Trenul special: care este politica de călătorie
Întreaga cale a trenului 21 mașinii blindate, în fața căruia au fost două locomotive în calea caz minat, a trecut la o rată nu mai mare de 57 km pe oră. În interiorul cuirasatul pe uscat, realizat în Japonia, la cerere, biroul arata ca un oficial de rang înalt sovietic. Toate într-un copac și arată scump. Imaginea este completată de un imens card de urmărire electronică în mașină personală a lui Kim Chen Ira. Acesta reprezintă semnalul de la satelit, arătând traseul trenului. Este acolo, și pe Internet.
Toate componentele electronice sunt alimentate de la auto-putere. El a compus într-un rând a fost al doilea în primul artist român a trăit. Trenul a fost o masina speciala-garaj, care a condus un lider RPDC limuzina - o formă alungită „Mercedes“.
Kim Ir Chen nu a fost singurul ventilator de conducere lent. În tren, la o viteză de 50 de kilometri pe oră a fost distracția preferată a lui Franklin Roosevelt. Dar el sa ferit de a fi capabil de a merge într-o excursie pe 13. Acest fapt a fost întotdeauna luate în considerare în pregătirea negocierilor internaționale graficele, în care a participat.
Exclusiv se referă negativ la „negru“ Vineri, precum și la numărul 13, și Regina Elisabeta a II. Când în 1965 a venit în Germania în ultimul moment sa dovedit că trenul ajunge la al 13-lea modul de a Duisburg Gara. A trebuit să ia măsuri de urgență, iar trenul Reginei a sosit în condiții de siguranță pe calea 12 a.
Cu toate acestea, în viața Reginei a fost una mai tren-favorit. acum 120 de ani, de la Paris la Istanbul, a făcut zborul său Oriental Express, cel mai bine cunoscut pentru romanele lui Agatha Christie. Acum, compoziția legendarul ruleaza de la București la Shanghai.
În 1883, când a fost făcută, trenul decorat cu covoare orientale, perdele de catifea, pereții au fost decorate cu mahon. În plus, există alimente excelente. Navighează pe ruta Paris - Istanbul, trenul a venit în aproape fiecare capitală europeană, așa-numitele Oriental Express. pasagerii lui erau Regina Elisabeta a II, președintele francez Sharl De Goll și Zhorzh Pompidu, Nikita Khrushchev.
De la Hrușciov la Soljenițîn
Lux sa bucurat această compoziție, Alexander Solzhenitsyn, care după întoarcerea din exil a condus-o peste România. Șeful Partidului Liberal Democrat, Vladimir Zhirinovsky a închiriat o dată un tren în campania electorală. Putin a profitat de acest mijloc de transport de la începutul președinției sale.
armura grosime -. 5 cm usi de intrare blindate amplasate in interiorul masinii. Pentru a deschide sau închide, este nevoie de ceva efort. Ferestrele sunt deschise folosindu-se de filare se ocupe de ambele mașini, deși lipsa de automatizare este un pic surprinzătoare. pasager principal Coupe - un studiu și un dormitor în combinație, se află canapea, canapea, built-in dulapuri, birou și noptieră.
Compartimentul fără a părăsi coridorul, puteți ajunge la baie și toaletă, iar apoi prin camera de securitate. În cazul unui atac asupra unui tren în cameră dormitor șeful statului are o ieșire de urgență. El este pe drumul cel bun. Greutate VIP-car - 63 m, pentru o duzină de tone mai grele decât de obicei. În toată istoria URSS și istoria recentă a România a emis un total de șapte dintre aceste mașini.
Trenurile de pasageri destinație specială în Uniunea Sovietică a servit 12 depou de locomotive „Kiev-pasageri.“ Aceste mașini sunt foarte special. Instrucțiuni speciale au fost determinate toți parametrii - grosimea pneurilor, de închiriere a acestora, kilometraj între reparații capitale. Cea mai mică abatere de la aceste cerințe - și locomotiva este respinsă, deși el a rămas într-o listă specială.
