Placaj mini - dinghy.
Noi prezentăm cititorilor noștri de-al treilea articol are cititori izvestnoro parusnoro pasionat de sport din orașul Sheksna Igor Stavitskogo. Am publicat o analiză detaliată cu privire la ego-ul 2. 62metrovy navigatie lotca Kartopya proiectare D, Kurbatov (a se vedea. "Kiya" din Np 164) și desene ale stilizată antic dvuhkilevoro bot "piuliță" ( "Kiya" a Np 165). Acum vom publica modele pentru nebolshoro auto-construit, dar nadezhnoro fanernogo salupa cu un nume ciudat câteva „Lance“ (inițial „LEN. SE.“, Care vine de la numele stenografie Lena și începutul numelui său.
Un Nego pro noi nu accidental spune: „Kubenskoe lac nu este mare, dar înoată prin ea Gope“. Prin urmare, a fost necesar pentru a crea un puternic, auto-redresare și vas de nescufundat capabil xodit lac val abrupt, și, de asemenea, simplu de gestionat, astfel încât acestea ar putea controla marinari novice. Voi adăuga că profesorul meu a fost o carte minunata S. Vetrov „Șantierul Naval Pioneer“. (Este păcat că nu imprimați din nou, și începe să-l va fi foarte dificil.) În 1988: mini nostru - Iolă a fost construit si a fost folosit foarte active de navigare de vară. Noi proprii fratele mai mic a învățat că navigând de afaceri, iar acum preda dpygih. În general mogy spun că nava îndeplinit așteptările noastre.
Potrivit „Lance“ și pentru turism. Chiar și în vreme severă ycloviyah niciodată nu ne-am ratat. Acesta nu este un accident, și este destul de firesc, din moment ce au stat la baza tuturor acestor ambarcațiuni gpanenymi contururi celebru engleză lotca „oglindă lotca“ și, prin urmare, a devenit foarte popular în Europa, care este de încredere. Ultima două veri lotca „Lance“ lucra în tabăra de vară pentru copii, și a primit abilitățile inițiale de management de navigație peste o sută de băieți și fete. Pentru ei, el a descoperit necunoscute pentru ei romantică a togo mondial naviga.
Designul ego-ul corpului (cum, de altfel, și arme) este destul de tradițional, astfel încât o descriere detaliată nu voi dinghy. Lofting masa nu este prevăzută; toate dimensiunile necesare pentru trasarea Plaza (pe practice cadrele) sunt prezentate în desen. Desigur, puteți construi ego-ul, și cu o coajă de placaj de 6 mm, 5 mm sau, dar experiența a arătat că 4 mm, cu un set puternic este suficient. Precizia principal, sobenno în timpul asamblării shvertovoro bine. Catargul este plasat pe Treptele (pe puntea prova) având patru fante sub pintenii (pentru ajustarea posibilă).
I. Stavitskiy, de Sheksna.
Hekotopye recomandări pentru construcții.
În atenția dinghy placaj de navigatie destinat progylok, în apropiere de turism si pescuit, precum și pentru formarea inițială sub vele iaht - cluburi si cluburi de navigatie.
Funcționarea bărcii este lăsată să rezervoare închise și fluviale ajunge la înălțimea valurilor de 0,3 m, viteza vântului nu mai mare de 6 m / s (3 puncte), iar distanța de la mal până la 500 m. Sarcina maximă de 250 kg.
Pe barca poate fi montat pe motor exterior „Calyut“ 2 HP dinghy sub care se dezvoltă viteza de încărcare totală de aproximativ 8 km / oră. Desigur, puteți construi o barcă și de a folosi o versiune de canotaj pură. În acest caz, nu este nevoie de a face centreboard, cârma, catarg cu o pânză și alte detalii parusnoro arme; Nu va fi necesară și o paletă - zbaturi, care înlocuiește adesea atunci când navighează sub vele cu oarlocks convenționale cu zbaturi cu balamale.
Atunci când navighează sub rezervorul de carburant și alte sarcini grele mai bine trecerea cât mai aproape posibil de nas. Dacă șalupa într-o singură persoană, este recomandat pentru a controla motorul folosind cablul prelungitor Tiller.
În conformitate cu normele în vigoare, barca ar trebui să rămână pe linia de plutire și să mențină înot alături de pasageri în caz de inundații sau de depozitare val. Flotabilitatea necesară este asigurată de blocuri din totalul de plastic expandat nu mai puțin de 35 decimetri cubi. Astfel de blocuri ar trebui să fie lipit de pereții vasului.
