Acesta a fost mult timp chinuit de problema loviturilor de suspensie față (trecut prin aproape toate - sprijin
stabilizator, minge, sfaturi de direcție, suspensie se strut ammorty, Silent
arme ...) și apoi a venit la cremaliera de direcție (mecanic).
Sa decis să treacă prin ea. Acolo, totul este simplu și expertul cere 3000R său loc de muncă. (1500R. La
off-rail). O „broasca“, cum se spune - o bestie teribilă. mrgreen:
Nou de cumpărare pentru 2600-3000, în sensul existențial nu se datorează faptului că experiența tristă a membrilor Forumului are deja un
șine RICAMBI generale și chiar GM restaurat. O firmă generală Ricambi și nu-l ascunde
implicat în restaurarea șine și vânzarea lor ulterioară.
Figura de sus arată cremalierei de direcție și marcat unde există reacții negative № 1,2,3,4 marcate cu roșu.
În locul de fixare a proiectelor de direcție I prezintă o foarte mică diferență (vă pot spune
admisibil) la acumularea verticală. Rolling roata de la dreapta la stânga și în ciuda
roata sa constatat că reculul în compusul arborele de direcție, pinion și majoritatea
Reiki nu este (verificați atunci când parsarea).
Scoateți placa de blocare de la deconectare bolțuri (săgeată roșie), atunci
deșuruba se bolting tija de direcție la șina (săgețile verzi). putea
WD-shkoy șuruburi popshikat dacă murdăria este prezent.
Aici se poate vedea cu binoclu
Dezactivarea cheie 13 montarea cremaliera de direcție la caroseria mașinii. În partea de sus
bolt în partea de jos două piulițe 13 - prima benzomagistrali clemă de susținere sub ea
în al doilea rând - este ea însăși calea ferată. Makarom aceeași și, pe de altă parte - un șurub și o piuliță 13.
Ne urcăm în pedale (care stă protecție decorativă - lift pentru prima
l) și deșurubați piulița gălbui
Pentru comoditatea de a lua în rack este cel mai bine să se răsucească sticla de preaplin și împingeți-l
deoparte. Rezervor Rake este îndepărtat în direcția și în sus.
Deșurubați cele două cleme și scoate anterei antere spre stânga (față-rail) lateral.
Carlige alogene - câteva săptămâni înainte ca placa vtoroplastovuyu schimbat.
Nativul nu vizual diferit de cel nou - nu de uzură precum și un sentiment de înlocuirea acestuia.
DESCOPERI ...
șaibă de blocare este - este mai bine pentru a ajunge la început, dar am o piuliță slăbire
ea a sărit.
binocluri și amintesc poziția arborelui de transmisie. Marcați partea superioară a arborelui, poate fi util
cei care poarta un arbore decent la partea de jos. În acest caz, experiența profesională indică
oportunități de manivelă ax 180 de grade și reintroducă laterale unworn
contactarea masina feroviar în mișcare rectilinie. Backlash este redus, dar va trebui să
îndepărtați volanul și trecerea la 180 g.
În cazul meu, arborele de viteze a fost ideal - nu am putut distinge în partea de jos din partea de sus
Rake fără anterei
(Plug sub o cheie de 15 mm)
cheie tubulara pentru a ajuta. Cel mai bine este să ia cheia de la marginea capacului și rotiți încet,
de preferință, chiar și printr-o pânză, astfel încât să nu provoace zgârieturi și nu lasă urme de barbară
prezență. Apropo, am prins în mijloc și un capac mototolită mic - un metal foarte moale.
Subiect acolo.
- săgeata galbenă - end feroviar.
- săgeata verde - manșonul, în care cremaliera este deplasat, se pare de duraluminiu.
- Red Arrow - maneca inel stopolnoe.
pentru a îndepărta inelul de blocare, manșonul de reținere împotriva deplasării axiale.
Convenabil inel elimina șurubelniță subțire sau o sulă puternic.
strungar. Mai bine să nu pentru a măsura nimic - da șina corpului, șina în sine și rugul - deci
100% rezultat garantat și precizia montarea manșoanelor la pacient maestru 8).
Nu există nici o posibilitate de a efectua toate aceste drob Turner - un șubler pentru a ajuta.
în cazul în care mai mult sau mai puțin - la fel ca și merge Spring-l sărut. Dacă ambuscada, strung și sculpta acest detaliu
- în exist.ru costă aproximativ 500 de ruble. (Number 9 în figură)
umplute grasimea (am folosit Lithol)
și apoi rândul său, departe de a 30-40gr. și blocați. În exemplul meu, am dat seama că cea mai bună lansare pe
o revoluție, pentru că în timpul asamblării și instalării șinei a fost gâtuit (roata în mișcare a fost un pic
mai strâns și la ieșirea din samonevyravnivalis roți rândul său), a trebuit să dea drumul doar pe
unul rândul său, și totul a fost OK. În loc de tije de fixare mic decalaj a dispărut (ajustarea făcută
truc).