Inginerii au învățat despre călătorie de cel puțin trei zile. Dintre cele douăsprezece locomotive deja menționate patru sau cinci au fost selectate. Și apoi a trecut printr-o sită. Drivere pentru astfel de călătorii au susținut KGB. Acestea sunt cerințe speciale - experiență de muncă, classiness, stare civilă, tenacitate mentale. Ca urmare, ne-am dus trei locomotive. Primul este fără mașini, ca de explorare în zece minute - un tren cu doua locomotive. Cu toate acestea, nici unul dintre trenului în fața unui literal nu este trimis. Compoziția după ce guvernul ar putea trimite doar atunci când acesta din urmă a urmat stația anterioară. Trenul special transportat mai mult de un conducător auto cu un asistent, ca de obicei. În cabina de pilotaj, prima locomotivă au în mod necesar conducător auto-instructor și doi conducător auto, precum și KGB. Oportunități pentru toți nu a fost de ajuns, cineva trebuia să stea. Pe întreg traseul săgeții cusute lacătele.
Specială locomotiva trenului după următoarele trei până la patru mașini, un așa-numita mușamalizare, numai după ce acestea sunt plimbari cu trasura în cazul în care „prima persoană“. Într-un fel, fiecare mișcare, în orice moment al zilei este de securitate.
Cu toate acestea, protecția Brejnev părea nedemn de încredere, locomotiva înainte de fiecare călătorie face transferul de la Kiev - București. Păstrați compuși în capitală la îndemână pentru a asigura siguranța secretarului general în vârstă părea sigur și mai ușor. Pentru a rezolva această problemă am amintit linia de cale ferată semi-abandonate, care a avut loc la periferia zonei rezidențiale străzii Panteleevskoy lângă stația de la Riga. Puțini oameni știu că nu departe de aici, în curțile, a pierdut un alt post, pe care localnicii îl numesc guvernul. drumurile de acces sa închisă de case de locuit, care se află la o distanță de 10-20 m de șine. Conform reglementărilor în vigoare linii de cale ferată a trebuit să fie eliminate. În schimb, în 1974 a fost construit un post de guvern, care este acum din cauza firmelor de leasing turistice inutilitate.
Station - un mic, doar o singură platformă, lângă care este un stoc de decantare locomotive cisternă guvernamentale. Dar convenabil. De ce a crea hype inutile în jurul valorii de plecare și de sosire a primelor persoane ale statului? Și apoi la doar câteva minute de ramura de legătură a căii ferate din Moscova, și puteți merge în stil în tren Orient Express langa Leningrad, Yaroslavl, Kazan, Kursk, sau stația de la Riga. Asta în cazul în care este necesar pentru a contoriza numărul de kilometri pentru căile ferate interne!
Tatăl siguranță popoarelor
Astfel de protecție nu sunt nimic în comparație cu metodele apelabile în timpul lui Stalin. Acum, mașina lui salon se păstrează în orașul Gori, Stalin Muzeul. În interior - o baie, un dormitor, o sală pentru întâlniri. Aceasta masina a mers la tatăl popoarelor conferinței de la Teheran, Yalta și Potsdam. Trenul care-l ducea la conferința de la Potsdam, împreună cu anturajul său, format din trei mașini berlină și opt de dormit obișnuite. Cu două săptămâni înainte de călătorie la masa de generalissimul stabili un astfel de document:
„Tovarășul Stalin IV
rapoarte NKVD de finalizare a măsurilor de formare pentru pregătirea de primire a conferinței viitoare. Se prepara printr-un tren special. Traseu în 1923 km lungime (pentru URSS - 1095 Polonia - 594, Germania - 234). Asigurarea siguranței modului în care 17 de mii de soldați și ofițeri ai NKVD-ului, personalul operativ 1515 persoane. Fiecare kilometru de cale ferată între 6 și 15 agenți de pază. În conformitate cu linia următoare va rula trenuri blindate 8 NKVD.
