Proprietarii Comentarii Chevrolet Aveo:
Masina este bun, eu sunt simt destul de confortabil cu tenul său. Mehanke a preluat, în configurația a fost instalat senzori de parcare, vetroviki. Alegerea a căzut pe Aveo, ca preț, calitate, caracteristici externe, asamblare, încă. zaezhennost nu în oraș (spre deosebire de Solaris). În general, am cumpărat o mașină, a luat pe mehanke în mod specific, în legătură cu călătoriile de lungă durată.
Otezdil 15,000 km, totul este bine. Pe traseu se comportă remarcabil, a mers în Khanty pe drumurile lor 190-195, se află înrădăcinat la fața locului, cu toate că rafale de vânt laterale incep sa se faca simtite.
Există o problemă - o bătaie pe puntea din față!
Mi-e teamă că aceeași soartă befall toți proprietarii noului Aveo. Garanția - au spus că sprijină, și defect până acum boala incurabilă a producătorului.
Da, izolare, mult mai rău decât japonezii, dar cum se spune muzica mai tare.
Mare spirit de operare, ușor, economic salon, spațios, o aterizare interioară profundă se simt confortabil.
nu în mod deliberat de răcire automată la cald. mai ales în timpul verii, mai ales pe dalnyak, în special alunecare.
15000 senzor de presiune a uleiului, un senzor de aer 6000, rack-ciot fiecare 15.000 până set consolidat, butucul spate 60,000, 30000 Kander, ger atentă garnitură schimbător de căldură. kalodki 40.000, 30.000 de fani.
Aspect.
Dinamica accelerare, manipulare, siguranță
scaunele din față Foarte confortabil - 1500 km pe zi, fără nici o oboseală de la ei.
Virajelor stabilitate și toate manevrele (setările suspensiei hard)
Înlocuirea calendarul de 100 mii, deoarece nu răsuciți pompa. - mai multe resurse.
Imens portbagaj + două compartimente pentru mănuși. ))
Română VIN-număr de pe elementul lateral (coreeană sub sticlă) de lângă curelele de fixare - nu se târască. Procedura pur și simplu să se spele și să arate la înregistrare))
1 Scurt și treapta a 2. Nu este suficient treapta a 6 pe pista. În consecință, al 5-lea postul 120 pentru a merge tare.
Șasiu - acoperi stabilizator, șubler brenchat, sărace absorbanți de scurgere de calitate.
garda la sol redusă. Distanțiere rezolva problema biți. Categoric o masina de oras pentru drumuri bune.
„Buze“ sub bara de protecție - toate capturile mănâncă clearance-ul deja scăzut la sol.
Nu este o potrivire foarte confortabil pe bancheta din spate. Ar sacrifica spațiu portbagaj, crește pragul ușii și camera pentru pasagerii din spate.
Boala constructiva (schimbător de căldură, scaune încălzite).
Ușor zgâriat de interior din plastic.
Reumplerea benzină 95th. Loves 98 (diferenta notabila). Curgerea 10 (iarna 12) L / 100 km. Pe 6,8l pista.
A treia gazdă la 50 mii. Km.
De la majore:
încălzirea scaunului spărturi (element de design). Nu Treat.
Înlocuirea modulului de aprindere - a început să eșueze în cele 72-lea Km..
Substituirea garnituri de schimbător - ulei din lichidul de răcire (bine, deși nu invers, presiunea din sistemul de ulei de mai sus). Boala standard în astfel de motoare. Prin urmare, riscul de pierdere a conductelor, termostatul și celelalte consecințe respective, în cazul în care nu a ratat uleiul din vasul de expansiune.
Înlocuirea lonjeroane stabilizator, amortizoare față și spate este, de asemenea, a cerut.
Hodovka de odihnă, de primăvară, îmbinări CV, capace, bare de direcție, Silent, etc -. Nu reclamații.
Proprietarii Recenzii Renault Logan:
Bun raport preț-performanță, dimensiunea cabinei și a portbagajului. Transmisie automată. cu volan pe stânga. Euro 4. Destul de o gamă largă de întreținere planificată. Destul de compact pentru oraș, dar în același timp, este potrivit pentru călătorii lungi.
A trebuit să ia sticla cu aer condiționat, ca praful cade prin ferestrele deschise și aburită pe vreme umedă. Valkost la viteze de peste 120 km de asfalt curbat datorită compartimentului ridicat de suspensie și simplificată. Curgerea în jurul pistei cu 4 persoane și bagaje 92 benzină și viteză de 110 km / h la aproximativ 8 litri.
Peste 5000 de km. El a înlocuit ștergător benzi perie de oțel, după ce a fost lovit de o furtună și ploaie și vânt și pe un vagon CFR coliziunea drum asfaltat cu nisip și bălți.
o mașină nepretențioasă de încredere