Poate că puțini oameni știu cum să facă anvelope. Ideea generală este: anvelope turnat în matriță, după care produsul final este extrudat. Desigur, nu este. Producerea de anvelope - un proces complex și de înaltă tehnologie, care necesită instalații moderne de producție, sisteme computerizate de control și participarea experților calificați.
Este demn de remarcat faptul că calitatea pneurilor fabricate în România și Finlanda, exact la fel ca și folosind aceleași materiale și tehnologii. Factorul uman este redusă la minimum, toate procesele sunt aproape complet automatizate.
Clădirea fabricii este înconjurată de un gard, in afara de care există o mulțime de parcare spațioasă. Pentru a ajunge pe întreprinderea în sine este necesară pentru a trece punctul de control cu un sistem de trecere strict și turnicheți. Pentru a fotografia planta este interzisă, pentru că s-ar trage în magazine am avut pentru a obține permisiunea specială.
Producere de anvelope Amestecarea începe în magazin. Aici sunt produse din cauciuc compuși, dintre care produc ulterior componentelor anvelopei.
Acest cauciuc - una dintre componentele principale în producția de anvelope. Folosind cauciucuri naturale și sintetice. Anvelope de vară într-un amestec de cauciuc adăuga mai mult cauciuc sintetic, pentru iarna - naturale. Datorită anvelope de iarnă naturale de cauciuc ramane moale, chiar și la temperaturi scăzute.
Munca a trimis pe o bandă transportoare cu granule de cauciuc.
Deci, uita-te aditivi vulcanizat. Pe lângă acestea și un amestec de cauciuc este format din aditivi de aliere (umpluturi, plastifianți), funingine și alte substanțe chimice.
Calitatea produsului finit instalației de preparare a trece controlul obligatoriu. Probele au fost trimise prin pneumatice din cauciuc (banca roșie pe o masă de lângă calculator) într-un laborator chimic.
Finite produse vegetale de amestecare sunt depozitate pe paleți pentru transferul la următoarea etapă de producție. Lucrătorii în spații mici, pentru că, din nou, aproape toate procesele sunt automatizate și computerizate. Acest lucru se aplică și altor magazine.
Linia pentru producția de anvelope și pereți laterali trepte. Această unitate se numește „kvadropleks“. Este foarte mare, să ia pe deplin în cadrul a fost problematică. Pe această linie se poate face ca un protector și pneurilor pereți laterali.
Banda de rulare servește pentru a transmite forțele de conducere ale autovehiculului și pentru a asigura o prindere fermă a anvelopei cu drumul, prin urmare, cauciucul benzii de rulare trebuie să fie deosebit de rezistență la tracțiune și o rezistență ridicată la uzură. Protector este format din mai multe straturi:
• Partea superioară Partea - capac,
• Stratul de mijloc - baza (de bază) din așa-numitele aripi (aripi)
• Partea de jos strat - strat undertread.
Linia poate produce protector care cuprinde până la 5 amestecuri diferite
Grosimea benzii de rulare și greutatea calculatorului reglementat foarte precis.
Această linie de producție de calculatoare germosloya. Camera înlocuirea componentelor în anvelope tubeless. Germosloy este format din două straturi. anvelopele Germosloya trebuie să aibă proprietăți ridicate de barieră de gaz, rezistență bună la îmbătrânire și rezistență la căldură, are o elasticitate ridicată și proprietăți excelente de aderență și o rupere bine rezista.
rana germosloy Gata pe aici astfel de tobe. Material verde - este de stabilire între straturi (spire) germosloya.
Magazin de linii scurte.
Linia pentru fabricarea de cordon textil. Această nouă linie, a fost lansat la fabrica de acum 2 ani.
Cablu de textile - este un material vascoza sau poliester, care obrezinivaetsya pe ambele părți. Este necesar ca să preia presiunea internă din anvelopă.
Acesta este modul în care cauciucare un cordon textil.
Linie pentru producere de cord de oțel.
Cordul de oțel (centura) este o componentă de armare pentru stratul de rulare a anvelopei.
Aici cablul este înfășurat în colaci.
Și aici vedem un cablu de oțel Stratul de cauciuc.
