ajuns la linia de sosire, când a ajuns la rivalul său înainte de geamandura. După aceea, „fiare de călcat luhmanovskie“ au fost luate în cerere mare și au câștigat o reputație care a trebuit să comande un al doilea lot. "

Ketboty, cu toate acestea, nu a luat rădăcini în România, în timp ce în America de acestea sunt uneori construite pe ordinele iubitorilor de antichitate, și de materiale moderne și cele mai recente platforma Bermude cu braț dublu-claviculă. Și în Țările de Jos, chiar funcționează clubul ketbotov unind susținători ai acestui tip de iaht. Într-o țară plină cu ape interioare mari și golfuri puțin adânci ale mării, ketboty bine a arătat calitatea acestora.

Noi oferim cititorilor nostri desene ketbota «Tabby Cat» proiectate de designer Walter iaht J .. Skinner, de la starea de Connecticut, Statele Unite ale Americii, în 1961

Ketbot „Tabby Cat“ ( „pisică în dungi“) are toate caracteristicile clasice ketbota de 20 de picioare. Fuselajul are o lățime neobișnuit de mare: raportul lungime latime liniei de plutire este doar 2,25. Din aceasta cauza, chila balast și o stabilitate de 700 kg, este asigurată suficient pentru a transporta Spritsail aproximativ 30 m². Cu toate acestea, am să acorde o atenție deosebită faptului că ketboty utilizat în principal în adăpost de vânt și de valurile apelor; ei au o mișcare bună la cea mai ușoară adiere de vant, dar, de asemenea, au nevoie de o reefing mai devreme decât alte tipuri de iahturi, cu vânt puternic. Nu pentru nimic pe ketbotah au răspândit diverse dispozitive de proprietate, facilitarea și accelerarea capturarea de recif.

În ciuda aparent carcasa largă stângăcie, trebuie remarcat zveltetea contururile și raportul moderată plinătatea sa generală # 948 = 0,37, reducând astfel rezistența la apă la mișcarea bărcii. În plus, vă rugăm să rețineți că barcă cu pânze este aproape întotdeauna se mișcă cu o rolă de corpul său simplificat pentru „bandare“ linia de plutire pe care ketbotah sunt mai înguste decât într-o poziție dreaptă. Aproape tulpina verticala permite sa realizeze pe deplin lungimea carcasei, pentru a reduce viteza relativă (numărul Froude) și, astfel, reduce val trageți de locuințe. De altfel, o întoarcere la pryamoshtevnikam yavnoproslezhivaetsya și curse moderne ocean de iahturi, în special destinate pentru distanțe lungi, cu ultra-maraton avantajos tailwind.

Desenul teoretic ketbota «Tabby Cat»

Tabelul ordinates lofting mm

Ketboty au un profil caracteristic cu bord liber ridicată în tulpina și partea de înaltă linie pură. Deoarece catargului este instalat în apropierea tijei, este necesar să se asigure o flotabilitate suficientă pentru a preveni scufundare excesivă nas în apă prin acțiunea vântului asupra vela. In mare ketbotah 7-9 metri în același scop, prevăzut pentru implementarea chilei balastului grele în apropierea cadrului pupa.

Cele mai multe ketbotov standpipe furnizate chile-centerboard sector de tip suprafață destul de mare. Ei bine, pentru centerboard complică nu numai construcția de iahturi, cabina si cabina de pilotaj dezordine, dar, de asemenea, necesită o atenție constantă din partea echipajului de lucru pe centreboard, banc de nisip sau aborda troliu atunci când trece. Acesta se profita din plin de centreboard pentru a reduce deriva de vânt cursul ascuțit posibil numai în apă adâncă.

Prin urmare, B. Skinner a decis să scape de shvertovogo dispozitiv, creșterea numărului de criză de locuințe și furnizarea de chile suplimentare de la santină pe iahturi de jos. Fiecare dintre ele are o suprafață de aproximativ 0,42 mp și, desigur, este mai puțin eficientă în lupta împotriva forței de drift decât centerboard „Tabby Cat“ va fi lipirii cel puțin aproape de vânt decât același tip de dinghy. Dar din moment ce noi nu vorbim despre rasele, acest lucru poate fi tolerată. Mai ales, că barca aproape nu-și pierde capacitatea de a manevra la adâncimi minime (aproximativ 1,5 m).

