Al erau deja pe această pagină, înseamnă că aveți, există îndoieli cu privire la alege dreptul de biciclete. Mulți oameni consideră că această procedură simplă, dar dupa ce a cumparat dintr-o dată constată că modelul ales în ceea ce privește funcționalitatea nu este potrivit.
În primul rând, trebuie să se înțeleagă că comoditatea de circulație garantate de tine pe orice tip de bicicletă, dacă este adevărat potrivire dimensiunea lui. Iar a doua condiție importantă - de a determina imediat în cazul în care aveți de gând să călărească. Nu are nici un sens să folosească o bicicletă de oraș pe teren accidentat, precum și de plata pentru un model cu amortizoare ranforsate pentru excursii la locația necesară.
Care pentru a alege o bicicletă
Început cicliști este mai bine să cumpere un vehicul ieftin, cu o treaptă de viteză și nici o tehnică „bloat“. Ele sunt mai ușor de gestionat, și în procesul de exploatare nu are nevoie de ajustări și întreținere complicate. Astfel, vă puteți concentra asupra procesului de învățare.
Cele mai frecvente tipuri de biciclete
specii de biciclete sunt multe: de călătorie, de transport de marfă, care zboară, monociclul, biciclete culcate, studiu și încă o listă lungă de alte cuvinte obscure 🙂 Acest articol se va concentra pe cele mai populare versiuni.
1. Mountain bike (mountain bike, MTB)
După cum sugerează și numele, o bicicletă de munte este proiectat pentru circulația pe teren dificil. Și, în același timp, este cel mai de tip universal, care este utilizat în zonele urbane și pe autostradă. Mounting difera de construcție armat, prezența suspensiei elastice și cauciucurile late reglabile cu trepte tenace.
La rândul său, poveștile sunt împărțite în tipuri în funcție de disciplinele sportive:
2. Biciclete rutiere
Asigură mișcare rapidă pe un biciclist normale drumuri pavate și murdărie. Caracteristici de design: cadru robust usor, fara amortizoare, volanul îndoit, schimba sistemul clasic, roțile înguste dure. Acesta din urmă este, în general, depinde de viteza și calitatea „Roadies“. La fabricarea roții folosind diferite materiale, rim profile, modele formă spițe anvelope, dar toate acestea sunt destinate să îmbunătățească proprietățile aerodinamice ale bicicletei.
3. Urban (rutier) biciclete
Biciclete urbane proiectat pentru conducere pe îndelete confortabil pe drumurile acoperite cu asfalt. Aparatul este cel mai simplu: volan, cadru din oțel, scaun larg, roțile cu diametru mare, tambur sau sistem combinat de frânare, nu există nici un șoc. Adesea echipate cu reflectoare, trusa de scule, portbagaj pentru transportul de necesități și alte dispozitive, precum și unele modele chiar si o unitate electrica. Ea nu are nevoie de îngrijire specială și ajustări dificile. În general, o cunoaștere profundă a modului de a alege o bicicletă pentru oraș, nu aveți nevoie.
4. Motocross bicicleta (BMX)
bicicletă mică fără amortizoare, cu un cadru puternic, un știft de transmisie (pegami) a axelor roților și un sistem special de frână care împiedică răsucirea cablurilor în timpul rotirii volanului sau la o parte a cadrului. Acesta este utilizat în astfel de tipuri de sport: a) BMX Racing - curse pe o pistă special echipat; b) Flatland - trucuri demonstrative pe o suprafață plană; a) Freestyle - efectuarea de trucuri complexe la viteze în zbor, sari, folosind o varietate de obstacole.
Sfaturi utile privind alegerea unei biciclete
Să presupunem că ați decis cu privire la tipul de biciclete. Acum, ia în considerare nuanțele care sunt merită atenție atunci când îl selectați.
