Dar înainte de a dezasambla Gaugeable toate gabaritele la povești ulterioare nu au fost ceea ce a fost greșit.
aici nedopilennaya tencuiala pe aripa dreaptă
dar urmele înlocuirii plicului pe ușa din dreapta față.
Preparată cu masina tot drumul spre aripa forfecarea,
rezervă canelură (l la punctul de fabrică)
Pe aripa nouă (a trebuit să caute un nivel mai mult de la toate disponibile,), taie canelura, resturile canelură pisa polizor (stripping cerc), lăsând astfel un punct de sudură de contact (așa-numita fabrică) găuri forate pentru sudarea între aceste puncte.
îndepărtați aripa veche și a stabilit un nou (nu leneș și fixați ușa).
În principiu, aripa aproape imediat stabilite de bine în loc înainte de sudură-l, am ratat mastic 90%.
după ce a sudat aripa și l-au pregătit pentru pictură și pictate (procesul de vopsire nu a luat off pentru a spune un alt exemplu) masina .sobral (a fost expus la mm, iar bara de protecție în același număr)
asta e ceea ce sa întâmplat ...
Când a luat masina încercarea de a ajunge la partea de jos, dar lucrarea a fost făcută pe conștiință, clientul a fost incredibil de surprins și încântat pentru a sărbători, și eu nu sunt ofensat de faptul că, m-am bucurat cu adevărat acest lucru.
Adevărul nu este încă înțeles de ce a fost atât de deranja dacă mașina în jurul Delaney, dar tot ce spun. „Proprietarul - un gentleman.“
Și iată ce: fabrica nu este întotdeauna punctul, și grosimea integrității componentei LCP a masinii, principalul lucru, cred că calitatea reparației, care apare rar, din păcate.