1. Atunci când încălcarea regulilor de funcționare a vehiculului și de a controla vehiculul este în conformitate cu tipul prevăzut la articolul 11.9, partea 1, articolul 12.3, partea 2 al articolului 12.5, alineatele 1 și 2 ale articolului 12.7, alineatele 1 și 3 din articolul 12.8, alineatul 4 al articolului 12.19, alineatele 1 și 2 ale articolului 12.21-1, partea 1 al articolului 12.21-2, articolul 12.26 din prezentul cod, se aplică reținerea vehiculului, inclusiv mișcarea acesteia cu ajutorul unui alt vehicul și plasarea în loc protejat desemnat (pe un loc de parcare dedicat), precum și stocarea ix la parcare de specialitate pentru a elimina motivele reținerii. Dacă este imposibil pentru caracteristicile tehnice ale vehiculului și mutați-l într-un loc de parcare dedicat în cazuri de infracțiuni administrative prevăzute la alineatele 1 și 2 ale articolului 12.21-1, 12.21-2 paragraful 1 al articolului din prezentul cod, reținerea se realizează prin oprirea mișcării prin intermediul dispozitivelor de blocare. În cazul în care a creat obstacole în calea circulației altor vehicule sau pietoni, și sub rezerva imobilizarea vehiculului pe specificațiile sale nu poate fi plasat pe un loc de parcare dedicat, acesta poate fi mutat, inclusiv prin controlul vehiculului cu întârziere a conducătorului auto acestuia sau persoana specificată în partea 3 din prezentul articol, la locul din apropiere unde nu va obstrucționa circulația altor vehicule sau pietoni, urmată de blocare. va fi perceput un comision pentru deplasarea vehiculului, pentru prima zi de depozitare pe o zonă specială de parcare și de blocare.
Conform acestui articol, vehiculul este amânată până la eliminarea motivelor de detenție. și reținerea în sine implică deplasarea autovehiculului deținut pe un loc de parcare dedicat și depozitare acolo. Aducerea masina detinut pe un loc de parcare dedicat este posibilă numai cu ajutorul unui alt vehicul. Excepțiile sunt încălcări în ceea ce privește transportul de mărfuri supradimensionate și periculoase. În acest caz, poliția rutieră au dreptul de a solicita conducătorului auto de a conduce pe carosabil (sau do it yourself) și blocați roțile mașinii.
A. Partea 1 st.12.3 KoAPRumyniya- pentru gestionarea conducătorului auto vehicul care nu are nici un document pentru dreptul de a le controla, documentele de înmatriculare pentru vehicul, precum și documentele ce confirmă dreptul de proprietate, utilizarea sau dispunerea a vehiculului condus de acesta în absența proprietarului său .
Vă atrag atenția la două puncte. În primul rând, în ciuda faptului că schimbările PDDRumyniyavneseny, potrivit căreia conducătorul auto este obligat să aibă și să producă la cerere inspector treci pe trecerea de inspecție tehnică de stat, în absența unei mașini de la lira masina pentru a se potrivi. Și, în al doilea rând, pentru că această parte a articolului cerința privind existența unei polițe de asigurare de asigurare obligatorie de răspundere civilă. Nu că a dispărut complet, doar această cerere mutat în a doua parte a acestui articol. Astfel, în cazul în care conducătorul auto nu cu tine, pentru orice motiv, să treacă de inspecție de stat și / sau poliță de asigurare CTP, vehiculul nu rămâne pe lira masina pentru a se potrivi. Cu toate că acest lucru nu scutește șoferul de la impunerea pe el o amendă.
B. Partea 2 st.12.5 KoAPRumyniya- pentru conducerea unui vehicul cu un sistem cunoscut de frână defect (cu excepția frânei de mână), sau cuplare volan (constând dintr-un tren).
În acest caz, șoferii trebuie să aibă în vedere faptul că faptul vehiculului frâne defecte cunoscute, de direcție sau dispozitivul de cuplare trebuie să fie dovedită inspector. Deci, el trebuie să indice în raportul privind contravenție administrativă și reținerea vehiculului pe care, de exemplu, mecanismul de direcție totală reacție depășește 10 grade. Sau, în cazul în care sistemul de frânare de lucru testele de decelerare constantă este mai mică de 5,8 m / s2. Și nu doar „mai mare decât“ și „mai puțin“, și trebuie să fie specificate exact cât de mult din reculul sau decelerația. Pentru că, în cazul în care conducătorul auto nu este de acord cu revendicările inspectorul și recursul ulterior împotriva deciziei, IDP-urile în instanță va trebui să dovedească validitatea acuzațiilor lor, și anume ce și cum măsoară acești parametri și care au fost rezultatele măsurătorilor. De multe ori, atunci când este vorba de trafic cu șoferii de camioane de poliție cu risc de detenție, dacă auzi zgomotul de aer comprimat, indicând frânele Scurgeri de aer. Trebuie amintit faptul că, în acest caz, încălcare pedepsită a integrității, ceea ce determină o scădere a presiunii aerului când motorul oprit de 0,05 MPa sau mai mare, timp de 15 minute după acționare completă.
