BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - istoria BMW începe în 1916, ca o companie pentru producția de motoare de aeronave, în primul rând, și mașini mai târziu și motociclete. sediul BMW din Munchen, Bavaria. BMW si detine brandul BMW Motorrad - producția de motociclete, Mini - productie Mini Cooper, este societatea-mamă a Rolls-Royce Motor Cars, precum și produce echipamente sub marca Husqvarna.
Astăzi, BMW este una dintre cele mai importante companii de automobile din lume. autoturisme marca sunt percepute ca întruchiparea celor mai avansate soluții de inginerie și exercitarea de excelență tehnică. Spre deosebire de majoritatea producatorilor, inginerii BMW originale nu s-au axat pe masina ca un întreg, concentrându-se pe „inima“ a mașinii - motorul, care este îmbunătățită din generație în generație.
fondator
Din 1917 în culorile produsului BMW apar Bavaria - alb și albastru. Iar 1920, este gata să devină emblema elicei rotative - logo-ul cu mici modificări este încă folosit în prezent.
De la război la război
În timpul primului război mondial, BMW a produs motoare de avioane, care sunt critice într-o țară în război. Dar, după război, Tratatul de la Versailles Germania este interzisă pentru a produce motoare de avioane, iar compania este nevoită să caute alte nișe. Compania este angajată în producția unor frâne cu aer comprimat de timp pentru trenuri. După unificarea în 1922, compania sa mutat în zona industrială a BFW, nu departe de aeroportul din Munchen Oberwiesenfeld.
Foto: Motocicleta BMW 1923 R32
În 1923 compania anunță prima sa motocicleta R32. Până în acest moment, BMW producea motoare numai, nu întregul vehicul. Baza de biciclete a devenit un motor boxer cu arborele cotit longitudinal. Designul motorului a fost atât de mult succes încât acesta continuă să fie utilizat pe motociclete fabricate de compania în ziua de azi.
BMW pentru a deveni producător auto în 1928 a cumparat compania Fahrzeugfabrik Eisenach, planta se află în Eisenach, Turingia. Împreună cu fabrica BMW primește o licență de la Austin Motor Company pentru producerea unei Dixi masina mica. Până la 40 de ani, toate vehiculele companiei au fost produse la fabrica din Eisenach. În 1932, pe Dixi înlocuit cu un produs de proprietate Dixi 3/15.
Începând cu 1933, producția de aeronave în Germania primește un sprijin financiar semnificativ din partea statului. Până în acest moment, aeronava cu motoarele BMW au stabilit mai multe recorduri mondiale în 1934 și compania alocă producția de motoare de aeronave ca o companie separata BMW Flugmotorenbau GmbH. In 1936, compania creează unul dintre cele mai de succes modele de masini sport de pre-război în Europa - BMW 328.
În timpul al doilea război mondial, întregul BMW își concentrează eforturile asupra producției de motoare de aeronave pentru Forțele Aeriene germane. În plus față de plantele din München și Eisenach a crea o capacitate suplimentară. După război, BMW este la un pas de supraviețuire, plantele sunt distruse, echipamentul este demontat de trupele aliate. În plus, acesta a introdus un moratoriu de trei ani privind producția în legătură cu participarea companiei în furnizarea de echipamente militare.
Renașterea companiei
Prima mașină de după război a fost producția BMW 501. de care a fost început în 1952. A fost un luxos sedan cu șase locuri, cu un motor cu șase cilindri modificat, care se afla în antebellum 326. Deoarece vehiculul 501 nu a avut prea mult succes comercial, dar a restaurat statutul de BMW ca un producător de înaltă calitate, vehicule avansate tehnologic.
Din cauza eșecului comercial BMW 501, 1959 de datoriile companiei au crescut atât de mult încât ea a fost în pragul morții și a fost abordat de catre Daimler-Benz preluare.
Modelul 1500 a fost prezentat la Frankfurt Motor Show în 1962. Acesta a fost, de fapt, crearea unei noi „nișă“ mașini polusportivny și de a restabili reputația BMW, ca o companie de succes și modernă. Noul sedan chetyrehdvery atât de mulțumit cu publicul că ordinele au depășit capacitatea de producție. La mijlocul anilor '60 uzina din Munchen încetează complet pentru a face față cu fluxul comenzilor și managementul BMW forțat să facă planuri pentru construirea de noi centrale. In schimb, compania cumpără-călărit criză Hans Glas GmbH, împreună cu două site-uri de producție în Dingolfing și Landshut. Pe site-ul cu sediul în Dingolfing ca urmare a uneia dintre cele mai mari uzina BMW din lume a fost construit. În plus, în scopul de a scuti fabrica din Munchen, în 1969, producția de motociclete sa mutat la Berlin, și motociclete Seria 5 stabilite la începutul anilor 70 se va face numai pe acest site.
Către noi orizonturi
În 1971 a creat o filială BMW Kredit GmbH, a cărui sarcină a fost de a asigura operațiunile financiare ale societății în sine, precum și numeroși dealeri. Noua companie a fost prima piatră în baza activității financiare și de leasing, care au contribuit în mare măsură la succesul BMW in viitor.
Foto: sediul BMW AG din Munchen
În 70 de ani, compania creează primul model, care a început cu celebrele, 5, 3 vehicule 6, 7 BMW seria. În 1972 începe construcția fabricii din Africa de Sud, prima fabrica din afara Germaniei, și 18 mai 1973 compania va deschide oficial un nou sediu in Munchen. Construirea unui nou birou a început la începutul anilor '70, designul arhitectural mai târziu a devenit cunoscut nu numai ca patru birou. Muzeul Compania este situat in cartierul.
De asemenea, în 1972 compania stand de la BMW Motorsport GmbH - o divizie combină toate activitățile firmei în domeniul sporturilor cu motor. În următorii ani, este această divizie, Grupul este obligat nenumărate progrese BMW Motorsport și pentru a construi mașini pe circuitele de curse.
Sales Director Bob Lutz a fost inițiatorul noii politici în domeniul vânzărilor, în conformitate cu care, din 1973, compania în sine, mai degrabă decât importatorii, a luat pe vânzările de software de pe piețele majore. În viitor, birouri de vânzări planificate să fie alocate în filiale. După cum a fost planificat, a deschis prima divizie de vânzări, acesta a fost urmat de altele în 1973 în Franța, această mișcare a condus BMW pe piața mondială.
În 1979, BMW AG și Daimler-Steyr-Puch AG în austriacă Shtaire a crea un joint venture pentru producerea de motoare. În 1982 planta a fost în întregime sub controlul companiei și a fost redenumită BMW Motoren GmbH. În anul următor, a iesit de pe primul motor diesel. Astăzi, aceasta planta este un centru pentru dezvoltarea și producția de motoare diesel din grup.
BMW Technik GmbH este creat în 1985 ca o divizie a proiectarea și dezvoltarea de tehnologii avansate. Unii dintre cei mai buni designeri, ingineri și tehnicieni care lucrează acolo pentru a dezvolta idei și concept car-ul de mâine. Unul dintre primele proiecte majore de compartimentare slalom a crea un model Z1 Roadster, care a fost lansat o serie mică în 1989.
Foto: Forschungs und Innovationszentrum
Fuziuni și Achiziții
Vuzlyad viitor
Foto: Rolls-Royce Phantom