(Arhiva de Stat al Federației Ruse. F.9401. Op.2. D. 97. T.VI. Ll.124-130).
După cum știți, pe pista de căi ferate europene au / aceeași decât a fost în URSS. A fost posibil să se rearanja mașinile în Brest pe evrokolesa. Dar, să își asume responsabilitatea pentru ea (Doamne ferește, liderul nu-l place!) Nimeni nu îndrăznea. Prin urmare, linia de cale ferată de la granița URSS la Potsdam - 828 km - a fost „ALTER“ la lățimea sovietică.
În fața trenului a fost o formulare de control cu protecție de gestionare 40 operativi și spate - un tren cu 70 de soldați ai NKVD-ului.
Pentru căile de protecție a alocat 17140 luptători NKVD, astfel încât fiecare kilometru de drum de la Moscova, la Brest a avut 5 soldați. Și în Polonia și Germania -. Unul pentru fiecare 100 m În plus, la fiecare 3-5 kilometri au reprezentat operativ care a fost responsabil de agent și activități operaționale în domeniul rutier de 5 km. În plus față de cel mai „element de ostil înfundat“ site-uri cruised tren blindat. Comisarul de securitate Locul 3 Paul Sudoplatova responsabil pentru „purificare din elementul ostil“ zona de 40 km de-a lungul căii ferate.
Într-o vizită la Mussolini
Ca parte a protecției persoanei sale în timpul călătoriilor de cale ferată de Stalin, Hitler a fost un concurent demn. trenul sa specială a constat din 15 trăsuri: masina Führerului, antrenorul de presă cap imperial, tren cu un centru de comunicare, salon cu două mașini, auto-baie, două mașini suite și unități militare, două vagoane de dormit, auto două dube de protecție, două broneploschadki cu rapid antiglonț 20 mm calibru. Mașina Fuhrer-ul a fost spațioasă. Pe langa coupe Hitler au existat compartimente separate pentru aghiotantului său personal, adjutant pentru armată și pentru funcționarii personale. Acesta a fost considerat Fuhrer dependent de multe ori să ia o baie caldă, care într-o mașină echipată cu o cameră specială. Un compartiment a fost transformat într-un manager de birou de afaceri al Treilea Reich. Cu toate acestea, masina Führerului nu era blindată.
Rutele au fost păstrate un secret bine păzit, și compilate astfel încât era imposibil să se înțeleagă că Hitler ar folosi trenul. sosirea sa anunțat aproximativ o oră. Fuhrer de multe ori împreună cu un gardian a fost parte sau de ieșire dintr-o stație diferită de oaspeți. Dacă Hitler a fost la sediul central, un tren pe perioade de timp nedeterminate trecerea de la o statie la alta. Compoziția a fost în mod constant sub abur.
Când mai 1938 Hitler a călătorit în Italia pentru organizarea personalului său de securitate a fost înființat, în frunte cu ministrul italian al Bokin Interne. Adjunctul său este șeful al 4-lea al Departamentului RSHA Gruppenführer Müller.
Pregătirea tren special Führerului a început cu câteva săptămâni înainte de călătorie. inspecție înăsprit a fost efectuat la granița italo-german, în porturi, pe drumuri. Calea de la Berlin la frontiera a fost păzită de poliție, stând pe la o distanță de vizibilitate directă. Cu granița italo-german la Roma, pe ambele părți ale căii armatei au fost expuse. Fiecare cale ferată Oficialii au dat pentru controlul unui ofițer de poliție. Pe locomotive sunt ingineri germani. Hitler a efectuat călătoria în mod surprinzător, prin urmare, ca regulă, măsuri de securitate preliminare nu există.
O jumătate de secol mai târziu, liderii statelor din SUA și Europa de Vest despărțit vreodată cu un tren special. Ultimul mohican a fost Putin.
Andrey Veymarn,
newsmagazine