situevinu descriu în detaliu. așa cum a început totul ..
Probabilă Nivelarea pârghie octane în tramlere zburat cu știfturi sau auto-nivelare.
podea Lucci în caz ..
Și doar o lovitură în supapa de admisie-carb este deschis în momentul scânteii la scânteia. takchto sau mai ușoare, mai devreme sau pentru a vedea Che cu clape ..
situevena a fost astfel, a urcat prin pădure în ploaie, desigur înmuiate bine UAZka
Am venit aproape acasă a început să tușească, așa că încă nu se poate vindeca.
Cronometrul împușcat, unitatea de eliminat, toate pe etichete, ci pe conceptele puse și mai ușoare
filare ca un carusel, tusea persistă. Și totuși, aici a fost Cho fir roșu de la comutatorul
generator de pornire puternic încălzită. Cho de afaceri?
octan Nivelarea defecte nu sunt eliminate când tramlera și când parsarea. dacă este pătrunsă, este încă posibil să cerșească acopere pe ea ..
Standardul trebuie să 13.3734 complet cu CVT. Este pus sau 131.3734 94.3734, acestea nu sunt variatorul.
Pomeroy înfășurări bobina de aprindere rezistență pe B116 primar 0,78-0,79 ohmi secundar 15,6-16,5 ohmi.
sârmă de culoare roșie este încălzit doar la începutul sau la mers în gol, de asemenea? Simțiți bobina de aprindere și la mers în gol după cursă.
Teoretic se poate strănuta înfundarea dezechilibru carburator sau în cazul în care un amestec sărac este pregătit și slab amestecat cu aer.
elimina vozduhan. tip într-o seringă cu un ac subțire și benzină în timp ce creșterea vitezei este injectat în camera principală o fracțiune de benzii, în cazul în care o astfel de îmbogățire ar da un rezultat pozitiv. Vinovatul tuse - carbohidrati.
Ei bine, poate chiar două motive deja sunat. Există o modalitate destul de simplu pentru a le verifica.
Dacă suspiciunea pe valva se stinge cel lumânări de unul, va troit, dar nu trage.
Doriți să verificați aprinderea - conectați temporar AB. puterea de pierdut, poate fuma, dar focul nu ar trebui.
Dacă motorul 417, și a început să tragă în carburator (nu toate dintr-o ea) - (!) Este lovit de stopudovo garnitura galeriei de evacuare. Cu intrarea gazelor de eșapament la amestecul combustibil.
De ce zâmbet - pentru că, atunci când aceasta a fost prima dată - să ia același lucru (a se vedea sfaturile de mai sus), măsuri disperate în căutarea de motive.
Și nefiga pe aprindere, carburator și supapa de păcat. Ele pot da un astfel de eșec, dar nu este la fel (ca Varela), și, treptat, „crește“.
O garnitură bate o dată. Mai ales dacă undeva „Tumble cocs“ brusc.
.
Sfat: să ia o căptușeală sub colector cu mastic roșu aplicat.
Multumesc baieti pentru toate sfaturile care le-am vindecat pacientul nostru,
a adus „expertul“ și este ca și cum să se ocupe de repede,
deoarece shurushkov atât de mult a fost înlocuit
în orice caz, tuturor celor care au răspuns la un respect mare