Ce dificultăți apar atunci când încearcă să introducă ilegal peste frontiera unei mașini de epocă? Ce capcane trage cu urechea în această situație roata cunoscătorii din antichitate? Acest lucru va fi discutat cu un specialist în căutare, livrarea și înregistrarea retro Kirillom Evstafevym.
Cultura sau „plimbare“?
- Schema de acțiune este întotdeauna la fel?
- Există două căi oficiale de a aduce peste graniță o mașină veche: aduceți-l și loc ca valoare culturală, istorică sau pur și simplu ca un vehicul. În primul caz, puteți economisi bani și nu trebuie să plătească taxe vamale, dar este Oldtimer ta declarată și a emis-o ca un obiect istoric valoros. Și așa mai departe, nu se emite un certificat de înmatriculare auto, acesta nu poate primi de înmatriculare ... Pune-l în pavilionul de sticlă și bucurați-vă! Dar plimbare nu poate - cu excepția faptului că, în orice fel de retromobiles raliu în cazul în care dvs. „veteran“ va trebui sa livreze pe camion de remorcare.
Acționând pe o variantă №2, veți obține un vehicul cu drepturi depline. Se va întocmi jurnalul, a pus pe record în poliția rutieră. Cu toate acestea, prețul unei astfel de plăcere poate fi foarte impresionant. Va trebui să plătească taxe vamale, care, după cum se știe, depinde de dimensiunea motorului (și multe dintre „oameni vechi“ în acest sens sunt parametri destul de impresionant). De exemplu, pentru „motor“ de 3 litri prevede plata la rata de 5 euro pe centimetru cub, pentru un total de 15.000 de euro.
"Rare" 60 Mercedes mai vvezesh
Uneori, oamenii neexperimentați cad în capcana de a confunda cei doi termeni: taxe vamale și drepturi vamale. În primul caz este vorba despre un pic de bani - una-două mii de ruble. Și bărbatul, considerând că aceasta epuizează costurile sale prin intermediul frontierelor vamale, luând automatul. Dar deja la intrarea pe teritoriul țării, se pare că, în afară de această sumă „ușor“, aveți nevoie pentru a pune mai mult și datoria de componente mii de euro. Pentru unii, cheltuielile bruște sunt deja foarte grele ... Pe un antrepozit vamal în Zelenograd l-am văzut câteva abandonat „oldies“: retroavtomobili sunt deja acolo de luni de zile, acoperite cu praf, se pare, chiar a început să se destrame ...
- Care este soarta acestor „raritati“ abandonate?
- În conformitate cu normele în cazul în care într-un anumit interval de timp proprietarul nu a plătit taxa, „uitat“ vehiculul lor vechi este transferat într-un loc special amenajat de tranzacționare intern și în cele din urmă se poate dovedi a fi, să zicem, în colecția Politehnicii sau un alt muzeu.
Aș dori să menționez un alt punct important. În conformitate cu regulile noastre existente, o masina mai veche de 30 de ani, păstrat în original - „Fabrica“ - proiectare, raritate recunoscut și, prin urmare, nu corespunde în mod necesar în anul curent de la standardele actuale stricte de mediu „Euro 5“.
În cazul în care vama nu dă „bună“
- Să ne întoarcem la subiectul capcanele în modul de înregistrare a retromashin importate ...
- Poate fi o confuzie cu auto focus pe una sau pe un alt birou vamal. De exemplu, decorat Oldtimer în conformitate cu documentele ca valoare culturală, și a fost adus la post, care să elaboreze mașini „vii“. Acest lucru se poate întâmpla bine cu noul venit, din vina expeditorului lipsit de experiență, conducătorul auto al companiei de transport și chiar inspectorul vamal de lucru la frontieră.
Confuz foarte ușor: condus o mașină, ceea ce înseamnă că trebuie să fie trimis la „masina“ post vamal. Și apoi, văzând că, în conformitate cu documentele acestei tehnici, inclusiv valoare culturală, nu va lucra cu ea: „Suntem aici înregistrarea valorilor culturale nu sunt angajate. Trebuie să luați mărfurile la un alt post ". Dar pentru a corecta situația este deja prea târziu: doar unul „vagabonzi“ mașini retro cu punct vamal nu va elibera.
Singura cale de ieșire de la proprietarul său - Procedura trage pentru re: a scrie o cerere și să ia înapoi în străinătate. Desigur, pierderea de timp, bani ... aș putea să cred că o astfel de problemă ar fi rezolvată prin combinarea activității posturilor vamale în cadrul aceleiași regiuni, atunci ar fi plecat acum, aceste bariere insurmontabile pentru client între.
Situația poate fi chiar mai complicată. Aici este un caz recent - de-a dreptul paradoxal. Am importat în România pentru fanii Moscova retromashin le-au cumpărat în Ucraina, Kramatorsk, „Volga“ GAZ-21. Noul proprietar a făcut o colecție de toate „volgovskih“ seria și modificări, și, prin urmare, a decis să nu emită achiziționarea vehiculului, precum și „showpiece“ - valoare culturală.
Cu toate acestea, în conformitate cu reglementările în vigoare în Ucraina, atunci când exportă în străinătate retromobiles necesară pentru a obține un certificat în tamoshnem Ministerul Culturii că „motorul“ nu este pentru starea valorilor culturale. Un certificat dat, și la biroul vamal de frontieră nu au vrut să emită documente de transport maritim spune că declarați masina ca valoare culturală, iar în certificatul de însoțire indică faptul că nu este o valoare culturala ... Remiza! Ca urmare, a trebuit să treacă printr-o mai complicată și scoate „Volga“, printr-o țară terță, completând pentru ea, „intermediar“, „șeful“ ...