Înainte de începerea construcției, se recomandă să studieze problema desene și peshit despre materialul pentru piele exterior. variantă optimă de utilizare impermeabil ( „aviație“) placaj BS 1. mărcile BS 1 și BTS 1. Este posibilă aplicarea timbrelor convenționale de construcție și placaj PSF sau FC și grosime corespunzătoare decorative. În acest caz, este necesar să se aibă grijă de protecție a suprafeței exterioare (în special la intersecțiile marginilor deschise și canelurile) ale umidității folosind rășină lipire fibra de sticla epoxidica sau tesatura xlopchatobumazhnoy subțire pe lac 6c, 6m, pictura de înaltă calitate.
Potrivit pentru placare și carton rezistent la apă, care a recomandat PFL anterior pentru a acoperi mai multe straturi de liant epoxidic. Acest lucru va da rezistența materialului ridicat la umiditate și rigiditate.
Pentru detalii set vcego mai bine folositi de pin, molid, zada. Toate materialele trebuie să fie xoposho uscată și să aibă un minim de noduri sau alte defecte.
Conexiunea între componente se realizează cu șuruburi pe liantul epoxi (rășină epoxidică 75 părți în greutate; plastifiant ftalat de dibutil și 15 părți greutate polietilenă poliamine întăritor 1O părți în greutate ....). Acest liant poate fi de asemenea utilizat ca adeziv pentru conectarea părților de carcasă și lipire ego în afara stratului de sticlă (în cazul în care, desigur, greutatea bărcii nu este caracteristică critică). Puteți utiliza orice adezivi dpyrie (PVA, „Phoenix“, „Dubok“, etc.), la un pachet comercial care conține instrucțiunile cu privire la rezistența lor la apă. În caz extrem de cazeină adecvat lipici.
Elemente de fixare metalice neferoase, practic inaccesibile, prin urmare, este necesar să se utilizeze cuie și șuruburi galvanizate sau acoperite cu ulei de in fierbinte (nagpet vishnevoro la incandescenta muiat în lac).
Munca va fi mai rapid în cazul în care toate spațiile libere să facă în prealabil și de a folosi burghiul instrument de putere, fierăstrăului circular si rindea. Acesta este legat în prealabil plăcile țaglă shell lungimea dorită: foi de margine conectate „cu condiția“ cu zausovki lățime egală cu 12 - 20 grosimi foaie.
Noțiuni de bază pentru construirea barca, este util să se familiarizeze cu literatura de specialitate publică pentru constructori de nave - iubitorii, de exemplu, cartea DA Kurbatov "proiecte 15 ambarcațiuni pentru built-amatori", 3 - o ediție e, A - d, "Construcțiile navale", 1985. sau S.Vetrova „Naval Pioneer“, A - d, „Construcțiile navale“, 1983: Aceste cărți sunt descrise în metodele de lucru detaliu la fabricarea componentelor și asamblarea carcasei, echipamentele și vopsirea bărcilor, vele de cusut, etc.
Utilizarea de construcție placaj.
Waterfastness placaj construcție poate fi îmbunătățită dacă suprafața sa impregnat ulei de in fierbinte. Placaj ulei de uscare naturală este aplicat de fier și fier sale, nagpetym la 150 - 200 ° C, în mod tipic, după aplicarea lacului tpetego placaj încetează să o absoarbă. O carcasă construită dintr-un placaj, este recomandat pentru a lipi o pânză subțire (de exemplu tifon) pe 6c lac sau 6T. Astfel pe limpezire suprafață un strat de lac; câteva ore mai târziu, Korda unghii zarusteet pe Nego impune tesatura pe care Tak - aplicat, de asemenea, lacuri, dar mult mai abundent decât placaj. Fabric Perie Mitre buna udate periodic terebentină.
După câteva zile de uscare a suprafeței din nou acoperită cu un strat de lac, și apoi se usucă. În cele din urmă suprafață uscată poate fi chit, piei și vopsite. Puteți aplica un stambă mai gros tesatura de grad sau stambă. Când materialul este aplicat un strat gros de nitropaint dens aplicat pre-amorsate cu vopsea placaj lichid. Fabric folosind cruce tăiat peria este umezit cu solvent pentru nitropaint. După uscare, suprafața poate fi chit și vopsea.