Cu toate acestea, în opinia mea, reținerea mașinii și punându-l pe spetsstoyanku din acest motiv nu este destul de rezonabil, pentru că Se face imposibil să se elimine motivele reținerii. Cum șoferul poate înlocui cilindrul principal de frână, pompa de frână, scoateți reculul de direcție, dispozitivul de cuplare de reparații atunci când vehiculul este în staționare, iar accesul la acesta este interzisă. Rămâne o întrebare deschisă modul în care conducătorul auto trebuie să prezinte dovezi ale poliției rutiere pentru a elimina motivele reținerii, în scopul de a obține permisiunea de a returna autovehiculul înapoi.
B. Părțile 1 și 2 st.12.7. - pentru gestionarea conducătorului auto vehicul care nu are dreptul de a conduce vehicule (cu excepția plimbare de formare) sau privat de dreptul de a conduce un vehicul.
G. părțile 1 și 3 st.12.8. - pentru gestionarea șoferului vehiculului în stare de ebrietate.
D. Partea 4 st.12.19 - pentru încălcarea regulilor de oprire sau staționarea vehiculelor pe carosabil, având ca rezultat crearea de obstacole în calea circulației altor vehicule, precum și oprirea sau staționarea unui vehicul în tunel pentru încălcarea oprire și regulile de parcare.
După cum se poate observa din acest punct la reținerea TC este necesar și suficient că există două componente: o parcare cu încălcarea PDDRumyniyai crea obstacole în calea circulației altor vehicule.
Paragraful 12.2. PDDRumyniyarazreshaet mașini parcate într-un rând paralel cu carosabilul. Mai mult decât atât, în conformitate cu Regulamentul p.12.4 rutier dvizheniyaRumyniyaostanovka (și parcare) interzis:
- pe linii de tramvai, și în imediata apropiere a acestora, în cazul în care va interfera cu circulația tramvaielor;
- 2) la trecerile la nivel, tuneluri, precum rampe, poduri, pasaje superioare (în cazul în care pentru mișcarea în această direcție are cel puțin trei benzi) și sub acestea;
- 3) în locuri unde distanța dintre linia solidă de marcare (cu excepția desemnând marginea carosabilului) divizarea benzii sau la marginea opusă a carosabilului și a opri vehiculul este mai mică de 3 m;
- 4) la trecerile pentru pietoni și mai mică de 5 m în fața lor;
- 5) pe lângă carosabila coturile și fracturi ale profilului longitudinal convex al drumului periculoase atunci când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m, în cel puțin o direcție;
- 6) la intersecția arterelor de trafic și mai puțin de 5 metri de marginea carosabilului traversate cu excepția părții opuse de ghidare laterale constitutive intersecții (puncte de trecere), având o linie de marcare continuă sau o bandă mediană;
- 7) cel puțin 15 metri distanță de vehiculele de rută de oprire desemnate de marcare 1.17, iar în lipsa acestuia la - de la indicele de oprire vehiculelor de rută (cu excepția celor de oprire pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor, în cazul în care nu va crea interferență pentru a bloca circulația vehiculelor);
- 8), în locuri în care vehiculul este aproape de alte semafoare șoferi, indicatoarele rutiere sau de circulație imposibilă (intrare sau de ieșire), celelalte vehicule, sau se va interfera cu trafic pietonal.
Se pare că o încălcare a alineatelor 4, 5 și 8 nu creează obstacole în calea circulației altor vehicule. automobile parcate Astfel, evacuarea poate fi supusă nu sunt paralele carosabilului (cu excepția locurilor în care se lărgesc); pe tramvaiele, intersecții w / d, tuneluri, pasaje superioare, poduri și pasaje superioare; în locuri în care distanța dintre vehicul și marcajul liniei solide (marginea opusă a carosabilului) mai mică de 3 m margine; mai aproape de 5 m de intersecții și pe ele; mai aproape de 15 metri de vehiculele de rută de oprire. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că există semne rutiere care interzic oprirea și staționarea.