Un element important este dispozitivul de direcție ketbota. Spritsail Low și lat este livrat cu un braț lung, care bat la 1-1,2 m standuri pentru pupei iaht. Pe când în direcția vântului expansioniste foii complet agravant, barca duce la vânt puternic. Și poate brusc papură desfășura alături de val. Ketbot pentru a menține pe curs, aveți nevoie de o unitate foarte eficient și de încredere. Pe vremuri, acest lucru a fost realizat prin creșterea zonei și lățimea penei cârmei, cu balamale pe pupei. În această formă tradițională este stocată și „Tabby Kathe“, cu toate că ar fi recomandabil să se asigure de direcție iaht cu o ridicare îngustă și profundă pen-ul, nu-și pierd eficacitatea lor într-o rola. Chiar mai bine ar fi două direcție distanțate de-a lungul lățimii pupei, dar designerul a ales să plătească tribut tradiției.

Apropo, tendința de a ketbotov brochingu (arunca ascuțite în vânt atunci când navighează cursul complet), precum și sensibilitatea la șoc prova atunci când navighează pe un val mare, au fost printre motivele pentru pierderea treptată a ketbotov popularitate. În plus, acestea au fost înlocuite cu mai sportive și bărci cu pânze inițial ieftine noi tipuri, cum ar fi, de exemplu, clasa „Star“.

În multe locuințe tradiționale și „Tabby“ de design, cu toate că în momentul în care designul de proiect de construcție de iahturi din SUA a fost utilizat pe scară largă structură laminată, placaj, fibra de sticla. Proiectul prevede organism ketbota construi pe un set de lemn de stejar masiv de cedru invelis Carvel 19 mm rame groase de stejar îndoite peste secțiunea 38x38 mm prin 250 mm montate. Deck - set complet de plăci de pin 28X50 mm.

Constructiv cadru ketbota centrul navei

În contextul actual există motive să renunțe la o anumită structură de modificare a corpului navei. De exemplu, detaliile masive ale marcajului - chilei și șinele de la pupa shtevni face lipite din semifabricate subtiri. Design curbat - benzi subtiri vykleivaemymi pachet de șabloane rece - puteți face și cadre. Pentru a aplica placaj punte, cabina si cabina de pilotaj (puteți marca FSF de construcție, dacă luați măsuri suplimentare pentru a le proteja de umiditate, cum ar fi lipirea pe fibra de sticla epoxidica liant).

Locuințele expeditive mantale secțiune 20x30 mm benzi, lipirea-le pe margini cu cuie, cuie (vezi. Articolul „Construiește un raft“, în revista „TEAMORIGIN» № 136). Într-o altă formă de realizare, placare pot fi utilizate pentru benzi de furnir de 5-6 mm grosime, vykleivaya trei straturi de nătântoc „shell“. Două strat interior este pus sub 45 ° chila, exterior - de-a lungul corpului navei. În ambele cazuri, este posibil să se reducă numărul de jumătăți de cadre, stabilind abandonarea intermediarului.

Se poate salva chiar de simulare lăcuit punte încrustat în cazul în care pentru placaj sipci pasta de podele 10-12 mm grosime și canelurile dintre ele pentru a umple cu mastic colorate. O pasta pe întreaga carcasă în afara unei perechi de straturi de sticlă - depinde de capacitățile de constructor și disponibilitatea materialelor. Unul trebuie să ia în considerare numai: construirea „Cat Tabby“, în virtutea unui amator constructor de nave suficient de experiență și recomandări de cărți populare „15 proiecte pentru navele construite-amatori“ și „clădire iaht“ nu poate fi suficient. Prin urmare, nu sunt detaliate desene coca și scule. Mai ales pentru că ketbot - un iaht, cum se spune, un amator.

