La începutul industriei de automobile, în cazul în care anvelopele de mașini au fost realizate din cauciuc natural, care se topește în soare și îngheț Dubiel, proiectanții și producătorii gândit ceva mai perfectă. La urma urmei, aceste anvelope nu sunt departe de roata de un coș de căruțe trase de cai. Ca urmare, tehnologia a evoluat, metode de prelucrare a petrolului îmbunătățit, ori s-au schimbat.
În 1927, întâmplător, oamenii de știință sovietici Sergei Vasilievich Lebedev a fost produs de cauciuc sintetic, care a devenit strămoșul materialului moderne de anvelope. Dar o astfel de material nu este un panaceu, cu excepția cauciucului furnizarea de anvelope de înaltă performanță, a fost, de asemenea, importante și forme și profile de anvelope. Ulterior, au devenit de rulare a anvelopelor plat, în scopul de a oferi o zonă mai mare cu drumul și, prin urmare, tinuta de drum. În plus față de ei era protector. În același timp, în unele cazuri, anvelopele benzii de rulare necesită o anumită setare, în rotația lor. Asta e ceea ce cele mai multe dintre aceste cazuri, instalarea, și care ar fi dacă instalați anvelopele greșit, și vom acoperi în acest articol.
Direcția de rotație a anvelopelor sau tipuri de benzi de rulare
Dacă acordați atenție benzi de rulare care merg în orașul tău, atunci cu siguranță cel mai atent, se va vedea că anvelopele sunt diferite. Într-un caz rizurilor ca o tablă de șah pătrate pur și simplu într-o altă au o orientare strict în raport cu axa transversală a roții, în care simetrică. Și în final, direcția acestei axe este asimetrică. Asta este de a spune banal foarte bine-cunoscut de fapt, că de rulare a anvelopelor sunt: direcționale și non-direcțională. Și benzii de rulare de sudură anvelope poate fi simetric sau asimetric.
(Bandă de rulare de tip Clasificarea anvelopei conform tipului)
Deci, de ce producătorii deranjat să facă această imagine, ce rol joacă atunci când sunt utilizate anvelope? La urma urmei, acest lucru nu este în mod clar doar de dragul frumuseții.
Anvelopele de pe banda de rulare față
Vom începe cu cazul benzii de rulare non-direcțional. În acest caz, autobuz propriu-zis de instalare, ca acolo unde ar trebui să fie rotit, nu se poate vorbi. Ce este o modalitate prin care celălalt - nici o diferență. Un alt lucru, atunci când direcțională benzii de rulare.
Pentru șoferul - profan, care nu vrea să se îngropa în esența problemei este simplă. A se vedea marcajele de pe jantă «Rotation», care este tradus din limba engleză de rotație, și pune un pneu pe o mașină în conformitate cu direcția de rotație al roții din mașină înainte.
marcare sau „în afara“ (partea exterioară).
În acest caz, marginea care poartă eticheta trebuie să „uite“ în afara. Marker pentru model asimetric al benzii de rulare.
De fapt, în autobuz atât de multe etichete diferite. Dacă sunteți interesat în plin, ceva despre ele pot fi găsite în articolul „de etichetare a pneurilor auto.“
Pentru cei care vor să știe de ce autobuzul ar trebui să fie se topește așa și nu altfel, și că instalarea incorectă a anvelopelor poate afecta, vom spune următoarea.
Orientarea benzii de rulare pe pneu este proiectat să fie retras de sub el lichid, murdărie, noroi, adică tot ceea ce are o viscozitate scăzută. În acest caz, îndepărtarea este necesară pentru a se evita efectul așa-numitul acvaplanare. Aceasta este pentru a preveni pierderea contactului între drum și pneuri. De ce acest lucru este contactul nu vom explica. Este mai bine să vă spun despre modul în care direcția de protecție ea toate devierile de sub patch-uri de contact a pneului cu drumul.
Cum se setează cu anvelope de rulare direcțional reduce efectul acvaplanare
Nu poate fi lungă discuție și să explice. Dar este mai bine, așa cum spun ei, pentru a vedea o dată. Mai ales pentru tine am făcut USIC. Aruncati o privire.
În esență protector funcționează ca o lamă pentru o pompă centrifugă, atunci când este de pompare a apei, cu excepția faptului că forța motrice aici nu este o forță centrifugă, iar forța de stoarcere a apei în canelurile benzii de rulare. Când apa, noroi, lapoviță, stors în canelură, iar apoi este prea se stoarse din nou și din nou, în fața vehiculului, întreaga mass-media cu viscozitate redusă doar trebuie să meargă în lateral, ca un alt mod nu. Datorită acestui contact îmbunătățit între anvelopă și drum, ceea ce duce la o plimbare mai sigură. Asta pentru că, în principiu, totul este simplu și logic. Aici vreau să spun despre direcția desenului. Așa cum am spus, putem să acorde o atenție la marcajul «ROTATIE», dar puteți să aruncați o privire la imaginea.
(Anvelopa este montat corect)
Deci, șanțurile benzii de rulare trebuie să se deplaseze întotdeauna departe de patch-uri de contact a pneului cu drumul spre partea din spate a mașinii. Asta este, totul trebuie să fie presat înapoi, așa cum se vede în cursul mișcării mașinii. În acest caz, marcajul de pe janta să nu se uite, m-am uitat la modelul benzii de rulare și a pus pe aparat.
Ce se va întâmpla în cazul în care direcția anvelopei stabilită în direcția greșită
Aici, toate logica a ceea ce se întâmplă, dar în ordine inversă. Dacă tot ceea ce sub roțile noastre (noroi, lapoviță, apă) va fi apăsat mai greu, după cum va fi direcționat către gard canelură peste acest mediu, de fapt, se dovedește că în centrul anvelopei în zona de contact se va produce suprapresiune. Acesta va căuta să ridice autobuzul, ceea ce contribuie la aderența slabă a cauciucului la drum. Într-adevăr este că nu e sigur.
Cu toate acestea, dacă vorbim despre un drum uscat, atunci când nu există apă în stradă, sau pur și simplu congelare și există zăpadă, prezența unor astfel de caneluri, care dispersează apa, noroi, de fapt, a ajuns la nimic plumb. De asemenea, aceste caneluri nu afectează situația cu viteză limitată, de ordinul a 5-20 km / h.
Rezumând pe direcția corectă și incorectă de montare a anvelopei pe masina
Astfel, direcția blocurilor benzii de rulare a anvelopei nu a fost inventat doar pentru frumusețe. Dacă acestea sunt, atunci ei mai bine utilizați. caneluri direcționale oferă puncte de vânzare fluid ale roților și, astfel, a îmbunătăți contactul dintre pneuri și drum. Prin urmare, să acorde o atenție la instalarea corectă a anvelopei. Când instalați anvelopa, este necesar să se acorde o atenție la protectorul ei. În acest caz, această afirmație nu se aplică numai pe cel care pune roata deja zaburtovannoe pe masina, dar, de asemenea, mecanicii care montează anvelopa pe disc. La urma urmei, aparatul ar trebui să fie cu două roți motrice pe partea stângă și două pe partea dreaptă. Nu altfel!
Ei bine, despre cazul în care operațiunea se efectuează cu toate anvelopele instalate necorespunzător. Dacă este uscat, diferența nu va fi nici. În cazul în care nici o stradă lapoviță, ploaie au căzut, să fie extrem de atent. Adu masina de la acvaplanare este foarte dificil, iar rezultatul trist nu se poate spune. Tu le știi totul despre asta fără noi.