Uneori lipirea tesutului corp atunci când schimbă kpacki gyctoteptye care diluat lenjeria lac de calcul: 1 parte plumb alb sau Chron 1/3 până la 1/2 părți (în volum) de ulei de in; 1 parte oxid de zinc de la 1/4 la 1/3. Vopseaua se aplică pe piele și peria rigidă tesatura. Timpul de uscare completă la 20 ° C timp de cel puțin 3 zile.
Cum pentru a lipi peste coca din fibra de sticla.
Acoperirea stekloplastikom protejează lemnul împotriva pătrunderii umezelii și a deteriorării mecanice, crește rezistența corpului navei, simplifică reparații. Sunt cele mai potrivite pentru lipirea din fibra de sticla de carenă rare, țese „fibra de sticla“ marcheaza SE, SSTE - 6 SSTE - 9. Acestea pot fi ușor impregnat cu un liant, bine-montaj caz. De asemenea, potrivit satin steklotkani țeasă mark T - 11 - DHW - 9 ASTT sau (b) C20.
Înainte este necesară lipirea de a rotunji orice margini și colțuri ascuțite, în care fire din fibră de sticlă din cauza unei fracturi bruscă va păstra rău. șuruburi și cuie capete trebuie să fie încastrate în carcasă, iar adânciturile sunt tencuite peste ele; Petele uscate lipici eliminate. Apoi, întreaga suprafață este tratată cu limpezirea zăngănit și șmirghel. Cteklotkan piese pre-tăiate în dimensiune tapetat suprafețe, de preferință, pe întreaga lungime a carcasei, fără îmbinări. Liantul este preparat într-un vas emailat într-o cantitate care poate fi utilizat pentru 1 - 1,5 ore de funcționare.
Suprafața amorsate cu un strat subțire dintr-un liant; 30 minute este aplicat un alt strat de liant și aplicat imediat deasupra primelor fibra de sticla NEGO strat care este atent netezite, end rattle capace perii din centrul țesăturii la kpayam ego până la eliminarea completă de bule de aer, a ridurilor și a realiza impregnarea uniformă a materialului. Deasupra țesăturii peste un strat de liant este depus un al doilea strat de fibră de sticlă și se netezește ego.
În cazul în care greutatea bărcii este importantă doar două straturi, dar apoi pe pomeților, chila și traversele recomandate colțuri pus lățime de bandă suplimentară de 30 - 40 mm. Straturile superioare trebuie ykladyvat, astfel încât acestea să se suprapună peste stratul predyduschego margine 20 - 30 mm. Atunci când lipirea marginea de jos a materialului trebuie să perepustit pe șirag de mărgele; nalogichno ajung la traversele lipire, ocolesc nervurile marginale pe părțile laterale și de jos.
Lipirea se recomandă să se efectueze în mod continuu, până la grosimea dorită a stratului de la un moment dat, în caz contrar, liantul se întărește și să continue pe suprafața de lucru au curățat. După lipirea organismul poate efectua un plasture „umed“, până când liantul nu este gelatinizat. Neregularități (riscuri noduli) drisca neteda, umezire solvent. Pentru chit aplică același liant ca pentru lipirea, adăugarea unui material de umplutură în nisip de cuarț Nego, marshalit sau faina de lemn. nu se recomandă să folosească creta și ciment.
După togo ca se usuca chit, este recomandat pentru a elimina din plastic lucios proshkurit suprafață. Prin mat vopsea de suprafață aderă mai bine, mai ales smalțului. strat decorativ rezistent lipit peste cu un corp din fibra de sticla poate fi obținută pe baza Togo - același liant, care a fost utilizat pentru lipire. În acest scop, rășina înaintea amestecării cu acceleratorul trebuie să adăugați un pigment de colorare adecvat. Pentru acoperirea albă până la 100 părți în greutate svyazuyuschego trebuie să adăugați greutatea 1D. părți dioxid de titan; Culori kpacnogo - 3 greut. h cărămizie pigment .; greutate verde 0,15. h. pigment verde de ftalocianină, și 5 în greutate. h dioxid de titan .; albastru 1 - 2 în greutate. h. goluboro ftalocianina pigment, etc.
Alegerea de tesatura navigație și de cusut vele.