Tipul de cadru nu este deosebit de important, pentru că, practic corespunde unei familii specifice de mașini: de la drumuri urbane și construcții rigide motocros biciclete, munte - amortizare doar furca din față sau dvuhpodvesnaya sistem. Principalul lucru pentru a alege cadrul bicicletei dreptul de dimensiune. Fiecare dimensiune are o denumire scrisoare, măsurată în centimetri sau inci și depinde de creștere uman. Poate fi ghidat de tabel:
A doua componentă importantă - frână. Cea mai comună buză, discul și tambur (pedala). Fiecare au avantajele și dezavantajele lor, în funcție de condițiile de funcționare ale bicicletei. Desigur, producătorii sunt liberi să decidă ce este cel mai bine pentru modelul specific de frână, dar unele sfaturi utile încă mai pot da:
- nu ar trebui să disprețuiesc mecanismul tobei. El se justifică pe oraș și unele biciclete rutiere, în special complet cu frâne pe jantă (sistem combinat);
- Dacă finanțele aveți o comandă completă cumpăra o bicicletă cu discuri de frână de la un producător de renume (ex: Merida, specializat, Trek);
- frâne pe disc pe jantă mai ieftin și dacă două biciclete cu diferite sisteme de frânare au aceeași valoare, apoi o bicicletă cu echipamente de frâne cu discuri va fi mai rău. Deci, atunci când aveți resurse limitate, este mai bine să alegeți o bicicletă cu (vector) frâne pe jantă.
Și, în sfârșit. Nu uitați că bicicleta este vehiculul destul de vulnerabil. Pit pe drumul ce ajunge în paiul ochi, a făcut fără succes un U-turn poate determina căderea și, în consecință, un prejudiciu grav. Prin urmare, cel puțin nivelul minim poarte echipament de protecție.
Acest lucru este interesant:
Da, într-adevăr, nu este o sarcină ușoară - cumpărătorul asediat din toate părțile! Aici este, la naiba libertatea de a alege - încerca să stabilească aici ... dezgustător grimasă al unei societăți de consum în toată urâțenia lui. Cât de diferită copilăria noastră aproape desculț: nici alternative de biciclete „Schoolboy“ pentru copii! Ei bine, cu excepția cea mai malyshni - trohkolosniki. Și pentru adulți - „Road.“ Alții nici măcar nu amintesc. Oh, da, "Tourist"!
Și ce despre „Ucraina“ sau bicicleta pentru copii „vulturaș“? Am fost în Donbass este cele mai multe hit. Cu toate acestea, m-am început cu „Urali“. Totul a fost modest: un model, o treaptă de viteză, o dimensiune standard. O personalitate cum ar fi, astfel încât oamenii să se nituite controale de configurare incredibile, a pus noroi, zornăitoare, piese de izolare din spițelor de sârmă pentru a se agăța, etc. Un fel de tuning stil sovietic.
Îmi amintesc îmi amintesc, am o încă în picioare pe balcon, este acum rareori du-te pe ea, vreau o ei înșiși nou, și o dată îmi amintesc început cu „Ucraina“ cu cadru doamnelor, deoarece de obicei nu a putut ajunge chiar în.
Suntem aici pentru a alege motocicleta nu cred căutare de informații pe Internet. Am cumpărat scump, dar mai frumoasa, a ascultat vânzătorului în magazin. Avem nevoie de o bicicletă de oraș și a cumpărat un munte. Fiul să-l călărească greu, mai inactiv în garaj, cât și pentru prețul normal nu va vinde.
Recent, am cumpărat o bicicletă cu discuri de frână. Janta a fost dezamăgit, chiar și de bună calitate nu ajuta dacă va fi, „opt“ de pe volan. Să-i mai ieftin, mai ușoare, mai ușor de întreținut, dar pentru a asculta sunetele obosit în timpul mersului. În general, bicicletele sunt acum distractiv nu este ieftin. Unele prețuri, cum ar fi un stand masina buna.
De fapt, biciclete normale este un efort de colaborare. Faptul că ați alege, de exemplu, firma Merida bicicleta nu înseamnă că este complet făcută în fabrică a companiei. Atașamentele produc diferite birouri. Cine a dezvoltat designul pe care sculpteaza logo-ul pe cadru, și asamblează (și nu faptul), iar restul să cumpere mai mult.
