Caracteristicile fizico-chimice ale uleiurilor de motor au un impact semnificativ asupra consumului de combustibil și a emisiilor de substanțe nocive din gazele de eșapament de serviciu (gaze de eșapament). Cu cât proprietățile de frecare ale uleiurilor, mai puțin pierderile prin frecare din motor. Astfel, în cilindrii motorului pentru a furniza puterea necesară pentru a furniza o cantitate minimă predeterminată sau a amestecului carburant. Acesta oferă economia. În același timp, volumul de gaze de eșapament și, prin urmare, emisiile masice de substanțe nocive.
O reducere semnificativă a consumului de combustibil și al emisiilor de evacuare furnizează uleiuri cu caracteristici de temperatură plate. Pentru astfel de uleiuri (îngroșat sau pe bază sintetică), caracterizat prin creștere moderată a viscozității la temperaturi scăzute. Atunci când se utilizează uleiuri astfel de forțe de frecare fluide în motorul si transmisia la temperaturi scăzute mai puțin decât uleiurile cu viscozitate ridicată. Acest lucru oferă îmbunătățit de pornire a motorului, economia de combustibil și reducerea emisiilor de eșapament la operarea unui vehicul într-un mod ciclu rece.
În perioada de iarnă de funcționare atunci când operează în mediul urban (cu opriri frecvente) un efect deosebit de semnificativ (până la economii de combustibil de 5%) permite utilizarea uleiurilor de motor sintetice cu caracteristici de viscozitate SAE 5W-40 si SAE 0W-40.
Utilizarea uleiurilor antirugină.emulgatori prelungește durata de viață a unităților de transport și a motorului menținând în același timp performanțele lor ridicate.
Purtati ansambluri piston (CPG), temporizare (sincronizare) a mecanismului cu manivelă (manivela) a motorului duce la pierderea de camere de lucru sigiliu, creșterea capacității de frecare scădere a eficienței, creșterea consumului de combustibil, emisii, reduce puterea motorului și creșterea consumului de ulei. Deosebit de efect semnificativ asupra scăderea colesterolului total și ghidurile de uzură CPG supapă spațiu nadporshnevogo ulei de etanșeitate a consumului. Uleiul care intră în camera de ardere (CC) al motorului, este implicat în lucrul în procesele care au loc în ea.
Oil amestecându-CS sunt supuse vaporizarea, descompunere, oxidare parțială pentru a produce aldehide având o toxicitate ridicată și proprietăți cancerigene. O creștere puternică a conținutului de aldehide din gazul de eșapament al motorului crescând consumul de ulei, după cum reiese din mirosul lor înțepător și iritant pentru ochi și căile respiratorii umane mucoase. Mai mult, reacția de descompunere și oxidarea uleiului, pot exista reacții care implică sinteza acestor procese radicali de combustibil activi.
pierderea CPG rezultatelor de etanșeitate la o creștere (de aproximativ 3 ori) conținutul de hidrocarburi din gazele de carter, însoțită de condensarea acestora în carter, diluarea uleiului și accelerat de îmbătrânire. La vehiculele cu convertoare catalitice din gazul de eșapament, uleiul care se încadrează în sistemul de evacuare (inclusiv supapele de evacuare prin arborele de ghidare și lagărele turbocompresorul) CS și este depozitat pe suprafața catalizatorului. Acest lucru duce la o scădere a eficienței și creștere a emisiilor poluante.
Depozitele formate pe suprafața catalizatorului, descompunerea și oxidarea uleiului astupa treptat găurile din blocul de lagăr, ceea ce duce la o creștere a rezistenței hidraulice a sistemului de evacuare. În stadiile incipiente, aceasta duce la o scădere a puterii, creșterea consumului de combustibil și a emisiilor de substanțe nocive din gazele de eșapament, iar ulterior are ca rezultat o pierdere de funcționare a motorului.
pagube semnificative mediului înconjurător, în special contaminarea apei și a solului cu produse petroliere, există o scurgere la sistemele de carter de lubrifiere unități ale mașinii. Aceleași rezultate efect în înlocuirea uleiului în locații care nu trebuie divulgate, scurgeri de uleiuri proaspete și deșeuri, lipsa unui sistem adecvat de colectare și depozitare a uleiurilor uzate.