- Și nu e, probabil, singurul „ambuscadă la frontiera“, care a avut loc pentru a întâlni ...
- Au existat cazuri în care câinele poliției de frontieră „a stat la baza porc.“ De exemplu, la granița finlandeză-română un câine, instruit pentru a căuta droguri, pentru un motiv oarecare, lătra spre transportorul, care a fost transportat în România Oldtimer. Pograntsy alertat imediat. Mașina a condus în spetsboks acolo examinate cu atenție, chiar și luminat aparat de raze X. Desigur, nu am putut găsi nimic penal, dar câteva zile din cauza acestei confuzii ne-am pierdut. Firește, transportator de nefuncționare a fost, de asemenea, pe cheltuiala noastră ...
Proprietarii de mașini de epocă, importate din străinătate, acesta poate fi „exclusive“ probleme cu înregistrarea lor în poliția rutieră. Inspectorii noștri sunt foarte meticulos urmări toate marcajele de pe unitățile și agregate, iar masina veche nu este suficient ca nu este obișnuitul moderni politistilor de trafic VIN-numere, astfel, de asemenea, numărul de șasiu, șasiu, imprimate, uneori, în cele mai neașteptate locuri. Și, uneori, un număr, de exemplu, pe corp poate fi de mai mulți ani, pur și simplu pentru a fi „mâncat“ de rugină. În astfel de cazuri, trebuie să fim pregătiți pentru faptul că poliția rutieră pentru a trimite o mașină la ancheta medico-legale care găzduiesc înseamnă cheltuieli suplimentare de timp și bani ... Apropo, în prezența tuturor experților străini numere „nativ“ este luat în considerare la stabilirea prețurilor Oldtimer. cel puțin unul la „șters“ sau un număr de „nezavodskoy“ reduce imediat prețul de vânzare al mașinii este de 20-30%.
Vintage pick-up în România în afara legii
- În situația juridică actuală la noi din străinătate nu pot fi importate ca un retromobili vehicul fără pasageri! Inclusiv, de exemplu, atât de mulți colecționari destul de vechi camionetele Ford, Chevrolet. Conform legii române, acestea sunt clasificate ca „tipul de marfă“, și pentru că, spre deosebire de mașinile sunt rare, trebuie să respecte standardele de mediu „Euro 5“. Dar, știi, o încercare de a moderniza Oldtimer cerințelor moderne echivalente cu moartea sa!
Specificitatea sa - în livrarea modelelor transfrontaliere de vehicule militare vechi. Acum avem mulți care doresc să ajungă la colecția personală a acestor echipamente. În cazul în care armata retroavtomobili „de personal“, a avut arme sau armuri, ai nevoie pentru a obține în mod necesar opinia experților de la Ministerul Apărării, care prevede că toate armele dezactivate și aparatul în sine nu are nici o semnificație militară.
Re-export "Victory" va costa un penny destul de
- În ultimii ani, am crescut cererea pentru masinile vechi sovietice. În special colecționarilor interesate de specimene rare - de exemplu, „Pescarusul“ sau „Victory“ -cabriolet, „douăzeci și unu“ „Volga“ cu korobkoy- „automat“ sau diesel ... În România, practic toate aceste raritati deja „curățat“, „liber“ pentru achiziționarea de colectare a rămas.
Deci, va trebui să caute și aduse din statele vecine ale fostei Uniuni Sovietice, fostele țări socialiste. De exemplu, nu atât de mult timp în urmă am adus „Pescarusul“ -cabriolet din Germania, și din Georgia - „Victory“ -cabriolet. Se pare că mașina noastră producția internă, dar la taxa vamală de frontieră pe credit lor, la fel ca și pe echipamentele importate. Achiziționarea de „georgian“, „Victoria“ la noul proprietar a costat 15 000 de dolari, iar la biroul vamal, el a stabilit pentru acest Oldtimer dumneavoastră suplimentară de 12 000 de euro. În opinia mea, o astfel egalitarismul nu este corect. La urma urmei, mașinile vechi de producție internă din țara noastră sunt de o deosebită valoare culturală, istorică și într-un fel trebuie să fie încurajate să creeze condiții mai favorabile pentru ei să se întoarcă „în patria lor istorică.“
- Face unele modalități reale de a reduce costul de legalizare în România retrotehniki, a adus „din cordon“ există?
- Desigur, există multe „bug-uri“, care va va oferi (pentru „remunerație adecvată“, desigur) pentru a reduce costurile financiare. De exemplu, pentru a elibera retromobiles pentru admitere temporară în România, și apoi închideți-l pe plăcuța de înmatriculare cu Masini „dubla“ ... Dar toate aceste trucuri sunt ilegale și plină de probleme serioase. Deci, este mai bine să nu cruța bani pentru „dreptul“ de a cumpăra și de a determina automatele auto vechi pentru tine, asa ca ai putea folosi în condiții de siguranță și fericit.
Selectarea Auto / Mașini second hand
O mulțime de bani mici: 5 mașini curios pentru 150 de mii de ruble
Cinci lucruri pentru care dragoste și ură UAZ Patriot
Colectăm cele mai importante motive pentru mașini de dragoste și ură. Astăzi există UAZ Patriot, care nu am putut ignora, și care poate fi foarte util este spunând că „le place să urăsc unul ...
Nu este rece: tipic eșec de aer condiționat, și ce să facă cu ele
Nu cu mult timp în urmă am spus cum de aer condiționat acolo în mașină. Nu o dată inginerii au reușit să adune toate componentele din sistem, astfel încât sistemul este compact, productiv și ușor de utilizat. Dar ...
Selectarea de masini folosite Vezi toate