Eu, în calitate de rezident al râului Kolyma, spun foarte des când vreau să invite cursul să vină să viziteze, că aveți unele bogomerzkih grund pe care suspendarea l rupe, iar asfaltul nu este, și aici, în Alaska și Canada - există drumuri, că ahnesh. Prin urmare, în primul rând construi aceeași, dar vom vedea.
Deci, să drumuri încă comparabile în nord-estul România, în Alaska și Canada. Și să vedem dacă fac ceva la fel de cool ca am vegetează în jachete matlasate și nu știu nimic despre cum să construiască drumuri pe permafrost?
Pentru început, vă voi arăta harta. Iată o - nu tocmai o perspectivă convențională, dar care este foarte mult dintr-o dată explica:
Lăsați Groenlanda, Norvegia și alte țări europene. Doar se concentreze asupra noastră de Nord-Est și Alaska și Canada. Darkest pe harta de mai sus evidențiate zonele în care se află permafrost. Asta este, este gheata sub un strat subțire de humus, care nu se topește sau de iarnă sau de vară. Se poate topi numai sub influența factorilor antropici, adică energia îndreptată spre el. Și apoi, foarte repede restaurat, deoarece nici o energie în timpul iernii, nu este suficient ca gheața să se topească.
Și ce vedem? Și totul este simplu: permafrost, acoperim cea mai mare parte a terenului, în general. Dar dacă ei mult în Alaska și Canada? Da, și modul în care au stabilit pământul? Unde este? Și, așa cum facem, în aceeași regiune de Magadan și Yakutia?
Dacă te uiți atent, Alaska are o populație de elemente care sunt pe acest foarte permafrost. Iar drumul de a le prea merge. Dar pe ce drum? Autostrăzile în forma prezentată în prima imagine? Nimic de acest fel.
Dar cine sunt prea leneș pentru a merge acolo - există unele capturi de ecran:
Deja în prima imagine vom vedea drumul pus pe permafrost. Două căi. Fara borduri, cu gropi. Cu pietriș, cu o piesa. Compara autostrada noastră Kolyma? Da, te rog. Aici sunt propriile mele fotografii.
urmări Omsukchan. Omsukchan - un sat la marginea lumii și regiunea Magadan. fotografie de vară a găsit ceea ce este, totuși asemănările observate. Aceeași pistă, la fel de aproape nici un bordurilor același Emptiness în jurul valorii. În timp ce există, liniile electrice necesare care pe fotografie superioară Alaska nu poate vedea. Dar nu există nici o conductă. Ele nu produc nici gaze în Kolyma, nici un ulei. Doar două hidrocentrale și construit în istoria dezvoltării râului Kolyma. Un pic sub o altă regiune este ascuțită. Aur.
O altă comparație, din același loc. Ei bine, omul a mers la sat și Fota pe drum. Ce? Autobahn? Cu două sensuri? Nu, nu a auzit. Permiteți-mi să vă reamintesc că acest lucru este Alaska:
Nu există similitudini? Da, încă va fi mai bine dacă acest lucru. Vaughn și pe marginea drumului trasat, și chiar puțuri sunt articole pe drum. ) Și, de asemenea, un peisaj frumos, dar asta e cine îți place, poate cineva da Alaska peisaj, pentru că acolo aerul de libertate, da. )
Alte comparații arată? Sau muta în Canada? Să ...
Sincer, suntem, de asemenea, lipsesc murdăria de pe drumurile din Kolyma. Și în parcare, de asemenea. O mai mult praf:
Praful - un flagel toate rutele terestre. Și foarte multe ori este cauza accidentelor. Înainte de tine este un vagon, ei penei mile de praf. Intră în ea - și este pas-întuneric. Si cel mai important, atunci când te duci să depășească, nu este contor vizibil, deci este foarte risca. Counter este, de asemenea, din cauza prafului nu poate vedea nimic.
