Cu toate acestea, ca orice „medalie“, într-un aparat de aer conditionat auto are un „dezavantaj“ - un cost mai mare al vehiculului; a crescut consumul de combustibil atunci când aparatul de aer condiționat; o scădere considerabilă a puterii motorului, atunci când instalația de aer condiționat pentru vehiculele cu un volum mic motor.
Mai jos vă prezentăm opiniile și sfaturile lor cu privire la funcționarea mașinii cu un volum mic al motorului atunci când instalația de aer condiționat pentru a minimiza pierderile de combustibil și energie, în timp ce condițiile de mai mult sau mai puțin confortabile vnutrisalonnoe climatice.
Povestea vine-Kalina Lade (vagon), cu un motor de 1.4 (16 valve). Pot să spun că la sarcină maximă (5 adulți), în ciclul urban, cu instalația de aer condiționat pe deplin de sablare (comutator de temperatură în poziția extremă stângă, comutatorul ventilatorului - pe de mare - „4“) - motorul de 1.4 pe Lade- Kalina devine atât de „bumbac“, care la semafor atunci când de conducere off scade destul de podgazovyvat la masina nu este blocat. Despre dinamica accelerare nu merită menționat deloc. Consumul de combustibil - un „spațiu“ - în intervalul de 12-15 l / 100 km. Cu toate acestea, dacă folosim instalația de aer condiționat în „configurația minimă“ (comutatorul de temperatură este într-o poziție verticală (20 ° C); Comutatorul ventilatorului este la un minim - „1“), motorul este mult mai „respira liber“, care afectează atât dinamica de conducere, iar consumul de combustibil. Să ne uităm la cum să evite „vârf“ este o sarcină pentru șofer și pasagerii se simt confortabil, iar masina a fost „nu în săpun.“
Luați în considerare cele mai frecvente situații în care avem de a folosi aerul condiționat auto.
Situația 1: aerul condiționat în timpul deplasării, atunci când temperatura este crescută treptat
De exemplu, am plecat dimineața devreme, când este încă în picioare vreme rece, desigur, ne conduce cu ferestrele deschise și instalația de aer condiționat nu se aprinde. Treptat, ca ridicarea soarelui, temperatura aerului „peste bord“ crește atât de mult încât este timpul pentru a porni instalația de aer condiționat auto.
Nu așteptați, atunci când mașina interioară se încălzește atât de mult încât devine insuportabil de cald. momentul perfect pentru a porni instalația de aer condiționat va fi un moment în care temperatura în cabină este încă destul de confortabil, dar aerul este încălzit în stradă pentru mai mult de 25 ° C Majoritatea timpului „Batten jos hublouri“, iar instalația de aer condiționat cu viteza minimă ventilatorului la poziția temperaturii interioare de comutare la 20 ° C (poziție verticală), trebuie setați supapa de aerisire pentru „obișnuită“ poziția - aerul intră în cabina din exteriorul vehiculului.
Astfel, se va menține o temperatură confortabilă în habitaclu, cu o ușoară scădere a puterii motorului și un consum relativ redus de combustibil.
Situația 2: aerul condiționat din mașină după parcare în soare
Această situație este tipică, de exemplu, atunci când călătoresc pe piață - am pus masina (de multe ori sub soare deschis) pentru o perioadă lungă de timp (câteva ore), fără ventilație interioară nu se datorează faptului că mașina „locasuri strâns în jos.“
Când vine momentul pentru a merge mai departe, atunci, desigur, deschiderea ușilor din mașină, ne aflăm „în Tașkent“ - temperatura din interiorul vehiculului este, uneori, mai mult de 40 ° C În astfel de cazuri, în cazul în care timpul permite, nu doar stau în mașină și începe să se miște - pentru a deschide ușa (sau cel puțin o fereastră) a vehiculului, pentru a ventila zona și de a reduce temperatura în ea. Apoi, dacă timpul permite, din nou, este necesar pentru a porni motorul, închideți toate ferestrele, setați supapa de aer pentru a poziționa recircularea atunci când priza de aer nu se face din exterior, iar instalația de aer condiționat la putere maximă, la modul în care este posibil să se răcească cabina mai repede. Astfel, sarcina maximă pe motor, care dă maximul inclus în aer condiționat, va fi în mers în gol (atunci când autovehiculul este în staționare). După răcirea interiorului la o temperatură confortabilă (3-5 minute sunt de obicei suficiente), pot fi convertite în modul minim de aer condiționat, și începe de conducere, fără a uita pentru a muta masina supapa de aerisire în poziția sa normală atunci când există admisie a aerului din exterior.
În cazul în care timpul pentru răcirea cabinei „la fața locului“ nu, pașii de mai sus vor trebui să facă în cursul mișcării. Trebuie avut în vedere faptul că dinamica masinii este redus foarte mult, astfel încât acest lucru trebuie să ia în considerare întotdeauna atunci când de conducere în transportul de trafic urban aglomerat.
În cele din urmă, voi spune mai multe despre această caracteristică nu foarte frumos a motorului 1.4 pe Lada Kalina cu instalația de aer condiționat - o schimbare bruscă a cuplului motorului într-o poziție constantă a clapetei de accelerație. Pur și simplu pune, conducătorul auto nu schimbă poziția piciorului de pe pedala de accelerație (se deplasează la o viteză constantă în linie dreaptă), dar atunci când motorul de aer conditionat „în sine“ poate ușor adăuga sau pierde putere (cel mai probabil, acest lucru se datorează modificărilor de sarcină, ceea ce dă compresorul - probabil, la o anumită temperatură, se oprește, contribuind astfel la creșterea puterii motorului și vice-versa). Modificări în dinamica nu este foarte semnificativă, dar ele pot fi o surpriză neplăcută în anumite situații de conducere - la depășire unui vehicul sau când în condiții de trafic dens, cu distanța insuficientă față de vehiculul din față. La momentul schimbări bruște în driverul de putere a motorului se simte masina lui ca „se odihnește“ în ceva sau vice-versa, „face un salt înainte.“
Având în vedere cele de mai sus, sfatul meu automobiliștilor Lad-Kalin cu un motor de 1.4 la deplasarea cu instalația de aer condiționat - încerca să păstreze o mai mică distanță de la cei din jurul tău avmtomobiley decât de obicei, și să ia în considerare dinamica slabe de dispersie în timpul manevrelor.