convertor și comutarea circuitelor
traductoarele Valve sunt dispozitive pentru transformarea unui curent electric, tensiune, frecvență folosind valve de electroni sau de ioni.
Distinge convertoare valve AC DC (redresor), DC-AC (invertor), o tensiune de curent continuu într-o altă tensiune DC, curent de o frecvență alternativ la curent cu o altă frecvență alternativ. Toate aceste caracteristici ale unităților de supape sunt folosite în diferite grade în materialul rulant electric. În timp ce curent alternativ locomotive electrice valve utilizate cel mai des pentru transformarea AC în DC (pulsatorie).
Din supapele conectate în succesiune, colectate unitate de rectificare (redresor). Aceasta depinde de proiectarea redresorului de tensiune de curent alternativ care urmează să fie transformată în curent continuu de sarcină și un circuit redresor de conectare la transformator.
Redresoarele pot fi conectate la înfășurarea în diferite moduri transformator. Cel mai simplu comutator prezentat în Fig. 61.
Fig. 61. Circuitul de rectificare jumătate de undă (a) și curba tensiunii rectificate (b)
Forța electromotoare, indusă în înfășurarea secundară a transformatorului, precum și în înfășurarea primară variază într-o manieră sinusoidală. Când e. d. a. și în consecință tensiunea U, aplicată la redresor, înfășurarea secundară sunt de la stânga la dreapta (în fig. 61, pe direcția arătată de săgeată solidă), potențialul anodul redresor este mai mare decât catod și curentul curge prin motor. În cazul în care direcția de e. d. a. redresor inversat nu trece curent. Astfel, circuitul de sarcină trece nu este constantă, iar curentul pulsator: este constantă numai în direcția (figura 61, b.). Un astfel de sistem a îndrepta locomotiva nu se aplică. Pentru a trecut printr-un curent redresor în ambele jumătăți de valuri, se aplică full-val circuit de rectificare sau de ieșire zero a înfășurării secundare, sau pavaj.
În circuitul cu transformator de ieșire zero, înfășurarea secundară este împărțit în două părți egale, iar redresorul și motorul este oprit, așa cum se arată în Fig. 62, o. Când e. d. a. și, prin urmare, tensiunea în prima jumătate sunt direcționate de la stânga la dreapta (săgeata solidă în Figura 62, a.) efectuarea unui curent (deschis) B2 redresor și B1 redresor blocat, se aplică tensiunea la acesta, curentul în direcția neconductiv. În cazul în care direcția de e. d. a. transformator conduce curentul în supapa B1 opusă. Astfel, în timpul ambelor cicluri de jumătate trece prin curentul motorului variază de la zero la o valoare de vârf și înapoi la zero.
Fig. 62. Circuitele bialternanță rectificare (a și b) și curba tensiunii redresate (V)
Un dezavantaj al astfel de circuit de rectificare este faptul că în fiecare jumătate de ciclu este doar jumătate din transformator, din cauza care crește consumul de cupru.
Unitatea redresor, colectate într-un circuit punte constând din patru umeri format porți (Fig. 62 b). În cazul în care tensiunea în înfășurarea secundară a transformatorului acționează pe stânga la dreapta, curentul trece prin supapa V1, sarcina (motor), o supapă B3 și un transformator de înfășurare (săgeți solide). În cazul în direcția opusă a tensiunii (săgeata punctată) curentul trece prin I2 izolator, supapa B4 de sarcină și este returnat la înfășurarea transformatorului. Prin urmare, la fel ca în circuitul precedent, curentul în fiecare jumătate de ciclu trece prin sarcină (fig. 62 c). Circuitul punte funcționează bobina secundară în întregime, dar numărul de porți în acest caz sa dublat, dar tensiunea pe fiecare supapă, este redusă de 2 ori. Acesta este un avantaj important al circuitului de pod, deoarece, așa cum sa menționat mai sus, pentru valvele semiconductoare reprezintă cel mai mare pericol de tensiune inversă. La AC locomotive electrice utilizate redresoare cu siliciu colectate într-un circuit punte. Fiecare braț al podului are un număr de redresoare conectate în serie și o pluralitate de ramuri paralele. Astfel, instalarea un redresor electric VL80 T are în fiecare braț al punții (fig. 63), patru conectate seria supapă avalanșă 12 și ramuri paralele. Prin urmare, într-o singură instalație redresor aplicat 4 x 4 x 12 = 192 supapă. Instalația este proiectată pentru nominal curent redresat 3200 A și o tensiune nominală de 1350 V. rectificat Se alimentează două motoare de tracțiune. Prin urmare, locomotive cu opt electrice, există patru astfel de instalare redresoare, iar numărul total de porți în ele este 768. Coeficientul de setare randament de 99%. Unitatea de redresor este disponibil în două incinte și funcționează cu numai răcire forțată. Fiecare unitate de redresor este furnizat cu o protecție destul de complexă.
Fig. 63. Unitate de umăr de conducere redresor cu opt locomotive electrice