Reamintim că, potrivit p.23.5 vehicul PDDRumyniyadvizhenie, a cărui parametri cu sau fără încărcătură dimensională depășește lățimea de 2,55 m (2,6 m - și pentru corpurile izolate frigorifice) la o înălțime de 4 m deasupra carosabila, pe lungimea (inclusiv un trailer) 20 m sau deplasarea vehiculului cu punctul de încărcare cu acțiune al anvelopei din spate a vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și mișcarea trenurilor cu două sau mai multe remorci efectuate în conformitate cu normele specifice. Mai precis, driverele sunt necesare în acest caz, pentru a avea un permis special, ceea ce indică rutele convenite și un permis special.
În acest caz, este permis să nu se deplaseze masina pe un loc de parcare dedicat și detenție efectuate prin oprirea mișcării sale prin intermediul unor dispozitive de blocare. Dacă creați obstacole în calea circulației altor vehicule sau pietoni care urmează să fie evacuat vehiculul poate fi mutat într-o locație în apropiere, în cazul în care nu va fi de a crea un obstacol în calea altor vehicule sau pietoni blocarea urmat. Mutarea masina întârziată poate fi efectuată de către conducerea conducătorului auto acestuia sau ofițer de poliție.
Această detenție este legală, în cazul în care, în ceea ce privește conducătorul auto se va emite o decizie cu privire la contravenție administrativă pentru încălcarea părțile 1 și 2 din Codul st.12.21-1 administrativ. În cazul în care, din orice motiv, un astfel de ordin nu va fi depusă, sau va fi anulat ulterior, conducătorul auto are o bună șansă de a confirma reținerea vehiculului ilegal și de a recupera de la stat (pentru eroarea de trafic am calculat statul) toate daunele legate de acest incident de exemplu, din cauza mersului în gol masina întârziat (nu standard) de livrare, etc.
În concluzie, în proiectarea infracțiunii, poliția de trafic sunt obligate să precizeze nu numai punctul de SDA și articolul din Codul administrativ, dar, de asemenea, o încălcare a paragrafului din Regulamentul de transport de mărfuri agabaritice si grele. Acest inspector DPS nu are, cel mai probabil din cauza faptului că el nu știe aceste reguli. Cu toate acestea, o astfel de omisiune ar putea permis ulterior să conteste legalitatea acțiunilor de inspectori.
Reținerea vehiculului are loc în absența unui certificat de formare său special, un certificat de admitere a vehiculului pentru transportul de autorizații de transport mărfuri periculoase, traseul a fost de acord sau informațiile privind cartea de urgență cu privire la riscurile sistemului conducătorului auto. În plus, reținerea sunt supuse mașini, a căror construcție nu respectă regulile de transport de mărfuri periculoase, lipsă de elementele de informare cu privire la pericolele sistemului sau echipamentele și mijloacele utilizate pentru eliminarea consecințelor accidentelor în timpul transportului acestora sau nerespectarea condițiilor de transport prevăzute de lege mărfuri periculoase.
Despre reținerea vehiculului și inspectorul de legalitate acționează pe bună dreptate, tot ceea ce se spune în PE În acest caz, necesitatea de a indica o încălcare a paragrafului Regulamentul Bunurilor Periculoase este chiar mai relevant, deoarece există cazuri când poliția rutieră încercarea de zelos pentru a atrage în mod nejustificat responsabilitatea conducătorului auto pentru transportul, de exemplu, butelia de gaz de uz casnic sau un borcan de vopsea, etc.
Este important să ne amintim că cerința unui ofițer de poliție ar trebui să fie legală. Potrivit h. St.27.12 KoAPRumyniyalitso care controlează vehiculul este în conformitate cu tipul și în legătură cu care există motive întemeiate de a crede că persoana este intoxicat, ar trebui să fie trimise la un examen medical pe o stare de ebrietate. Prin urmare, cerința unui ofițer de poliție ar fi legală doar dacă ambele componente:
- șoferul trebuie să conducă mașina, să nu bea bere în parcare, și;
- inspectorul trebuie să aibă motive întemeiate să considere că șoferul este în stare de ebrietate.
Permiteți-mi să vă reamintesc că, în conformitate cu ordinea MinzdravaRumyniyaN 308 criterii, sub care există motive întemeiate de a crede că șoferul este în stare de ebrietate și ar trebui să fie trimise la un examen medical sunt
- miros de alcool din gură;
- instabilitatea posturii;
- depreciere de vorbire;
- pronunțat degetele tremurând;
- o schimbare bruscă a culorii pielii acoperă fața;
- comportament nu respectă condițiile;
- indicații de mijloace tehnice speciale.
Au contribuit Badin Georgiy Vilovich
Recomandat citeste mai mult