Reologia bitumurilor a fost insuficient studiată. Principalii indicatori. în studiul proprietăților reologice ale bitumului în drum temperaturi de preparare și de stivuire amestec precum operația de acoperire -60-180 C sunt caracteristici de viscozitate și deformabilitate ale bitumului. Comportamentul de bitum supus forțelor deformatoare externe este determinată de proprietățile mecanice ale complexului. lucrări care pot fi studiate, P.A.Rebindera ghidate [93], [c.36]
Rigide mecanica corpului, puterea, în plus față de determinare menționat se referă uneori rezistență la proba la deformare sau articol, adică. E. rigiditate Substanțial sau deformability. Această definiție nu vom lipi de acum înainte. [C.280]
Se poate imagina o diferență în selecția materialului, în funcție de condițiile locale. Firește, în Institutul siberian va acorda mai multă atenție la procesele de congelare și precizează că în solurile și materialele înghețate, precum și în instituțiile din Asia Centrală să acorde mai multă atenție la studiul efectelor temperaturilor ridicate asupra proprietăților de deformare a materialelor polimerice. [C.4]
Revenind la influența caracteristicilor structurii interne a polimerilor pe proprietățile lor de deformare. ne limităm la prima stare de echilibru. fără a afecta problema vitezei de realizare a acestui echilibru în condiții diferite. Firește rândul său, mai întâi la deformarea cauciucului. deoarece este caracteristic numai substanțelor macromoleculare, și se distinge cel mai clar caracteristicile cauzate de valoarea mare a moleculelor. [C.216]
deformare cauciucată. Acest tip de deformare este tipic pentru polimerii care sunt elasticitatea cauciucului, și poate fi o componentă a deformării totală a polimerilor în stare plastică. proprietăți de deformare. caracteristică de elasticitate de cauciuc. datorită faptului că în această temperatură variază mișcarea termică este suficientă pentru a depăși legăturile individuale macromolecule atracție reciprocă și conectarea acestora la unitățile adiacente macromolecule vecine, dar este încă insuficientă pentru a conferi macromolecule în capacitatea generală de a deplasa în raport cu moleculele adiacente, adică. e. să traduce materialul într-o stare fluidă. [C.216]
Efectul excipienților asupra proprietăților de deformare ale polimerilor pot fi foarte diferite în funcție de tipul și structura poli- mor“și conținutul lor relative în materialul excipient și. În cele mai multe cazuri, totuși, și materiale de umplutură fibroase stratificate sunt introduse pentru a reduce deformabilitatea polimerului, în special pentru reducerea fluaj (vezi p.. 222), plastifianți reduc fragilității polimerului în condițiile date de funcționare și de a crește elasticitatea mare. [c.221]
Alături de deformabilitatea unui corp din punct de vedere practic, este de mare importanță ca distrugerea organelor, care are loc în cazurile în care acțiunea forței externe depășește rezistența la tracțiune a materialului. Distinge rezistență maximă (rezistența la tracțiune), tracțiune, compresiune și altele. [C.225]
Pe un exemplu de sticlă Griffiths om de știință britanic în 1921, pentru prima dată a demonstrat teoretic și experimental a confirmat că o rezistență solidă reală scăzută cauzată de microfisuri care sunt prezente în ea, înainte de aplicarea unei forțe de tracțiune externă. Teoria Griffiths a avut un impact pozitiv asupra dezvoltării ulterioare a teoriei rezistență și deformabilitate din materiale diferite, care sa bazat pe modelul său propus de fractură. [C.215]
Reologia bitumurilor a fost insuficient studiată. Principalii indicatori. determinat în studiul proprietăților reologice ale asfalturi rutiere în intervalul de temperatură de gătit și de ambalare a amestecului și operație de acoperire de la -60 până la 4-180 ° C, sunt caracteristici de viscozitate și deformabilitate ale bitumului (modul de elasticitate. modulului, etc.). Comportamentul de bitum supus forțelor deformatoare externe este determinată de proprietățile mecanice ale complexului. care pot fi studiate, ghidat lucrarea lui P. A. Rebindera și școala lui [205]. Aceste proprietăți includ vascozitate, elasticitate, plasticitate, fragilitate, oboseală (schimbare a proprietăților sub influența sarcinii) și rezistența la fluaj. Fiecare dintre aceste proprietăți depinde de temperatura și de natura stării de stres și este conectat cu interacțiunile intermoleculare și prezența structurii [207]. [C.58]
Materiale bituminoase care conțin pulbere de calcar cu compoziție selectată în mod adecvat, de obicei, au cea mai mare rezistenta rezistenta, caldura si apa. Cu toate acestea, pentru a furniza materialul deformabilitate bituminos dorit și rezistența la apă ar trebui să aibă în structura sa o anumită cantitate de bitum liber. [C.12]
