Eficiența economică a exportului românesc de cărbune este aproape complet dependentă de politica tarifară de cale ferată. Condițiile de creștere la export, o schimbare a componentei de transport poate crește atât competitivitatea cărbunelui românesc și de a reduce drastic posibilitățile noastre de export.
Importanța infrastructurii de transport pentru industria cărbunelui nu a fost deja dovedit o dată pe o scară globală. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, ponderea minerilor în Statele Unite în 1980 au reprezentat 28% din piața asiatică. Cu toate acestea, creșterea ofertei de materii prime mai ieftine din Australia a condus la o scădere a competitivității produselor companiilor de cărbune din America de Nord pe piața asiatică - două decenii mai târziu, cota lor a scăzut la mai puțin de 1%.
rețea de comunicații de transport de stat afectează în mod semnificativ industria cărbunelui românesc. Rolul de lider în căile ferate de transport de cărbune alocate în țară și creșterea exporturilor românești a cărbunelui în este destinat să furnizeze porturi. Condițiile de creștere la export, dezvoltarea de canale de transport poate fi atât un factor important în creșterea competitivității românești a cărbunelui și a opri potențialul acestei surse de energie.
De-a lungul lungimea căilor ferate și a transportului feroviar de marfă, România ocupă locul al doilea în lume, după SUA. Potrivit Serviciului Federal de Statistica de Stat și Compania „Cailor Ferate Romane“ (RZD), cifrele sunt aproximativ 85 000 km și aproape 1,5 trilioane. T / km vs. 230,000 km și 2300000000000. T / km în Statele Unite. Cu toate acestea, statisticile strica teritoriul imens al celui mai mare țară din lume. Deoarece evaluarea SSC, România rămână în urma altor țări din densitatea de cale ferată este foarte important: la 5 km de drumuri la 1000 de metri pătrați. km teritoriu, față de 25 km pentru ființă nu este primul site din SUA și la 70 km de lider Marea Britanie.
măsură geografică complica viața companiilor de cărbune: depărtarea minelor majore și a consumatorilor de cărbune de suprafață și de capacitatea de export a porturilor maritime are un impact negativ asupra costurilor de transport ale producătorilor de materii prime. Potrivit cărbune de piață Institutul de Cercetare, distanța medie de transport de producție de cărbune pentru export în România peste 4.000 km, pentru Kuznetsk de cărbune este de 4450 km, iar pentru Neryungrinsky (Yakutia) - 2540 km. Ca rezultat, costurile de transport ajunge la 30-45% din costul total al cărbunelui.
Cărbune drumuri de munte
Șef al Departamentului de compania de transport feroviar INTERGATE AG Irina Alexandrova prevede: „Asigurarea transportului de export și import de mărfuri și a eficienței producției în industria este imposibilă fără o creștere a capacității de procesare a porturilor maritime și stații portuare, și fără a oferi ritmul traficului și coordonarea operațională între întreprinderi de diferite forme de transport.“
Se încarcă la unison
Vântul de la Marea Baltică
În general, pentru transportul apei de cărbune va avea o semnificație tot mai mare. Dezvoltatorii „Strategia energetică“ își pun speranțele cu privire la crearea unui mijloc de transport alternativ pentru industria cărbunelui - conducte pentru „combustibil cărbune-apă.“ Acest termen se referă la producția și transportul unei suspensii apoase de cărbune, dar nu și detalii vor fi omise cu privire la acest proiect. Cu toate acestea, având în vedere persistența funcționarilor să părăsească proprietatea în starea tuturor conductelor, este puțin probabil ca un nou tip de conducte în serios interesați de mineri de cărbune.