facilitate Maiak sub forma unui turn, situat în apele navigabile sau pe un teren în apropierea acestora. Acesta servește ca o zi punct de reper vizibil și emite lumină continuă sau lumini intermitente pe timp de noapte pentru a avertiza marinarii de pericolele și îi va ajuta în stabilirea unui curs în condiții de siguranță a navei. Este foarte important să se identifice fiecare far, inclusiv coordonatele locației sale. FARURI sunt identificate prin conturul caracteristic al turnului (după-amiaza) și modificări distincte în strălucirea luminii, culoarea, caracterul de impulsuri luminoase de lumini far, etc. (Noaptea). Datorită dezvoltării în prima jumătate a secolului al 20-lea. faruri suplimentare de echipamente de siguranță de navigație sunt acum adesea echipate cu alte echipamente de semnalizare importante. Acesta include alarme sonore care urmează să fie incluse în condiții de vizibilitate redusă, și balize radio. Acestea din urmă, având un interval mai mare (300 km sau mai mult), de multe ori funcționează pe un program fix, în vreme clare, și în plus sunt incluse în ceață, fum și zăpadă. FARURI sunt de asemenea echipate cu stații radar pentru a ajuta în navigația în apropierea locației lor, sau sisteme de navigație radio de rază lungă de acțiune (cum ar fi „Laurent“) în scopul pilotării navelor în largul mării. „Laurent,“ Sistemul are o autonomie de 2100 km. Prin natura funcțiilor lor cu balizele sunt strâns legate varietate de ajutoare plutitoare pentru navigație, care au devenit un element important al siguranței navelor și a controla mișcările. Deși termenul de „far“ este de obicei asociat cu controlul deplasării navelor, aceste facilități sunt adesea, de asemenea, folosite pentru controlul traficului aerian, în special atunci când sunt folosite ajutoarele de radio. Structuri situate în mare parte departe de apă și de-a lungul spațiilor stabilite căile aeriene pentru a specifica planurile de cale, deseori numite balize aeronautice, având în vedere o mare asemănare cu speciile lor anterioare. Cel mai faimos dintre vechi far - Alexandria, sau Pharos - a fost construit în 283-247 î.Hr. pe insula Pharos lângă orașul egiptean Alexandria. FARURI sunt împărțite în mari și mici, și ei, la rândul lor, sunt situate pe plajă sau în mare. balize mari sunt turnuri înalte, acestea creează o lumină de mare putere și de multe ori au de avertizare suplimentar mijloace, cum ar fi dispozitivele audio și balize. În faruri de coastă mare prezență de obicei permanenta. FARURI mici joacă un rol minor, mai multe sanse de a lucra în modul automat, fără prezența constantă a personalului și sunt situate de-a lungul căilor navigabile interioare din apropiere sau alte în apele navigabile sau de pe coasta dintre principalele faruri. mijloc important de avertizare cu privire la pericolele de navigație trebuie să fie construite în apropierea punctului de pericol sau chiar deasupra ei. In astfel de cazuri, o structură de tip turn fix poate fi nepractic, deci utilizați geamanduri sau balize plutitoare la dimensiuni mici, un loc sau lightships ancorați cu lumini intermitente, la un loc periculos la scară largă periculoase. În neîncărcat mare, de obicei, echipajul permanent este prezent; acestea sunt scumpe pentru a construi și opera, dar ele pot oferi același semnal puternic înseamnă că o mare beacon-sol, și, prin urmare, instalarea acestora în locuri foarte importante, cu navigare intensivă este justificată. În cazul în care condițiile de autorizare, în loc de semnale luminoase, dotate cu staționare, fixate pe fundul mării plutitoare. Proiectarea și construcția de poli subacvatice ar trebui să ia în considerare efectele mareelor, curenții subacvatice, sare de mare, gheață și o posibilă eroziune a fundului. Deoarece structurile construite în mare, sunt la un impact mai mare al forțelor naturale decât oriunde altundeva, proiectarea și construcția de astfel de instalații ar trebui să se acorde o atenție specială. O problemă comună pentru toate structurile construite în largul mării - coroziunea metalelor. Această problemă este exacerbată într-un climat tropical. Materiale turnuri de balize pot fi piatra, beton, caramida, fier turnat, oțel de înaltă calitate, din lemn, și chiar din oțel obișnuit în cazul în care