Rust, coroziune, oxidare ... Poate, că în timp ce la mașinile cu piese din fier asamblare, aceste cuvinte vor fi neplăcute pentru toți automobiliștii. Cum să se ocupe de coroziune și pentru a proteja masina de la această „boală“?
Coroziune și în cazul în care se formează
Coroziune - o reacție de oxidare chimică (distrugere) a fierului, care are loc atunci când doi protagoniști - apă și oxigen. Calitatea slabă a stratului de vopsea, deteriorări mecanice pe acestea, diverse articulații, articulațiile corpului, elementele sistemului de evacuare și de transport, precum și slab ventilate pentru vehicule cavitatea - cele mai vulnerabile locații pentru rugină.
O accelerează procesul de coroziune nu numai numărul de cădere pe părțile metalice ale umezelii, dar creșterea nivelului poluării aerului, diverse consecințe ale emisiilor industriale, la temperaturi extreme, vibrații puternice (microfisuri apar), precum și sare, nisip, și clorura de calciu (cel mai greu de crom suferă de ea ) etc. Trebuie înțeles faptul că diferite oxidate suprafață metalică a mașinii la viteze diferite. Ea nu depinde numai de localizarea pieselor, dar, de asemenea, puterea presiunii deasupra agenților patogeni de rugina.
Cum să se ocupe cu rugina?
Pentru a începe cu, coroziune cum auto luptă. De fapt, există doar două tipuri de protecție: o barieră (izolație de metal de la contactul fizic cu mediul extern) și banda de rulare (electrochimice).
barieră de protecție - ea însăși vopsea si grund, vopsea, mastic și, uneori, crom. În același timp, cea mai puternică protecție împotriva coroziunii face exact la sol. Planta utilizează așa-numitul catod priming (cataforeza), atunci când într-o baie specială aplicată pe corpul „minus“ și primer - „plus“. Această metodă asigură o „adeziune“ de încredere și sol este foarte mare (de 2-3 ori în comparație cu acoperirea convențională) o rezistență mai mare la coroziune. Apropo, unele auto sunt încă partea de sus a solului de bază, un strat de „umplutură“, care umple micropori la umiditate cu siguranță, nu a putut ajunge aproape de metal.
Și acesta este principiul de bază al protecției catodice este că oxidabil (sau deteriorat) are un strat exterior de zinc (1-9 microni) în contact cu metalul. Pur și simplu pune, este o tablă de oțel acoperită cu un strat de zinc care protejează în mod fiabil metalul de ruginire.
Apropo, prima masina de productie cu un corp complet galvanizat a devenit sedan Audi 80 în 1986. Galvanizarea corpului - un proces costisitor, astfel încât unii producători de automobile acoperă costul de zinc, numai acele părți care sunt, să spunem așa, la vedere.
Cum de a proteja masina ta?
Credeți că, dacă mașina scumpă, tratamentul anti-coroziune nu au nevoie? Greșită. Influențele externe, descrise mai devreme în acest articol, nu a fost anulat. Care sunt căile de protecție?
Acoperire anticorosivă. Cel mai simplu mod de a proteja împotriva ruginii - strat rezistent la coroziune. De obicei, ca anticoroziv sunt diferite de mastic (bitum sau gudron sau ceara), dar, de fapt, ele aparțin deja trecutului, pentru că există o mulțime de produse chimice moderne, formând o peliculă de protecție mai eficientă, care este mult mai mult împiedică masina de la coroziune. În medie, tratamentul suprafețelor și cavități ascunse ale mașinii trebuie să fie efectuate nu mai mult de o dată la 2-3 ani.
Cele mai multe dintre toate, la fel de ușor de ghicit, coroda suprafața inferioară a mașinii, în care pietrele de zbor și nisip, care acționează în calitate de șmirghel.
Atunci când alegeți agenți anti-coroziune nu cred vanzatori care spun anticoroziva pot fi aplicate direct la rugină. În orice caz! Înainte de a aplica suprafața materialului rezistent la coroziune trebuie să fie întotdeauna pregătite: elimina resturile de Anticoroziva vechi (daca era), umezeala si rugina. Pregătirea corespunzătoare a suprafețelor - componenta principală a tratamentului anti-coroziune.
De obicei, în cazul în care corpul mașinii este tratat cu anticoroziv complet, atunci fă-o de sus în jos. Pornind de la compartimentul motor și portbagaj, finisaje arcade cavitățile pragurile ușilor și de jos. În acest caz, pe instrumentul de vopsea nu se aplică.
Electrochimică (catodic) protecție. Această metodă este folosită atunci când doriți să protejeze de rugină scaun auto de la distanță. Principiul este: corpul vehiculului este conectat la contactul minus, iar contactul plus joacă rolul unei plăci de zinc. Pe circuitul rezultat este alimentat de la baterie și un curent redus de procesele electrochimice ale corpului mașinii este protejat împotriva coroziunii (placa de fier este anod, iar corpul - catod).
O astfel de barieră fiabilă împotriva oxidării poate economisi semnificativ timp și bani, și va fi eficientă chiar și în prezența unor defecte de acoperire. Metoda electrochimică încă utilizate pe conducte și diverse structuri metalice.
Piese din aliaj de aluminiu imagina poate rugina prea, sau, mai degrabă, să se corodeze. Din influențe externe peliculă de oxid protector pe suprafața de aluminiu în deteriorate (zero sau sub formă de fulgi), aluminiu acoperit cu un strat alb și începe să se dezintegreze încet.
protecție mecanică a corpului. Protejarea vehiculului împotriva coroziunii prematură și posibila instalarea unei protecții mecanică suplimentară. De exemplu, acest material plastic garnituri arc roata din aripile roților (în cazul în care nu sunt), precum și în partea de jos a pragurilor de protecție, stâlpi, capota motorului și alte elemente care sunt cele mai sensibile la influențe externe, și este absolut lipsit de importanță, aceste panouri sunt realizate din orice material.
Dar, în scopul de a proteja toate vopseaua de ciobire și zgâriere, folosiți o metodă cum ar fi laminare. Body & placare lipit film special de polimer dens. Este durabil, rezistent la umiditate și substanțe chimice, precum și în cazul cu masina noua, de asemenea, vă permite să păstrați în stare curat stratului de vopsea.
Și, în sfârșit, un alt sfat, care este util pentru toată lumea. Pentru a proteja aparatul de coroziune prematură, acesta ar trebui să fie curățate în mod regulat, și chips-uri și zgârieturi - tentă. În același timp, încercați să utilizați numai spălătorii auto profesionale, care dețin mașini șampon nu este mai mult de câteva minute (cu atât mai mult, mai rău pentru culori), precum și folosiți o cârpă și șervețele curată, care nu lasă micro-zgârieturi pe stratul de vopsea.