Apoi, tăierea cablului și unghiul de lipire. Mai departe obrezinivaetsya banda mai departe de margini.
Linii de producere de fire de talon și foaie de umplere și se atașează la inelul lateral.
Inel Bead nevoie de amplificare în zona talonului a discului. Acesta este fabricat dintr-un fir solid, care este apoi obrezinivayut. Un inel șirag de mărgele este format din șase inele de sârmă.
Cablul de umplere este fabricat din cauciuc, intareste zona talonului, care conferă stabilitatea vehiculului în viraje. cordon de umplere este atașat la inelul de talon pe un tambur rotativ cu role de presiune.
aripi Ready sunt mutate automat în sensul giratoriu, în cazul în care operatorul le pune pe cărucioare speciale pentru transport.
Linie pentru producere de construcții fără sudură câștig JLB (Jointless Belt).
Datorită stratului de nylon de ecranare JLB scade dezechilibru și vibrații a anvelopei în timpul conducerii autovehiculului. bandă lățime JLB - 10 mm. Banda este înfășurat peste cablul de anvelope din oțel cu un pas diferit, înfășurări de vid crește spre centrul benzii de rulare.
JLB este înfășurat pe o bobină.
Și aici vine-raft componente în atelierul de asamblare.
Această mașină de construire a pneurilor. Acesta combină într-o singură bandă de rulare întreg, un perete lateral, un cablu, JLB și germosloy. mașină de construcție anvelope poate colecta anvelopele de diferite modele și dimensiuni, în funcție de modul în care este în prezent programat.
Aici este un martor obținut la ieșirea mașinii de construire a pneurilor. La uzina sa numit „verde“ anvelope. Acum, o cabina de pulverizare suprafața sa interioară este tratată cu o soluție chimică. Este necesar să se realizeze de întărire de înaltă calitate, care să obtureze presa vulcanizarea nu este blocat pe suprafața interioară a pneului, și anume, germosloyu.
Mai mult, anvelopa „verde“ este furnizat la stația de vulcanizare.
Și aici este obținut din pneul finisat martor. procesul de vulcanizare are loc la presiune ridicată (15 bari) și temperatura (aproximativ 200 de grade Celsius). O astfel de presiune si temperatura aburului generat.
Umplută cu abur pentru diafragmă presează segmentele de matriță anvelopei care formează banda de rulare și pereții laterali ai matriței, creând marcajele de pe toate pereți laterali. proces Vulcanizarea - unul dintre ultimului proces în fabricarea unui lanț de anvelope. Mai mult control strict al calității și oshipovka (anvelope de iarnă).
După întărirea benzii transportoare de anvelope care merg la postul de inspecție vizuală.
În timp ce servește ca o inspecție vizuală a anvelopei inspectate de mână, încă fierbinte, ca și la răcire, multe defecte nu sunt vizibile. În timpul inspecției vizuale a unui inspector inspectează un pneu pentru bule, fisuri, verifică calitatea sudurilor. Orice defecte inspectorul face o notă într-un sistem automat de prelucrare a datelor. Anvelopele care nu trec de inspecție, utilizate în mod direct în fabrică.
Etapele finale ale procesului de fabricare a pneurilor - linia de control automat al calității.
Aici, verificați anvelopele, ultima inspecție vizuală. Masina de sarcină pentru testarea anvelope neomogenitati - detectarea defectelor, cum ar fi o deviere a următorilor parametri: masa a pneului, diametrul, forța laterală, radial, conicitate. Aceste setări afectează siguranța circulației, astfel încât pentru el toleranțe foarte stricte, iar dacă citirea se abate de la norma, anvelopa este distrusă.
După controlul automat al autobuzului, în cazul în cazul în care este iarna, este la magazin pentru Studiind. care este de asemenea situat la fabrica. Pentru a face fotografii în magazin, a fost necesar să se obțină un permis separat pentru fotografiere, astfel încât nici o fotografie această linie.
În concluzie, observăm că societatea Anvelope Nokian intenționează să construiască o nouă fabrică în România. Noile instalații de producție va fi situat lângă instalația existentă. Poate compania va fi lansat producția de anvelope industriale.