coroziunea nu este prea mare, la fel ca în lacuri cu apă dulce. sunt preferate Zidărie și granit ca materiale de construcție pentru construirea de faruri importante. utilizate pe scară largă din bronz, rezistent la coroziune, pentru fabricarea camerei de lumină și valvă. Astăzi, cu toate acestea, aluminiul este utilizat în loc de bronz. Pe solurile subacvatice ușoare pentru construcția de fundații este utilizat tip far cheson de construcție, să fie cufundat în pământ și umplut cu beton. Fâșia - locurile cele mai dificile pentru construirea de faruri, și istorie oferă multe exemple de construcția de fundații în locuri - uneori cu succes, dar de multe ori catastrofale. Ca o sursă de lumină către balize sunt utilizate în mod obișnuit cu incandescență spoturi luminoase de mare putere. O varietate de moduri de operare, focalizare precisă a fasciculului de lumină în sisteme optice, curățenie, securitate, o gamă largă de caracteristici definite cu precizie, de mare și ușor de a schimba concentrarea puterii luminii - factorii principali pentru a asigura succesul lămpilor incandescente. Pe farurile mici lampă cu incandescență de joasă tensiune locală utilizat pe scară largă alimentat de curent de la baterii portabile. Poate cea mai importanta imbunatatire in echipamentul de baliză optic a fost utilizarea de lentile Fresnel în jurul valorii de 1820. Aceste lentile sunt realizate din sol și sticlă șlefuită, rapid a intrat în uz general, și, la rândul lor, și combinate cu filtre de culoare, a fost posibil să se obțină o mare varietate de flash-uri de lumină de mare putere. Varietatea caracteristicilor cardinalitate și ușoare, a crescut și mai mult cu dezvoltarea de becuri electrice. În majoritatea țărilor, faruri și mijloace auxiliare de navigație sunt angajate într-un serviciu special organizat. Aceste servicii sunt nave speciale pentru construcții, reparații și întreținerea faruri, precum și instalare și întreținere de colaci de salvare si flotoare. În ultimii ani, reducerea numărului de stații de lumină majore și lightships, și crește numărul de balize și sisteme cu rază lungă, precum și geamanduri și geamanduri. Aceste modificări sunt cauzate nu numai de necesitatea de a utiliza un mijloc mai puternice și moderne de semnal radio, dar, de asemenea, costuri de operare mai mici. În cazul geamanduri luminoase este capacitatea foarte importantă pentru a indica cu precizie un loc periculos. Pentru balize și alte instrumente de monitorizare sunt folosite în navigația marină cu cea mai mare eficiență, marinarii trebuie să aibă toate informațiile necesare despre ele. Prin urmare, țările angajate în transportul maritim, publică periodic listele de semnalizare marine lor mijloace care indică locația exactă, tipul, designul și performanța existente la momentul faruri și alte echipamente de semnalizare. De exemplu, mijloacele luminoase sunt caracterizate prin culoare și frecvența flash-uri de lumină pentru a evita greșelile în identificare. Diferite părți ale Shoals desemnate mărci de navigație de diferite culori, indicând siguranța cursului navei. intrare semnale sonore în condiții de vizibilitate redusă, durata diferite de inele și ordinea lor, iar semnalele de baliză - combinații de „puncte“ și „liniute“ transmise pe o frecvență atribuite datelor de baliză. Pentru navigatorii este de asemenea important să se cunoască înălțimea sursei de lumină deasupra nivelului mării și distanța de vizibilitate sale, și, prin urmare, au nevoie de informații despre luminozitatea și puterea sursei de lumină. baliză radio emite semnale cu ajutorul cărora navigatorul poate determina poziția navei dumneavoastră. Radar baliză transmite-primirea de radio-navigație, care vă permite să stabilească, în plus față de locația sa, direcția de far și distanța până la ea. Unele semnale luminoase transporta semnal audio sincronizate și transmiterea semnalului de radio. Prin măsurarea întârziere de timp între recepție momentele de semnale transmise simultan, navigatorul poate converti într-o distanță dată de faptul că întârzierea 3 corespunde aproximativ cu distanța de 1 km - această distanță se extinde bip 3 secunde în condiții meteorologice normale. Cm. Și navigare.
Puteți pune un link către cuvântul:
Se va arăta în felul următor: LIGHTHOUSE