Anterior, totul a fost simplu: industria a produs câteva modele simple, care este ușor să te repara. Și acum nu știi care parte să se apropie de biciclete, și chiar și șuruburile nu sunt importate de chei noastre. Nu, sunt ei vechi „Ucraina“, indiferent de ce nu s-ar schimba. Deși orașul, deși am merge într-o excursie de pescuit, fără nici o problemă.
În Uniunea tuturor bicicletelor fac de calitate nu foarte funcționale și cu un design simplu, dar foarte mare. Pentru a urabotat „Ucraina“ ar trebui să încercați cu adevărat. Și acum? În anul trecut, a decis să cumpere o bicicletă Formula chinez: cadru puternic, anvelopele late cu bandă de rulare adâncă, frâne janta pe ambele roți, viteze multiple ... Ca rezultat -
reglați frâna în mod normal, nu se poate închide așa cum doresc ei;
Spițele constant deșurubat; pe roata din față, „opt“ (deși a trecut cu atenție prin oraș), care lovește plăcuțele de frână, și este o constantă scârțâind;
roata „merge“, mă tem că montarea pe pista direcției pentru a izbucni uneori din cauza metal moale;
Viteza de switch-uri cu un impact vizibil ca și în cazul în care lanțul nu se sparge;
scaunul pentru mai mult de zece minute, nu va susține un astfel de îngust și solid;
mare grele, numai de pe munte în mod normal, katishsya.
În însemnarea scurt 1400 UAH!
Amintesc încă meșteșugari din două tandemuri sovietice Velikov colectate. Aici a fost rafinat! La urma urmei, în cazul în care o astfel de tehnică nu lăsa să iasă, se pare.
este chiar acum, toate magazinele vinde, dar înainte ca coșul de gunoi colectate de mare pentru a merge.
Am luat un munte de MTV, ca și pentru mine este mare pentru oras, excursii lungi și pentru alte lucruri. Foarte misto cautati.
Odată ce oamenii decid să aleagă o bicicletă pentru Motocross. Un astfel de sport periculos. Nu, este cu siguranță interesant să se uite la toate aceste zboruri, flips, se învârte. Doar în prealabil deja știu că în timpul antrenamentului sau competiții fracturi sunt obligatorii. Nu atlet prejudiciu-free, și acolo, în general, se pot rupe gâtul. Și încă o fac.
Dimensiuni este bun, dar motocicleta este sigur pentru a măsura hainele de care aveți nevoie. Mai bine, atunci când, cu o poziție medie scaun, biciclistul este complet piciorul întins ajunge la pedala, care se află în poziția cea mai joasă. Și plimbare cu cel puțin cinci minute înainte de a cumpăra - nimic nu ar trebui să interfereze cu sau un motiv de îngrijorare. Am înțeles că nu orice vânzător este permis să facă acest lucru, dar puteți găsi un alt vânzător mai loiali sau lăsați-l să promită ceva valoros, de exemplu, mama în drept 🙂
Da, încearcă să facă alegerea potrivită! Unele nume au învățat prima dată. În perioada sovietică, a fost mai ușor cu o alegere - vin în magazin, am văzut că există, am ales culoarea și Scram pe bicicleta deja. Acum, încurcate în unele nume, chiar și alege ceea ce ai nevoie ...
În principiu, pentru a alege o bicicleta nu este o problemă dacă este o, trafic normal este mare. Dar, pentru a alege dreapta pentru un fel de cross-country sau de munte, acesta trebuie să poată. Mai ales că acestea sunt acum atât de mult încât ochii alerga.
I-am cumpărat 8 ani este mare, KAMA. El a mers toți prietenii mei (vecini, colegi și chiar tata). Marele nu de a ucide vagon. Acum, ia în considerare: înălțime, greutate, și încă 1000 de opțiuni. La fel ca o navă spațială.