CVT este o transmisie automată V-curea variabilă continuu, permițând lin reglarea motorului de tracțiune transmis. Designul variatorul este de așa natură încât se adaptează automat la condițiile de conducere, alegând uneltele optime. Acest lucru permite motorului să funcționeze în condițiile cele mai favorabile pentru diferite de încărcare și viteza maximă a snowmobilul.
Având în vedere că „Burana“ a produs destul de mult timp, ei folosesc diferite tipuri de CVT. Una dintre cele mai comune CVT și indiscutabile este „Safari“, și anume acesta este instalat pe cea mai mare parte „Buran“.
Pentru a elimina variator „Safari“, deșurubați mai întâi capacul, acesta este fixat cu șase șuruburi. Pornirea ultimelor două șuruburi mențin capacul la un arc situat sub ea nu sunt „împușcat“. Apoi scoateți arcul, pentru a primi în orificiul arborelui pentru butonul. Dacă este necesar, ușor înece disc mobil al variator la gaura din arborele a fost văzut.
Blocați partea arborelui cotit volantului, introducând dinții pinionului unui obiect metalic adecvat. Introduceți orificiul arborelui din butonul și scoateți șurubul. Fir de obicei, dreapta. După deșurubarea puteți elimina întregul variator.
CVT fiabil și pentru o lungă perioadă de timp de lucru, trebuie să urmați serviceability în timp util pentru a efectua întreținerea preventivă. În special, la fiecare 3000km rula este necesară pentru a lubrifia arborele printr-un manșon divizat. Vaselină Lithol-24 sau CIATIM-201. Asigurați-vă că grăsimea de pe suprafața conică a discurilor. După fiecare 6.000 de km este necesar pentru a verifica starea de inserturi și mâneci pe axele greutăți. Purtați mâneci estimate magnitudinea reacție a greutăților, nu trebuie să depășească 1 mm. Uzura inserțiilor este estimat de amploarea diferenței dintre ele și să ghideze marginile de discuri mobile, nu trebuie să depășească 1,5 mm.
CVT este un tip de cutie de viteze (PPC). Un astfel de dispozitiv este folosit pe vehicule, cum ar fi scutere, motociclete, snowmobile. Cu toate acestea, recent, a devenit posibilă utilizarea FPC în automobile.
Prima schimbătorul de viteze CVT
CVT cutie de viteze a fost inventat pentru prima dată în 1490 și desen prototipul realizat de Leonardo da Vinci. Primele vehicule cu acest tip de unelte a venit în 1950 cu utilizarea conceptului este Da Vinci. mașini de FPC au fost echipate cu DAF, care la acel moment producea nu numai camioane. După un timp a început să se aplice variator si Volvo, dar o astfel de oțel punctul de control cu adevărat comun este 21.
lucrări de sistem CVT
CVT este controlată cu ajutorul a două pedale și cutie de viteze, care in mod traditional arata ca o transmisie automată obișnuită (automat). CVT se bazează pe faptul că sistemul său nu are un număr fix de roți dințate - teoretic șoferul va comuta caseta ori de câte ori este nevoie pentru a atinge viteza dorită. Caseta se va schimba automat numărul dorit de trepte de viteză ca accelerația sau decelerația vehiculului. CVT diferă deplasare lină.
Printre tip variator V-curea distinge, lanț și toroidale. Cel mai comun tip este un design V-curea, care se bazează pe scripeții, care se schimbă în mod constant diametrul lor, în funcție de viteza realizabilă. Baza conurilor se află de roti care se deplasează atât unul față de altul și înapoi, în funcție de viteza realizabile. Între scripeții se rotește o curea, care este în contact cu conurile de date care reglementează poziția curentă.
Centura este o bandă de oțel acoperită cu o secțiune specială și complicate înșirate cu plăci de oțel. În unele vehicule, sunt utilizate lanțuri de frunze, care sunt unse cu un lichid special, care se schimbă în faza sub presiune.
fulii În mod normal, sunt prevăzute cu sistem de comutare hidraulic care deplasează porțiunea prima roata și a doua porțiune de împingere.
FPC modificări raportului de viteze în timpul accelerării, în funcție de gestionarea programului. Motor, care lucrează cu cutia de viteze CVT, se rotește întotdeauna la aceeași viteză. FPC, în ciuda avantajelor sale, are mai multe dezavantaje. Astfel, printre cei mai importanti designeri marca cererile mari pe viață a motorului și de întreținere a drumurilor.
În ciuda unui număr nelimitat de transferuri, unele variatoare pot opera cu unelte virtuale care sunt stabilite electronic. În unele cazuri, CVT poate fi comutat manual de către conducătorul auto ca pe masina cu modul manual secvențial.
Toți șoferii știu că cutia de viteze manuala - cinci viteze în transmisia automată - aproximativ opt, și CVT are un număr infinit de roți dințate. Deci, ce mai bine pentru a alege - automată sau FPC, și ce funcțiile lor ar trebui să fie ghidate în alegerea?
Avantajele variatorul
Variatorul este un dispozitiv între motor și roți, care permite o fluiditate maximă de adaptare a vitezei de rotație a discurilor conduse și conducătoare. utilizate în mod tradițional motorete cu viteză variabilă. scutere, zăpadă și apă scutere, dar a fost recent introdus în mașini moderne. Spre deosebire de masina CVT începe să se miște mult mai lin, accelerând ca un puternic motor electric - în acest caz, o rată de eșecuri și să nu definească zgomote puternice.
O mașină cu CVT accelerează alte mașini puternice mai rapide, prin economie de timp pe schimbătorul de viteze.
În comparație cu transmisia automată, pe un set variator este clar lider. În plus, o masina cu CVT nu stagneze la semafor și nu se rostogolească înapoi la urcarea pe un deal, și îndepărtându va fi întotdeauna foarte buna - jucătorul nu de conducere. Unii șoferi nu le place zumzetul lină și constantă a motorului cauzate de formarea profesională continuă, precum și lipsa unui „marait de sport“ iubit mulți bărbați atunci când accelerarea bruscă a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că variator optimizează în timp util de funcționare a motorului, nu permițându-i să ajungă la valori critice.
Ce să aleg?
Unii proprietari de automobile prefera variatorul. deoarece este mai silențios în comparație cu transmisia automată, economia de combustibil este accelerat rapid, oferind motorului și alte elemente de antrenare sarcina mai optimizat. În plus, CVT, spre deosebire de aparatul funcționează în modul de economisire a energiei, care asigură managementul de e-mail. Ca rezultat, masina este mult mai puțin fără întreținere și, practic, nu are nevoie pentru a repara variator.
CVT are, de asemenea, un efect pozitiv asupra ecologiei - nivelul de poluanți din gazele de eșapament este mult mai mic decât în aparat de gaz.
Fanii CVT transmisie clasice pot cumpăra cu Tiptronic - emulator instalat viteze de comutare. Iubitorii de viteză și putere vor aprecia CVT cu un „kick-down“, prin care un obiect ascuțit apăsând pedala de gaz la modificarea instantanee maximă în raportul de transmisie și vehiculul este accelerat la viteza luminii chiar de la locul. Astfel, CVT are mult mai multe avantaje în comparație cu transmisie automată.
- demontarea curelei cu variator