Lupta din Polonia și Franța au arătat o nevoie tot mai mare în unitățile de rezervor autopropulsate de 150 mm ...
Proiectul este complet închis cartea mașină protivosnaryadnym a fost dezvoltat de BMM încă ...
Creșterea oportunităților de picior soldați într-o luptă de noapte un avantaj important în a face cu mai puțin ...
companie modulare turn-Lance modular turela Sistemul Rheinmetall de apărare armat cu diametrul de 30 mm ...
Nava și echipajul acesteia a dispărut în foc și apă. Locul lor aproximativă a morții rămâne în ° formatul xx ...
Muniție „Zamvolta“ plasate în 20 de lansatoare de MK.57 în jurul perimetrului carenei navei. Fiecare ...
În cazul în care istoria de tip design de cruisere Cruiser „Sverdlov“ și poate fi ceva pentru a surprinde ...
Raportul dintre victorii și înfrângeri în luptele cu participarea navelor mari este descrisă de bine-cunoscut „curba ...
Compararea crucișătoare 68k de proiect și 68-bis din crucișătoare ușoare străine clădiri dinainte de război și ...
Tema armelor strategice în nonnuclear și influența acestui factor asupra procesului de reducere a ...
„Chiar și cel mai veninos șarpe va muri de hoardele de furnici“ - aviz iroko Yamamoto despre ...
Așa-numita operațiune anti-teroriste în regiunile de sud-est a Ucrainei continuă. Noi ...
Timp de mulți ani, inflamate mintea profan îngrijorat conflict militar ipotetic între cele două puteri, românul ...
Winston Churchill a spus odată că generalii se pregătească întotdeauna pentru ultimul război. Cine, atunci, ...
Cât de periculos au fost avariate arcul de nave? Ce consecințe ar avea multe găuri de șrapnel în zona tijei? Inundatiile masive și asieta periculoase de prova, viteza de toamna? Cum critic la navă au fost consecințele?
De ce este de locuințe niște nave de război (germană TCR „hipper“ și „Scharnhorst“) sunt protejate de blindaj (2-70 mm) la tija, în timp ce adversarii lor puternice pe cealaltă parte a oceanului (US TCR de tip „Baltimore“ sau de tip LC „IA“) a avut practic nici o protecție în afara cetății blindate?
A cui abordare a fost corectă? Valoarea „frotiu“ armura navei, care acoperă dulapul ei de lanț și spațiu de depozitare în prova? A cui experiență ar putea fi utilă în dezvoltarea navelor avansate în secolul douăzeci și unu?
Intr-un studiu mic, ne uităm la câteva cazuri extreme, atunci când a deschis o scurgere duce la o inundare completă a compartimentelor din prova, sau nava, ca urmare a organismului devastare catastrofal pierdut complet vârful nazal. Cu toate acestea, rezultatele acestor accidente teribile s-au opus în mod direct în așteptarea tragică a publicului.
Lupta izbucnit. „Kuin Meri“ împușcat de la armele gigant pe crucișător german „Seydlitz“, provocând peste si peste din nou daune teribile. Contactul cu bord distrugerea trinchet din față a provocat structuri ușoare puternice în radomului. Pe puntea principală, apa blastamata, cascada care curge în pivnițele și stâlpii de pe puntea inferioară a navei.
Noul hit - aprins taxele din stânga părți turn GK. Germanii reușesc să inunde pivniță, pentru a evita o catastrofă.
Spike grele de la 343 mm, care se încadrează proiectil de pe partea stângă. explozie subacvatic rupt pielea exterioară a corpului, lăsând o rană de 11 metri lungime.
proiectil a patra lovit cu "Kuin Meri" - 150 mm pistol partea rupt №6 de port.
Germanii au fost, de asemenea, „în datorii“, răspunzând salve puternice de magnifice tunurilor 280 mm. Marte „Seidlitz“ și „Derflinger“ văzut care urmează să fie lansat de cochilii germane a lovit armura și a intrat adânc în organism, „Kuin Meri“. În clipa următoare, nimic nu sa întâmplat, „Kuin Meri“, a spus o altă înghițitură. Și apoi a izbucnit brusc și a dispărut în izbucniri de flacără și nor de fum gros. Pe drumul lor de a trezi LCR „Tiger“ a plouat grindină de la diferite tipuri de moloz si piese de nave moarte.
marinari Kriegsmarine uitat șocat la rezultatele acțiunilor lor, încă în imposibilitatea de a crede că marea nava cu un echipaj de 1.200. ar putea aici, și așa mai departe doar să dispară - o secundă.
