Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) este utilizat pentru controlul presiunii în mecanismul de frânare a roților frânate în condiții de drum dificile pentru a preveni blocarea roților. Sistemul prevede:
- obstacole de ocolire cu un grad mai ridicat de siguranță, inclusiv frânarea de urgență;
- reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență cu păstrarea stabilității și controlabilitatea mașinii, inclusiv în rotație.
În cazul unei defecțiuni a sistemului antiblocare oferă funcția de diagnostic și funcționare de urgență a sistemului.
Gidroelektronny antiblocare unitate de control (GEBU) primește în formație despre viteza și direcția de deplasare și de condițiile de trafic de la senzorii de viteză a roții.
Pe baza acestor date unitatea de comandă determină modul optim de frânare a roții.
Fig. 6.48. Elemente ale sistemului de frânare antiblocare: 1 - Unitate de control ABS gidroelektronny (GEBU); 2 - un senzor de viteză a roții din față; 3 - un senzor de viteză a roții din spate; 4 - lampa de control ABS și distribuție electronică a forței de frânare; 5 - Conector de diagnosticare
Fig. 6.49. ABS hidraulic: 1 - conducta de frână a roții din dreapta față; 2 - conducta de frână din stânga roții din față; 3 - conducta de frână a roții din dreapta spate; 4 - conducta de frână din stânga roții din spate; 5 - furtunul de frână al roții din dreapta față; 6 - furtunul de frână al roții din stânga față; 7 - un furtun de frână roata dreapta spate; 8 - furtunul de frână al roții din stânga spate; 9 - gidroelektronny Unitate de control ABS (GEBU); 10 - servofrâna vid și cilindrul principal
Elemente ale sistemului de frânare antiblocare este prezentată în Fig. 6.48. Sistemul hidraulic de frânare antiblocare este prezentată în Fig. 6.49.
frânare normală. În timpul frânării normale ventilul electromagnetic nu este alimentat, supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă. Apăsarea pedalei de frână lichid de frână presurizat furnizată la cilindrul roții prin ventilul electromagnetic și rezultatele într-o acțiune de frânare. Când pedala de frână este eliberată lichidului de frână este returnat la cilindrul principal printr-o supapă de admisie și o supapă de reținere.
Mod de operare. Dacă în timpul frânării de urgență începe blocarea roților GEBU emite o comandă pentru electrovalva pentru a reduce fluxul de lichid de frână, atunci tensiunea furnizată fiecărui ventil electromagnetic. Supapa de admisie este închisă și alimentarea lichidului de frână din cilindrul principal este blocat; supapa de evacuare este deschisă, iar lichidul de frână curge prin cilindrul roții la rezervor, ceea ce determină o reducere a presiunii.
modul de întreținere a presiunii. La scăderea maximă a presiunii în cilindrul roții GEBU emite o comandă la supapa electromagnetică pentru a menține presiunea lichidului de frână, tensiunea de intrare este aplicată supapă și care nu este furnizat la supapa de evacuare. Astfel, supapele de admisie și evacuare sunt închise, iar lichidul de frână de roată cilindru-Nogo nu pleacă.
presiune modul de creștere. Dacă GEBU stabilește că roata nu este blocat, de-energizează solenoid. Tensiunea electrovalvele nu sunt furnizate, lichidul de frână, prin supapa de admisie intră în cilindrul roții, dând-Leniye în care crește.
de distribuție a forței de frânare (EBD)
Electronică a forței de frânare (EBD) - un subsistem de ABS, care este utilizat pentru a asigura cuplarea eficientă a roților din spate cu suprafața drumului.
Mai mult decât atât, sistemul EBD previne blocarea roților din spate și un derapaj pentru modurile de frânare parțială.
În prezența sistemului de distribuție a forței de frânare a forței de frânare se menține aproape de valoarea optimă și reglată de un sistem electronic care elimină nevoia de regulator de presiune convenționale.
Deoarece regulatorul de presiune - un dispozitiv mecanic, capacitatea sa este limitată din punct de vedere al realizării distribuției ideale forței de frânare între roțile față și spate, precum și o distribuție flexibilă a forței de frânare în funcție de gradul de încărcare a autovehiculului. Mai mult decât atât, defecțiune mecanică a conducătorului auto regulator de presiune, de obicei, nu este detectată.
Distribuție electronică a fortei de franare (EBD) este controlată de către unitatea de comandă ABS. În cazul conducerii forței de frânare de distribuție determină în mod constant
gradul de alunecare al fiecărei roți a vehiculului și controlează presiunea lichidului de frână în mecanismul roții din spate, astfel încât acesta este mai mare decât presiunea din mecanismul de frânare roata din față.
În cazul unei defecțiuni (vezi tabelul 6.1.) Sistem de frânare de distribuție a forței de frânare (EBD), în lampa de avertizare pe tabloul de bord EBD (și frâna de parcare).
Munca ABS și sistem EVD la detectarea defectelor
Avantajele sistemului electronic de distribuție a forței de frânare sunt după cum urmează.
1. Îmbunătățirea funcționării sistemului de frânare de serviciu.
2. Coeficienții de diferență de plată de frecare (pentru fiecare roată a vehiculului).
3. Nu este nevoie de un regulator de presiune convențională.
4. Alarma Nerespectarea printr-o lampă de control de pe panoul de bord.
Lampa de control
Caracteristici ale sistemului ABS
Sunet atunci când sistemul ABS verificat. Atunci când motorul este pornit din compartimentul motorului, uneori bufnitura sonor. Acesta este legat de sistemul de sănătate validatorului.
Sunet în timpul acțiunii ABS. Sunetul operației hidraulice agregatul motor ABS (urlând sunet). Răzuire urmată de sunet de o vibrație a pedalei de frână.
În timpul acțiunii ABS pe șasiul vehiculului sunt sunete care sunt cauzate de cicluri repetate de frânare și frână de roată cu eliberare (thumping provenind din suspensia; scârțâit din anvelopă).
distanța de frânare mare. Pe unele suprafețe de drum, inclusiv pe drumuri acoperite cu zăpadă sau pietriș, distanța de frânare a vehiculelor echipate cu ABS, poate fi mai mult decât de obicei. Prin urmare, atunci când conducerea pe astfel de drumuri proprietarul mașinii trebuie să manifeste prudență și unitate cu viteză redusă.
Vibrația a pedalei de frână este normal.
Codurile de eroare ABS sunt enumerate în tabelul. 6.2.
Eroare Frâne Coduri ABS