Acest lucru rezultă din praf - solul, care este de a construi un drum. Se întâmplă ca el e atât în Kolyma. Mărunțire rapid navighează în ploaie pe un teren înghețat și nu este destul de potrivit pentru construcția de drumuri. Dar nu există nici o altă, nu e povezesh astfel de volume pentru construcția de drumuri din cariere îndepărtate? Nu povezesh. Prin urmare, există în loc, și sypem. Se obține mult praf, trist și periculos pe greață, dar nu există nici o alternativă. Mai degrabă, există, dar scumpe. Iată un ...
Acesta este timpul nostru, Kolyma autostrada federală. Din Alaska într-o linie dreaptă - 3 000 km. permafrost completă și absolută sub drum. Construcție:
deja pare străin pe acest drum, aici este:
Dar UAZ pe primele straturi - cel mai mult la aceasta.
Despre ce vorbești? Am îngropa milioane în țările în care trăiește nimeni? Dar vrei drumuri bune? Asta este, să construiască. Sau, din nou, ceea ce nu este fericit? Dar atunci nu mai sunt de acord cu vorbitori, care va vorbi despre bani îngroparea în pământ. Nu am nevoie asfaltul de pe permafrost. Este mult mai dificil să se mențină în stare bună, pe motiv că, în comparație cu un grund convențional. Și mai ales cu populația mică a regiunii Magadan. În Yakutia, populația este mult mai mare mobilitate și este mult mai mare acolo, dar am Magadan - un pic, iar acest drum asfaltat se transformă rapid în nămol, în comparație cu același primer.
Doar câteva fotografii de drum Alaska și du-te în Canada:
Murdăria, ruina și reparații la domiciliu în Kolyma vizitat. Ei bine, același lucru. Permiteți-mi să vă reamintesc că acesta este drumul spre permafrost, realizate din același sol cu privire la ceea ce facem. Chiar și natura este similară. În alte locuri, drumul este mult mai bine în Alaska. Orice Google spune. Așa cum am Magadan are drum bun, o distanță de 100 de kilometri de orașul permafrostului nu a fost atât de etern, astfel încât asfaltul acolo, și chiar și un cuplu de noduri, în Anchorage.
Dar destul despre Alaska. Să despre Canada. Este, de asemenea, una dintre cele mai mari țări nordice din lume. Există astfel de autostrăzi, și toate acestea nu sunt stabilite în locuri în care permafrost. Și în cazul în care există permafrost - dispuse în același mod ca și noi. Și am de gând să mă refer la acest lucru în sursa principală a informațiilor hartă a lumii - prin coruptă SUA și Canada Departamentul de Stat Google. E doar un mare, nu reușește să rescrie care sa extins la rețeaua de numeroasele sale divizii. De aceea, cărțile sale în Canada pot fi văzute după cum urmează:
Autobahn? În cadrul permafrost? Nu, nu știu, nu am văzut. Am folosit guglokart de serviciu.
După ce m-am uitat la drum, am avut o direct la partea noastră din România - aici, astfel:
Aproape pe linia sa dovedit a fi satul Yakut de Ust-Nera, cu exact același mod, numai mai extinse în distanță:
Această așa-numita Nerskaya River cleme. Drumul merge în stâncă a explodat pe un deal, repetând toate meandrele râului Nera. Dar este cel mai convenabil mod de a ajunge la Indighirka a fost. Nu voi aici despre Zakopane zekah, asta e un alt subiect. Am asemăna drumul pe aceeași latitudine, și nu văd mare diferență.
Singurul lucru pe care îl avem este mai rău - este viteza de drum de recuperare după dezastre și precipitații. Ei bine, cel puțin pentru că avem Kolyma și Yakutia, în aceste condiții de drumuri construite de mai multe ori mai mult Kilometraj decât aceeași în Alaska și Canada, la aceeași latitudine. Uneori. Și de aceea poți călători liber de la Magadan la Yakutsk 2500 de kilometri, și apoi încă o mie în jos - la un drum asfaltat normal de Vladivostok București.