La acest noroc a plecat în cele din urmă germanii. La orizont era al 5-lea escadron de nave britanice ale liniei - cele patru sverhdrednoutov cele mai moderne cum ar fi „Kuin Elizabet“. De-a lungul următoarea oră, „Seidlitz“ a primit șapte lovituri directe de proiectile 381 mm, sa transformat într-o punte de resturi de oțel răsucite. Cele mai mari probleme au adus un proiectil lovit bord 20 de metri distanță de tulpină și de formare în această locație o uriașă gaură 3 x 4m. Este aceasta gaura a fost de a deveni una dintre principalele cauze de inundații extinse în prova, „Seidlitz“.
De șase seara britanic „Quinn“ a ieșit din luptă, și bătuți „Seydlitz“, a intrat într-o nouă luptă cu battlecruisers Grand Fleet. Înainte de căderea nopții, el a reușit să obțină unsprezece mai „splash“, inclusiv opt - proiectile de calibru 305 mm, două - 343 mm și o 381 mm coajă tras Battleship "Royal Oak".
Una dintre cochilii 305 mm explodat așezarea rețelei torpilă formată între foile din exterior lungimea fantei pielii de 12 m, debitul de apă a început în mijlocul carcasei.
343 mm proiectil cu o „Royal Princess“ pod distrus de scuturare de ordine, atât busola giroscop și hartă în casa diagramă au fost stropite cu sângele oamenilor care au fost acolo într-o asemenea măsură, încât nu a putut face nimic afară.
Dar consecințele cele mai grave au lovit 305 mm coajă cu RLC „Sf. Vincent“, care a provocat un incendiu imens în turela din Codul civil, care a ucis toate calculele ei, iar turnul în sine este complet în afara acțiunii până la sfârșitul luptei.
Deteriorat baril arma „Seidlitz“
compartimente izolate Albastru ia apă pentru alinierea rolei și teren
Cum a „Seydlitz“ face o minune și în această stare să se întoarcă propriul drum de pe bază? În ciuda tuturor vicisitudinilor, prejudiciul, 8 puncte și două vântul melyam, care a trebuit să stea afară din cauza nas anormale precipitații (14 metri) și lipsa mijloacelor de navigație care pot fi reparate.
Datorită profesionalismului comandantului cruiser - Căpitan primul Locul de fond și acțiunile egida competente ale diviziei de sub comanda Korvettenkapitän Alvelslebena supraviețuire. Datorită curajul și perseverența marinari care nu a dormit timp de patru zile, după lupte grele, în mod continuu pe linia de plutire păstrând nava. Datorită acțiunilor altruiste ale membrilor departamentului de motoare, care a lucrat și a murit, în picioare talie-adânc în apă fierbinte.
SMS-Seydliz deveni o legendă, iar revenirea lui improbabil pentru totdeauna intrat în istorie ca un exemplu al luptei pentru supraviețuire.
Stub Cruiser "New Orleans"
Noaptea Bătălia de la Tassafaronga a devenit al treilea în numărul de victime în rândul marinarilor din marina americană după Pearl Harbor și înfrângerea de la aproximativ. Savo. Yankees, ca de obicei, pentru a spune „epurat“ lupta, având de partea sa a superiorității cantitative și tehnice asupra inamicului.
Terenul a fost după cum urmează: datorită apariției aerodromului Henderson Câmp și trecerea aerului în mâinile americanilor, re japoneze nu fac nimic, dar du-te la tactica de „Tokyo Express“. De mare viteză conexiuni distrugatoare care ar putea livra bunurile pentru a lupta unități pe o singură noapte. Guadalcanal și înainte de zori să părăsească zona avionului american.
În ciuda lipsei de radar, japonezii au fost primii pentru a înțelege situația și să ofere o lovitură puternică pentru conectarea Marinei SUA, folosind erorile tactice și comandanții prostia categorică a navelor americane.
În timp ce Yankees au fost cu disperare încercarea de a obține pe un singur distrugator detectat crucișătoare inamice „Minneapolis“ și „New Orleans“, unul câte unul, a fost lovit „sulițe lungi“ - torpilele japoneze de oxigen calibru 610 mm. Mutare în spatele lor cruiser „Pensacola“ a găsit nimic mai bun decât să treacă între navele avariate și inamic. Japonezii nu au ratat ocazia și imediat a lansat la provocările în fața lor, o siluetă întunecată „Lance lung“ off „Pensacola“ elice stânga și la rândul său, camera motoarelor crucișătorul într-un iad de foc. Uleiul de combustibil ars de ardere 125 de marinari.