Regimul general al iaht este proiectat pentru un echipaj de navigatie confortabil de trei sau patru persoane (o plimbare pe ea, puteți ieși și noi șase). Unul dintre paturi în cabină este ușor de a face o alunecare - dublu. Dacă este necesar, mai multe două paturi pot fi montate în cabina de pilotaj în parcare.

Dispunerea generală a structurii corpului navei iaht și elemente

Pentru a asigura siguranța navigației, este de dorit să se separe carlingă de restul peretelui de cameră etanșă la apă, marginea superioară a care trebuie să fie aproximativ la nivelul punții. Cockpit recomandat de tip auto-drenare, cu o platformă situată deasupra etanșă la apă până la linia de plutire 250 mm. Dacă există o trapă de întreținere a motorului, este necesar să se asigure cel puțin o ramelor scăzută și capacul - garnituri din cauciuc și încuietori sigure. Același lucru ar trebui să fie făcut pentru acoperirea gurilor de vizitare în peretele etanș transversal, deși se recomandă nici găuri în ea să facă.

În același timp, nu trebuie să uităm de o bună ventilație a compartimentului motorului, care este necesar pentru a reduce riscul de incendiu și pentru introducerea aerului aici pentru funcționarea normală a motorului.

Iahtul „Tabby Cat“ poate fi setat orice capacitate motor mic de 6 până la 20 de litri. p.; Situat ideal vechi „SM-557L“, numit marinarii „Samuel.“ Aceasta nu exclude utilizarea unui motor exterior, pentru care va trebui să facă bine în pupei, compensate de la AP la una dintre laturile.

În mod tradițional de direcție ketbotah efectuate pe volan și folosind orice dispozitiv de acționare mecanic sau shturtrosovogo. Dispunerea roții vă permite să opereze iaht ședinței în DP (este convenabil în direcția vântului), sau pe unul dintre scaunele de bord, dulapuri, unde este important să se observe val, la Rolling la windward, sau terenuri, situate pe partea Lee a iaht.

În ciuda naturii sale arhaice, folosesc vele GAFF ketbote are o semnificație mai profundă. În primul rând, atunci când plasarea catargului la centrul tijei în apropierea midsection de vela este că este necesar să se asigure alinierea cu navigatie. În al doilea rând, centrul de navigatie este destul de redus, ceea ce ajută la reducerea momentului de bandare - pentru că stabilitatea nu ketbota nelimitată. În cele din urmă, o înălțime redusă de ansamblu a catargului nu este necesar baieti decuplabilă. Este deosebit de important ca locul de montare a corpului barca catarg are suficientă lățime pentru a răspândi sarturilor spre laturile la un unghi de 15-18 °, asigură funcționarea eficientă a învelișurilor. De altfel, velastraiului, mast de reținere îndoire înapoi la upwind în direcția vântului, de multe ori la ketbotah retrase de pe catarg, prin intermediul unui distanțier spreader, montat pe catarg deasupra harpon mustăți.

Rig ketbota

Mast "Tabby" - secțiune transversală circulară; diametre în puncte specifice de-a lungul înălțimii sale indicat pe desen a naviga. Pentru a facilita eventuala sa de clei scobitura barelor, grosimea care ar trebui să fie de cel puțin 1/5 din diametrul în fiecare secțiune. Partea de jos a catargului de Treptele și 0,5 m deasupra brațului și atașarea suportului în locul harpon și blocuri de montare tachelaj rulare să fie umplut cu inserții solide.

Echipării „Tabby“ trebuie să ne amintim uitat boaters mulți termeni: harpon-Gardel - fungii de a ridica picului călcâi; Gciriku limba halyard - pentru a seta coarda harpon la un unghi drept față de catarg; Segars - cercuri pentru fixarea Luff a naviga pe catarg; Boom-topenanty, bisy, pandantive recif și așa mai departe. n.

Rețineți că boom-ul-topenant pe ketbote utilizate mult mai frecvent decât alte tipuri de iahturi. Pe direcția vântului, dar încă la un val de mare, rola, există întotdeauna riscul ca boom-ul NOC votknetsya în creasta valului și implementa o barcă sub vânt. Prin urmare, în această situație preferă să ridice brațul de direcție detonație mai mare, cules topenant.