Ultimul lucru pe care vreau să spun - despre poduri. Da, în Kolyma au fost toate rele. Nu peste tot. Dar, de aceeași autostrada federală Magadan - Yakutsk acestea sunt aproape peste tot. Și în cazul în care acestea nu au o barcă.
Da, asta e unde pot prinde cititorul, cum ar fi în Canada, sunt toate bune cu poduri, deci nu este ceva în paradisul binecuvântat, există totul. Și poduri prea.
Și aici și acolo. Bucurându-se de același Google:
Ce este? Acest abur, prieteni. Pe de cealaltă parte a râului. Coordonate? Da, aici. toate în același loc. Pe aceeași latitudine ca și Ust-Neroy, care se află în Yakutia.
În Yakutia, același lucru, numai cu piatra care stă pe drum mai rău. Ei au o mulțime de lut, mai ales în zona Walby - Cel mai bun de Jos, astfel încât nu există estompează notabile.
Râul Aldan. Ferry. Înainte de aterizare mașinilor cu aceste feriboturi și o jumătate de oră de curs în aval de la Magadan, și trei, dacă te duci la Magadan.
Și, în sfârșit, despre poduri. În fotografia de mai jos - un pod de lemn peste Yukon:
Acest pod peste râul Arman, la 50 km de Magadan. Pentru cei care vor spune că acest pod este de 50 de kilometri de la Magadan, să vă reamintesc că această structură ar trebui să nu Kolyma autostrada, dar departe de ea. Are acest drum pe coasta Mării Okhotsk, în partea care este la numai 3 așezări cu numărul total de locuitori dintr-un total de aproximativ 3 000 de persoane.
Anul trecut, am trecut. Două căi. Asfalt.
În concluzie, câteva fotografii ale autostrăzii Kolyma. Ceea ce, în ciuda a tot ceea ce, este firul că, odată ce a permis aurul Kolyma săpa la bugetul țării, și este încă susținută de forțele puținele așezări din regiunea Magadan.
Road în apropierea satului Atka.
Federal Highway Kolyma. Noul site al Ust-Nera la Kubyume. Două benzi, înălțați deasupra solului, la trei metri, există borduri pe tot parcursul. Viteza medie a traficului pe masina mea - aproximativ 110 km / h.
Acest Yakutia, drumul spre satul Cheia Cald, pe partea noastră a râului Aldan.
Undeva în spatele Bestyahom inferior. Calea ferată este deja acolo.
Totul curge, totul se schimbă. Așa că puteți veni la noi sub propria putere la Magadan, puteți. Este încă dificil, dar nu la fel ca în primul deceniu al secolului XXI.
Am scris toate acestea pentru a rezolva disputele care în Alaska și Canada au reușit să construiască un drum, iar noi nu avem. Ei au reușit, pentru că gheața de acolo nu se află la 10 inci de la sol, dar mult mai profunde. Și aici este locul unde totul este rău, în cazul în care permafrost, unde trăiește în aceiași oameni mici - totul este la fel. Murdărie, praf, feriboturi și sol în loc de asfalt. Singurul lucru care poate fi - sol un pic mai bine și razdolbaystva mai mici, așa că după ploi abundente și inundații le restaura mai bine și mai repede.
Brad. Manipularea de fapte. Am colectat drumurile cele mai normale vRumyniyakakie găsite. Și în comparație cu țara în Canada. Tu compara cu statele există drumuri bune și cele mai interesante din întreaga țară! Și nu numai noul traseu în Kolyma)) că, în 2-3 ani va veni la ruină și pentru a remedia problema, nimeni nu va. Având în vedere că criza din țară se dezlănțuie sancțiuni și nici bani. Și dorința autorităților de a le repara, de asemenea, nu este prezent)