Surprinzător, după toate acestea, a patra crucișătorul „Notrhempton“ a continuat să se miște ca și în cazul în care la paradă, fără a schimba cursul și nici măcar nu încearcă să se sustragă torpile vypushennyh japoneze. Rezultatul este evident - intra in zona de camera motoarelor un cuplu de „copie lung“, crucișătorul este complet uzat, puterea de pierdut, de comunicații și filat neputincios pe teren pe un șurub de operare singur. Până dimineață, banca sa ajuns la 35 °, și sa scufundat la 4 mile de coasta Guadalcanal.
Japonezii au pierdut într-o noapte de luptă 1 distrugătorul ( „Takanen“) și 197 de persoane.
Americanii au pierdut crucișătorul greu și trei supraviețuitori „rănit de animale“ pentru totdeauna în istorie ca un exemplu remarcabil al luptei pentru supraviețuire a navei. pierderi nerecuperabile între personalul sa ridicat la 395 de persoane.
Cel mai teribil uite după crucișător „New Orleans“.
Japoneză „lance“ a lovit zona beciurile ale turnurilor GC nazale. Explozie 490 kg focos, cuplat cu detonarea muniției, rupt complet „New Orleans“ arc - up №2 CC al turnului în sine. probleme Cruiser nu sa sfârșit aici. Tăiați o bucată de locuințe a adus în lateral și izbi partea laterală a unui crucișător în mișcare, formând peste tot corpul său un număr de găuri. Lăsând apa, 1800 tone „cip“ șuruburi de rezervă, în timp ce lamele au fost șurub interior îndoit pe partea stângă.
A trebuit să-l văd. M-am mutat foarte strâns de-a lungul al doilea turn tăcut și a fost oprit linia vieții, întins între balustradă și partea stângă a turnului. Slavă Domnului că a fost acolo, încă un pas eu iau, și aș zbura cu capul înainte în apa întunecată, cu o înălțime de treizeci de picioare. «Stânga» nas. O sută douăzeci și cinci de picioare de prova navei și primul turn de artilerie, cu trei tunuri de opt inch „plecat“. „Stânga“ o mie opt sute de tone de nave. Dumnezeul meu, toți acei tipi cu care am trecut prin tabără de antrenament, toate acestea au murit.
Herbert Brown, un marinar din crucișătorul "New Orleans" [/ center]
Complet renovat „New Orleans“, a fost finalizat până în vara anului 1943, la un șantier naval în Puget Sound (Wash.). Crucișătorul a revenit la serviciu pe viitor a fost implicat în multe campanii majore și bătălii navale ale teatrului din Pacific - Insula Wake, Insulele Marshall, Kwajalein, Madzuro, Operațiunea grindină, Iwo Jima, Filipine, Saipan și Tinian. 17 Stele luptă! Una dintre cele mai decorate crucișătoarele US Navy.
USS Minneapolis (CA-36)
În ceea ce privește „colegii“ săi - crucisatorul greu „Minneapolis“, care a fost torpilat în aceeași luptă în Tassafaronga, am supraviețuit detonarea BC și a pierdut, de asemenea, vârful nasului. Interesant, în contrast cu „New Orleans“, a rupt nasul „Minneapolis“ nu este scufundat, și, crăpat, a fost înfășurat la un unghi de 70 ° sub fundul navei. În ciuda probleme (inclusiv o secțiune de nas rupt și a distrus camera motoarelor), această navă a fost, de asemenea, în măsură să ajungă la mal, iar după reparații să se întoarcă la datorie.
Principalele cauze de deces în nave de luptă - un incendiu puternic, încălcarea stabilității și detonarea muniției.
După cum se vede din exemplele de mai sus, prejudiciul la prova în această listă nu sunt incluse. Chiar și după inundații extinse și daune în nas, navele tind să-și păstreze partea leului din capacitatea sa de luptă și nici măcar nu încearcă să meargă la partea de jos.
„Sistemul german“ cu „patare“ armura balistică pe o suprafață mare a plăcii a fost o greșeală. Rezerva a fost în valoare de a cheltui pe consolidarea protecției cetății blindate, un compartimente cu adevărat importante și echipamentul navei.
În cele din urmă, indiferent de gravitatea prejudiciului, dreptul tăiat nava cu un echipaj profesionist și dedicat este în măsură să demonstreze minunile de supraviețuire.
P. S. Pe ilustrațiile titlu pentru articolul - cuirasatul „Wisconsin“, după coliziunea cu distrugătorul „Eaton“. [/ Centru]
Heavy Cruiser „Pittsburgh“ se întoarce să se bazeze, după întâlnirea cu o furtună tropicală