În timpul nostru, probabil, toată lumea știe despre transmisia manuală și automată, dar nu toate auzit despre punctul de control cu două cuplaje. Ce este? Acum vom înțelege.
Prin ea însăși, transmisia cu dublu ambreiaj este foarte dificil asupra constituției și principiul muncii. Unii o numesc mecanica automate, din moment ce a inclus cele mai bune de transmisii manuale și automate.
Principiul de funcționare al transmisiei cu dublu ambreiaj
Linia de jos este că, în această casetă sunt 2 ambreiaj care controlează schimbătorul de viteze și arborele 2, pe care le transmit. Cu acest comutator durează mai puțin de 0,07 secunde (în unele mașini este imposibil să se calculeze intervalul).
Pentru a înțelege de ce viteza de schimbare în PPC ia o astfel de cantitate mică de timp, trebuie să se familiarizeze cu structura sa. Așa cum am menționat anterior, există 2 ax. Unul dintre acești arbori este dispus în interiorul celuilalt, iar fiecare dintre ele are o roată: primul ciudat, iar al doilea, chiar și din spate. De asemenea, dispuse pe arborii synchronizers care includ transmisia atunci când se schimbă. Dacă vom compara cu mecanica, în cazul în care primul cuplaj - o pedală de conducătorul auto, iar al doilea este situat în caseta de pe arbore, aici ambele sunt în punctul de control, iar acestea sunt gestionate de funcționarea calculatoarelor și a echipamentelor hidraulice. Bazat pe toate acestea este următorul: atunci când mașina merge la exemplul din prima treaptă de viteză, calculatorul se pregătește deja al doilea, care este situat pe celălalt ax.
Mai mult, în timpul schimbării se deschide și se închide ambreiaj o secundă, astfel încât energia care vine de la motor, prin pinionul de antrenare, care, la rândul său, se învârte diferențial prin intermediul roților de antrenare, se deplasează într-un alt arbore, care au deja o transmisie viitoare. Astfel, fluxul de energie nu este întreruptă, iar întregul proces are loc fără nici o pierdere de putere într-un timp scurt și fără labagii, deoarece ar putea fi pe mecanicii de un șofer fără experiență.
Toate aceste inovații fac transmisia cu dublu ambreiaj cu cel mai bun din combinația dintre o deplasare lină, ca o mașină, și jucăuș, cum ar fi mecanica. Deși ea a apărut în industria de automobile recent, dar a devenit acum foarte popular, iar cererea pentru aceasta este în creștere. Dar, ca și cu totul în această lume, are partea sa slabă, în ciuda faptului că este foarte rapid, economic și confortabil. Un dezavantaj al acestei este complexitatea structurii și a rezultat un cost mai mare al cutiei și costul ridicat al întreținerii sale sale. Dar, în ciuda acestui fapt, viitorul aparține.