Conducătorii auto se gândească la faruri numai în două cazuri - atunci când, indiferent de motiv, noaptea nu se poate vedea drumul, iar când traficul lor orb din sens opus. Până când lampa arde. far de obicei, nu-mi mai amintesc. Și în zadar - pentru că ele determină nu numai confort. dar, de asemenea, siguranța șoferului. Și, într-adevăr, evoluția lumii automobilelor și luminile dispozitivului moderne sunt interesante în sine
Tungsten lampă cu halogen cu filament - sursa de lumină aproape dreptunghiulară dimmer la capete. O curbă are o formă eliptică luminozitate apropiată constantă. Prin urmare, pentru fasciculul de reflectoare de focalizare trebuie să fie diferite.
Vechi și noi norme europene și americane ușoare de distribuție a fluxului luminos (și, prin urmare, designul farurilor) sunt ușor diferite. Pentru lumina europeană caracterizată printr-o linie de separare clară cu creșterea de dreapta, lumina este direcționată spre marginea drumului și dreaptă a drumului. Această distribuție minimizează orbirea conducătorilor din sens opus și vă permite să vedeți „pasager“ parte a drumului, la o distanță mai mare. Având în vedere SUA cut-off este mai puțin pronunțată, lumina este aproape simetrică.
Primele vehicule au fost folosite luminile cele mai primitive - kerosen sau acetilenă. Acum o sută de ani, locul de flacără deschisă introdus bec. Pe de o parte, a avut un reflector lustruit, pe de altă parte - o lentilă. Șaibele de etanșare la momentul respectiv, nu a fost, astfel încât reflectorul ruginite repede. Lumina deja slabă a crescut chiar mai întunecos, și cel mai important, în jurul valorii de lumini a format un halo, orbitoare masini din sens opus. Interdicția privind farurile de acest tip, introdus în 1941.
Airtight fascicul sigilat diferă puțin în esență de la lămpi de uz casnic - părul tungsten este plasat într-un balon de sticlă umplut cu un gaz inert, dar reflectorul este montat direct în interiorul becului. Aceste lămpi ca de uz casnic obișnuit, își pierd treptat luminozitatea, deoarece se evaporă din tungsten părul și depus pe pereții balonului. Luminile de comutare / înmuiată a apărut abia în 1920. Înainte de aceasta, din cauza ansamblului imens toleranțe care timp toate ajustările în direcția luminii pur și simplu nu are sens. Luminile au fost sigilate foarte ieftine - cea mai mare parte din cauza unificării, care a permis de a conduce tiraje uriașe. Produce mai multe tipuri de faruri și abordări avtodizayneram mâinile standardizate legate, care limitează capacitatea de a da masina un aspect individ. Din 1973, constructorii de automobile au început să înlocuiască corpuri de lampă cu lumini lămpi cu halogen.
lămpi cu halogen din anii 1980 - baza cele mai comune pentru avtooptiki. Aceasta este o lampă mică, care este introdus din interiorul ansamblului reflector și lentile. Datorită etanșanți moderne și tehnologii de asamblare este acum aproape reflectoare nu corodeaza din cauza umezelii în interior. Becul din cuarț rezistent la căldură vă permite să mențină un fir de păr de temperatură foarte ridicată, astfel încât compoziția de culoare a luminii se obține mult mai aproape de lumină naturală. Temperatura mai mare înseamnă, de asemenea, că lampa are o putere mai mare de lumina pe unitate de energie absorbită. Pe de altă parte, tungsten de păr, deoarece se evaporă repede, și să reziste, becuri cu halogen umple acum nu numai un gaz inert, dar, de asemenea, perechi de brom sau iod. Halogen intră în compuși cu vapori de tungsten, ca la contactul cu un fir de păr fierbinte acești compuși se descompun din nou și tungsten este depus pe același fir.
Fabricarea unor astfel de lămpi este un progres considerabil în domeniul înaltei tehnologii. După electrozii sunt sigilate în grosimea sticlei fundurilor, aerul este aspirat prin partea superioară a becului. Limba flăcării se încălzește la partea superioară a lămpii să se înmoaie și să curgă de azot lichid pentru a răci baza aproape -200 ° C. În interiorul peleta picătură balon gazele congelate (în mod tipic de gaze inerte, plus halogen). În același timp, în partea de sus moale este sigilat lampă, iar când bordura este vaporizat, presiunea din vasul a fost ridicat la 4-5 atmosfere.
lampă cu halogen radiază lumină cu o temperatură de 3400 K (temperatura de culoare a luminii solare naturale aproximativ 6000 K). Recent, pe drum, există lămpi cu o strălucire alb-albastru, semnificativ diferit de obicei galben. De obicei este „tunate“ bulbi, care sunt aplicate în balon pentru a simula diverse lumina de acoperire mai scumpe lămpi cu descărcare de gaz. Temperatura de culoare într-adevăr este ușor mai mare, dar de ieșire de lumină nu crește și nici un ban, astfel că scopul acestui - doar prestigiul.