În cazul în care problema de lungă durată cu privire la alegerea între împânzit și anvelope studless rezolvate în favoarea primului, șoferul va avea un avantaj în anumite situații de conducere. Bună anvelope împânzit este întotdeauna mai bine să se comporte pe gheață decât studless.
stud de metal, indiferent de forma „gheara“ sparge crusta de gheață, care este acoperit rutier dimineață. Spike trebuie în primul rând, nu musca in gheata - aceasta este o sarcină minoră, și împinge și rupe greutatea auto subțire crusta, de gheață atunci când conduce o mașină în gololo etc Strapungere crusta ghimpe de gheață poate fi comparată cu activitatea spărgătorului de gheață .. La urma urmei, navele puternice nu penetrează gheața gheața și îngrămădite pe el corpul și forțat gheata - este sarcina și trebuie să efectueze Spike, indiferent de materialul și forma ghearele titularului.
Structura spike: clemă și gheare
Pentru neinițiați automobilist Spike obișnuit este format integral. Dar, de fapt, este alcătuită din două părți: o gheară (partea de metal, care este în contact cu suprafața drumului) și clipuri. Se clip numit acea parte a PIN-ul care deține gheara în banda de rulare.
Care este titularul, și de ce nu un all-metal-o singură bucată Spike? Faptul că gheara este făcută dintr-un mai durabil și tind să fie heavy metal. Roată cu știfturi integrale va fi mult mai greu decât roata cu un vârf compozit. În cazul în care vârful mai grele, astfel încât atunci când roata se rotește pe ea sunt mai puternice forță inertă, iar acest lucru implică faptul că probabilitatea de pierdere Spike mai mare. În cazul în care dispozitivul de zburat, amenință nu numai pierderea de tracțiune pe gheață, dar, de asemenea, racbalansirovkoy roata. Jugul exercită o funcție de reținere. Forța cu care clema este ținută în banda de rulare este determinată de numărul de flanșe.
Flanșe sunt numite elemente de pe suportul stud de reținere. coloana vertebrală flanșă este turnată integral și într-o singură formă. Ca o regulă, cu atât mai mare cușca de pe flanșa, atașat mai sigur titularului de cauciuc. Pe cușcă poate fi una, două sau trei flanșe. Producatori de crampoane moderne produc adesea crampoane cu două și trehflantsevye.
Aceeași flanșă pot fi realizate din diferite materiale, producătorii folosesc metal, aluminiu si plastic. Plastic arată oarecum străin în comparație cu metale, dar sensul în utilizarea lui acolo. Vorba e că principalul motiv pentru pierderea de spini este coroziunea peretelui flanșei. Coroziunea mănâncă stratul superior de metal din care se face clema, iar dispozitivul nu poate sta în siguranță în banda de rulare. Este cunoscut faptul ca plasticul nu corodează și, prin urmare, pierderea vârfului ca urmare a coroziunii este eliminat.
Cu toate acestea, în cazul în care au fost caz, pur și simplu, toți producătorii au trecut la piroane titular din material plastic. Plastic sunt fragile. Dacă zbura la viteza gropii, probabilitatea de deteriorare a coliviei de plastic este destul de mare, iar acest lucru duce la pierderea de spini. Aluminiu combină avantajele unui material plastic greutate redusă și rezistență ca și cea a metalului, dar aluminiul reacționează cu agenții de voiaj. Cel mai comun este un ferrule metalic, acesta nu este realizat dintr-un metal durabil, cum ar fi gheare în sine, dar, cu toate acestea, suficient de elastic.
Talon este un semn distinctiv al oricăror anvelope cu crampoane. El a realizat din oțel de înaltă rezistență. Însăși forma gheara poate fi variat, cel mai versatil este forma rotunda a țăruș cu gheare. Spike de acest tip este mai puțin supusă uzurii la deplasarea pe asfalt, dar din cauza lipsei de muchii ascuțite ale roții cu gheare rotunde apucă nu atât de tenace gheață în transformă.
Există gheare pătrat și în formă de diamant. Aceste gheare sunt semnificativ mai bună a mentine masina pe gheata gros, dar acestea sunt supuse uzurii piroane. La urma urmei, atunci când porniți roata marginile ascuțite sunt întotdeauna freacă asfalt și șterse. Vârfuri cu cuie pătrate și forma de diamant pot fi recomandate pentru conducătorii auto care locuiesc în latitudinile nordice.
Lungimea gheara este aproximativ aceeași pentru toți producătorii. La urma urmei, acesta este reglementat, și producătorii respectă restricțiile, a căror introducere se datorează impactului negativ al vârfului pe asfalt. Din acest motiv, anvelopele de iarnă împânzit este interzisă în Europa și în multe țări dezvoltate. Dar finlandezii merge pe spini nouă luni ale anului.
Mai ales se pot distinge crampoane pentru mașini de raliu. Însuși un spin, și întreaga anvelopa este special conceput pentru a maximiza aderenta și ștergeți gheața. Anvelope este mai îngustă decât standardul: vă permite să ștergeți zăpadă și gheață mai repede decât o face o roată mai largă. Spike în mod semnificativ în favoarea benzii de rulare - este inacceptabilă pentru o mașini convenționale, pentru drum. Este recomandabil să se aleagă un producător de încredere, deoarece anvelopele chinezești pot fi echipate cu un crampoane de metal moale, și el a șters prea repede.