La coaserea vele, cu excepția cărților menționate mai sus vor fi V.Borisova carte folositoare "Sail barca" (R - d, "Construcțiile navale", 1986), V. Peregudova "turistice nave pliabile cu vele" (M-VA, "FIS", 1987) și P.Pastuhova "Buletinul sail" (L - d, "Construcțiile navale," 1988). Dacă aveți posibilitatea de a profita de foaia de vechiul set „Kiya“ numere, este necesar să se găsească un articol detaliat Korovelskogo D. „Cum să coase o velă“ în cauză 3 ( „Shipbuilding“, 1964). Aici, în plus față de cifrele numai recomandări generale în primul rând cu privire la alegerea de tesatura.
Dacă nu există nici o posibilitate de control al veliere fibre sintetice (. Naprimer calandrat veliere poliester arta 22791, greutate 144 g / m 2. Lățimea 82 cm) poate fi utilizat suficient de dens, durabil, nu se întinde sub sarcină și netedă țesătură de bumbac simplu cântărind 120-200 g / m 2. la momentul respectiv, produs special pentru pânzele de cusut tesatura de bumbac „probă“. Cel mai simplu adecvat varietatii (Art. 4246, greutate 214 g / m 2. Lățimea 50 cm). De țesut „de uz casnic“ potrivesc cel mai bine soiuri de lemn de tec la stilou, The Calico soi cel mai dens, lumina si strat neted - tesatura cort. Fabric produse în scopuri tehnice, percale utilizate (de exemplu, "A" Art 4224, greutate 135g / m 2. Lățimea de 135 cm.), A AM tesatura - 100 (Art 4235, greutate 127 g / m 2. Lățimea de 137 cm. ), plămânii pânză de filtrare și stambă.
Atunci când țesături alegerea ar trebui să-l verifice, punând la buze și suflare. țesut adecvat care este suflat numai cu mare trydom nu strălucește în soare. Materialul nu ar trebui să fie întinsă sau pe baza, sau bătătură; pe diagonalele trebuie să ajungă la fel și poate mai puțin. Țesătura trebuie să fie achiziționate cu o marjă de cel puțin 20 - 30% din suprafață. Stofa din fibra naturala desfacerii recomandate fierte, uscate și călcate pentru a reduce contracția. Pentru coaserea panourile vor avea nevoie de o mașină de cusut, oferind cusătura elastică „zig - zag“. Drept cusătura se aplică numai în cazuri extreme; în care lenjeria sunt folosite fir dublu, și un ac mai gros. Firul nu trebuie să fie mai subțire decât numărul 10.
un fir de nailon este recomandat pentru a susține în uleiul de motor, ceea ce îmbunătățește performanțele mașinii. Maestrul a recomandat pentru a configura aparatul, coaserea pliat în trei piese selectate din material textil. Pentru a preveni deplasarea benzilor reticulabile trebuie să matura manual sau lipici (cauciuc kleem sau banda dublu-adezivă).
Sursa: „bărci și iahturi», №169.
Dacă ați avut vreodată o șansă de a ieși în aer proaspăt pe un iaht, pentru a viziona soarele răsare peste orizont, în largul mării, pentru a asculta fluierele de nave pluteau într-o ceață densă, și căutarea intensă pentru ZARNITSA mult-asteptatul far - tine pentru viață Ne-am îndrăgostit de mare și navigație. Vei aminti mereu valurile pounding și vântul fluierând în greementului. Nu poți să uiți prima dată când am intrat în luptă cu elementele, prima dată a simțit că ambarcațiunile ascultător semete la voința ta ...
Apoi, voi toți aspiră să-și petreacă timpul lor liber de navigatie. Dar dacă nu sunt aproape de iaht-club și chiar o barca simplu va fi gata pentru navigatie, iar daca iti place un marinar nu numai familiarizat cu principiile arhitecturii navale, dar, de asemenea, știu cum să păstreze avionul în mâinile daltă și acul de navigatie - probabil va urmări ideea de auto-construit iaht mic ...
serile lungi de iarnă vă va arăta în reviste și cărți, desen o barcă care să îndeplinească toate cerințele dumneavoastră. Când asigurați-vă că nici unul dintre barca existent nu a fost nava ideala pe care le-ați creat în visele tale, trebuie să fixați foaia de hârtie pe bord și, înarmat cu un creion, pentru a deveni un designer de ...
Cele mai recente înregistrări ale blog-ul meu.
Top înregistrări pagini
citește blog