După cum sa menționat anterior, calitatea materialului bituminos este caracterizat prin putere și deformabilitatea, persistă pentru o lungă perioadă de timp sub influența traficului și factorii climatici. [C.13]
În cazul în care bitumul de film predominante, materialul bituminos are o rezistență mai mare și căldură rezistență. dar în același timp, mai mic-deformability. [C.14]
Este posibil să se formuleze proprietățile de bază. care au (au un bitum rutier) au necesitat proprietăți structurale și mecanice complexe într-o gamă largă de exploatare, temperaturi suficient de ridicate ționale de coeziune, rezistență la căldură și deformabilitate ridicată la temperaturi joase [C.15]
Dimpotrivă, în regiunile cu climă temperată sau rece factor de longevitate determinant particular pavajul va fi capacitatea de a menține proprietățile elastice-plastice. în consecință, deformabilitatea la temperaturi scăzute. Prin urmare, în zonele ztih recomandat de bitum mai puțin vâscoase. [C.20]
Apoi, ca și modificări în compoziția chimică a bitumului de îmbătrânire crește fragilitatea, datorită deteriorării capacității de deformare a betonului asfaltic. Fisuri, numărul de care este în creștere în fiecare an. fisuri transversale Primele formate, ceea ce este caracteristic pentru stresul temperaturii la tracțiune, apoi (prin accelerarea îmbătrânirii bitum), aceste fisuri sunt aranjate într-o ordine aleatorie, distrugând acoperire monolit. [C.174]
Materiale bituminoase care conțin bitum în compoziția sa I Tiia comparativ cu alte materiale similare, dar care conțin asfalt de tip II. au o rezistență mai mare la 50 ° C, o mai mare stabilitate termică și capacitatea de a îmbunătăți deformabilitatea. Cu toate acestea, astfel de materiale indică. rezistență mai scăzută la 20 ° C și mai puțin stabilitate termică IRI îmbătrânire. [C.175]
Materiale bituminoase bitum de tip III, în ceea ce privește rezistența, căldură-rezistență, deformabilitate și stabilitatea în timp a acestor proprietăți sunt intermediare între bitum bituminoase I și tip II. [C.175]
În exploatarea materialului bituminos sub efectul factorilor climatici, îmbătrânirea, având ca rezultat o deteriorare a puterii sale, proprietăți deformabilitate. apă și îngheț. [C.229]
polimeri solubili în apă utilizați în conducte Nizhnevartovsky RNPU în două etape, concentrația soluțiilor apoase și geluri de poliacrilamidă a fost de 0,8 și 8%. proprietățile fizice și chimice de bază ale soluțiilor PAA utilizate (tabelul 5.1.) a fost lăsată să se adapteze puterea lor, deformabilitate și reologia prin diluare cu apă și metodele tehnologice de dizolvare. [C.175]
B o d y a l și lis h AM Despre capacitate de deformabilitate de beton asfaltic sub sarcină în timpul răcirii. - Autostrăzi. 1963, № 4, p. 26. [c.250]
Un alt model a fost observat în structura de testare dincolo de limita de elasticitate a materialului (fig. 59, a, b) pentru zonele de perete I-VI. Studiile experimentale ale stării de stres și deformabilității 5 Tew rezervor. m [28], ajustat pentru limita de elasticitate a materialului. a relevat următoarele caracteristici de lucru sale ce rezultă din neuniformitatea stării de stres și de deformabilitate și teste elastice înregistrate în etapa [c.147]
Starea de stres inegală și o deformare pereți și depozitate la sarcini mai mari de exploatare. [C.147]
Pare oportun să se stabilească posibilitatea utilizării pentru protecția impermeabilizare conductelor subterane bitum-polimer și materialul (etanșant) de etanșare. Ei au o deformabilitate capacitate mare, îngheț și rezistență la căldură, rezistența la apă, rezistență ridicată de adeziune la proprietățile suprafeței stabilitate în timp, t. E. Toate proprietățile necesare pentru acoperirile de protecție ale conductelor. [C.37]
adezivi poliizobutilen de înaltă greutate poliizobutilenă P-P8 moleculare, firimituri cauciuc regenerat, uleiuri și umpluturi pulverulente sunt relativ ieftine (0,34 rub. 1 kg). Cu toate acestea, volumul poliolefinei produs poate să nu îndeplinească toate cerințele de producție. Mai mult decât atât, adezivi de acest tip nu sunt suficient de impermeabile sub expunerea prelungită la umiditate, își pierd proprietățile lor adezive. De o importanță deosebită dobândită de liant asfalt turnat. În acest sens, materialele de interes dezvoltate în timpul VNIIG. B. E. Vedeneeva pe bază de bitum. modificat cu polimeri diferiți, numărul care variază în limite largi. Compozițiile au fost administrate latexuri SKS-30 (GOST 11803-76) și CDS-1 (GOST 11604-73) sau fundul de rectificare a stirenului cauciucului sintetic Voronezh le combina. S. M. Kirova [39]. Aceste materiale la temperaturi de 160-180 ° C, este bine aliniată cu bitum pentru a forma un sistem omogen. caracterizat printr-o capacitate ridicată și deformabilitate de îngheț. [C.38]
Caracteristicile de rezistență și de deformare ale betoanelor polimerice [c.90]