Prin drumurile interne ale întreprinderilor agricole sunt drumuri care leagă conac central cu unitățile lor de complexele de animale și ferme, tabere, recoltare așezări, stocare, prelucrare, producție și alte facilități agricole, precum și drumuri de legătură, centrele de unități de producție, ferme între ele și drumurile publice .
Plasarea drumurilor intra trunchi este produs în legătură cu organizarea teritoriului întreprinderilor agricole și a schemelor de suprafața de teren.
Rețeaua de drumuri ar trebui să asigure:
- legături convenabile de transport, pe tot parcursul anului și executarea la timp a lucrărilor la costul cel mai mic;
- Creșterea eficienței economice a producției agricole printr-o mai bună organizare a operațiunilor de transport, reducerea pierderilor de producție agricolă din off-road;
- Condițiile pentru organizarea corespunzătoare a teritoriului, utilizarea terenurilor managementul și protecția mediului;
- investiții de capital minim în construcția de drumuri, structuri rutiere, costurile de exploatare.
drumuri interne existente condensa pe materialele de examinare complexe. În studiul rețelei de drumuri existente sunt luate în considerare drumurile publice, prezența și starea drumurilor agricole (de stat construcții rutiere straturi subțiri), nevoia de reconstrucție a acestora. Pe baza studierii materialelor drumurilor existente se rezolvă problema caracterului adecvat al utilizării acestora, având în vedere reconstrucția planificată a drumului dovedit a fi îndreptare sau de închidere.
Tabelul 10. Situația inventarierii drumurilor agricole existente.
Lungimea totală, km
Determinarea traseelor rutiere, stabilirea
În primul rând, a subliniat intrările la drumurile publice, drumuri de legătură hoztsentry între ele, intrările la complexul de animale. Acest lucru ar trebui să reducă lungimea drumurilor este nu numai datorită design-cea mai scurtă distanță, dar, de asemenea, proiectarea intrările pentru drumurile existente.
Hotărâtă densitatea traficului rutier și segmentele sale, adică, volumul de mărfuri transportate în cursul anului. Acestea includ mărfurile transportate de pe teren și pe teren, între hoztsentrami, precum și alte facilități, în conformitate cu legăturile economice, de marfă de tranzit. În acest scop, a determinat cifra de afaceri pe 1 ha de teren arabil pe segmente de densitate a traficului rutier și. Pentru calculul valorilor din care se poate utiliza proiect de curs unitate organizațională și economică. Indicatorii congestii pot fi folosite în determinarea traseului drumurilor și selectarea deciziei mai informat. În toate cazurile, plasarea drumurilor este necesară utilizarea rețelei de drumuri existente, este luată în considerare drumurile agricole conectarea fermelor să se sprijine pe drumurile publice folosesc intersecții și intrările existente.
drumurile I-C de legătură cu unitățile centrale moșii conace producție și alte așezări rurale și unitățile moșii industriale între ele și drumurile publice, gări și cheiuri;
drumurile II-C care leagă unități de producție conace și alte zone rurale cu animale de fermă, magazine în magazin, paragrafe eboșe, depozitarea și prelucrarea produselor primare cu depozite, șantierele de construcții, cariere și alte facilități de producție în sfera de competență a întreprinderilor agricole;
Tabelul 11. Proiectată autostrăzi.
traseu rutier Direcție
Justificare cazare principală
Justificare cazare drumuri trunchi agricole, în primul rând, este dat de soluții de proiectare adecvate operaționale și cerințe tehnice.
Printre acestea se numără:
- Lungimea și drumul șerpuit;
- Pantele longitudinale și pantele de teren pe autostrada;
- Numărul unghiurilor de rotație și raza;
- Intersecția cu rețeaua hidrografică, cursurile de apă.
O măsură este densitatea drumurilor, care drumurile definit ca raportul dintre lungimea (Z, km) în zona terenurilor agricole (P n):
densitatea drumurilor, se recomandă să se determine numai luând în considerare drumuri pavate. Folosind aceste date, se poate determina toate pierderile de transport ale producției agricole, în funcție de densitatea de drumuri pavate.
Baza de justificare bazată pe următorii indicatori:
- Investiții pentru construcții rutiere sau îmbunătățiri;
- Costurile anuale de transport rutier;
- Perioada de amortizare a cheltuielilor de capital.
costul de construcție de drumuri este determinat pe investițiile de capital specifice standarde integrate.
Tabelul 12. Tehnice și indicatorii economici ai drumurilor trunchi de cazare.
Costurile de amortizare și de funcționare depind de durata de viață a drumurilor și a structurilor rutiere și costul acestora. Pierderile anuale din afara drumului, în funcție de cantitatea de produs brut, bazat pe 100 de hectare de teren arabil, drumurile proporția în ceea ce privește lungimea totală a acestora, precum și indicatori ai mediului economic și economia condiții.