prolog:
Printre șoferii, în plus față de regula bine-cunoscut de „trei D“ ( „Dă-o modalitate de a păcăli“), odată ce a existat un mit despre „trei P“, se recomandă să se evite cumpararea de masini care încep cu litera „F“ - „Fiat“, „Ford „și“ franceză ".
Se presupune că acestea nu sunt foarte fiabile, dar, de asemenea, complexe și costisitoare pentru a repara
________________________________________
Dar pe măsură ce trece timpul, și fiabilitatea mașinilor, cum ar fi marca Ford și-a făcut deja mintea lor de mulți proprietari de Focus. În ceea ce privește mașinile franceze, la un moment dat, în urmă cu 15-20 de ani, acest aviz a avut dreptul de a exista. Cu toate acestea, de-a lungul anilor francezi branduri de mașini au pierdut originalitatea excesivă și mult mai aproape în manopera de calitate și fiabilitate pentru autoturisme producătorii germani, care sunt considerate, probabil, standardele pentru acești parametri. Și astăzi, putem spune cu siguranță lozincă a celebrului show TV, „Mitul distrus!“
Inițial, clienții au fost oferite trei configurație fixă: Confort Pack, Premium și Premium Pack.
Versiunea de bază Confort Pachetul include airbag-uri frontale, ABS cu EBD de distribuție a forței de frânare, aer conditionat, geamuri electrice fata si oglinzi cu încălzire și sistem de sunet.
Executarea Premium completată de airbaguri laterale, de control al climei în loc de aer conditionat, geamuri electrice și lămpile de ceață spate.
Jante din aliaj și sistem de stabilizare (ESP) - echipament standard pentru versiunile Peugeot 308 cu o putere motor turbo de 150 CP și șase trepte de viteză „automat“.
Cum de a alege o copie decente (sfaturi):
Planșeul (motor și cap):
Principalele plângeri cu privire la fiabilitatea Peugeot 308 sunt motorul si transmisia acestuia. În țara noastră, acest model sub capota de cele mai multe motoare pe benzină comune de 1,6 litri și de ieșire de 120 și 150 CP Ambele dintre ele - fructul de dezvoltare în comun cu compania dvigatelisty BMW, dar pentru că aceste unități de putere sunt, de asemenea, „inima“ tuturor modelelor MINI.
motor aspirat EP6 (120hp)
Vehiculul (sasiu)
Suspensie spate sub forma unui fascicul de torsiune în formă de H necesită puțină întreținere sau nu. Întreținerea este redusă să fie înlocuit la fiecare 30 000-50 000 km de plăcuțe de frână (de la 1700 ruble *), iar după 100 000 km - discurile de frână (deși în conformitate cu regulile se schimbă la fiecare 40,000 km).
100 000 km, sunt amortizoare (de la 2700 ruble *), și rulmenți de roți (de la 3700 ruble), de regulă, această cursă de a fi simțit persistent urlete.
Mai multe aici nu este nimic pentru a rupe - guma si blocuri mute fasciculul în sine schimbat după 150.000 de kilometri.
Caroserie Peugeot 308 rezista la coroziune statornicie, cu toate acestea, după mai multe ierni Moscova elemente cromate externe încep uneori la „bule“. Echipamentelor electrice de multe ori negat șaibele farurilor, care, de obicei, pot fi „vindecate“ schimbarea siguranțelor. Adesea confundat în indicații ale senzorului de nivel al uleiului în senzorul de motor și de combustibil, care este asamblat integral cu pompa. Pe vreme rece, unele mașini bate starter.
Se poate menționa, iar unele avantaje clare Peugeot 308 peste colegii săi concurenți - este un serviciu low-cost, care a fost inițial un echipament bogat, chiar și în versiunea de bază, precum și faptul că mașina este hijacker la fel nu este interesat (atunci când în picioare în curte) și angajații poliției rutiere (atunci când se deplasează pe) :-) rutier)
garanție oficială privind mașinile peugeot 308
De fapt, francezii nu vzljubili dintr-un motiv simplu.
După restructurare în România inundat de un număr foarte mare de mașini vechi.
Oamenii nu aveau bani, această mașină a trebuit să fie ușor de întreținut.
Franceză veche satisface pe deplin această cerință, dar au avut un mare dezavantaj - de metal excelent, care aproape nu a dat rehtovki!
Și ce să facă cu mașina după accident, în lipsa de bani pe noi caroserie și alte?!
De aici sa născut mitul „francezul“.
Și noi oamenii, ca întotdeauna, auzi clopotul, dar nu știu unde este.
Nu există mașini rele - sunt proprietarii de proști și leneș!
„Nu există mașini rele - sunt proprietarii de proști și leneși!“ - 99% - 1% din predare, echipamentul în sine! )))
versiunea completa