Chiulasa - cea mai mare parte a motorului cu ardere internă de automobile. Și dacă se întâmplă la o astfel de probleme încât capul cilindrului de spargere. continuarea funcționării normale a motorului nu este posibilă. Chiulasa este concentrat practic întregul mecanism de distribuție a gazelor, deoarece există linii de lichid de răcire și ulei. Uleiul lubrifiaza toate elementele de temporizare din cap - arbore cu came, Tacheți, supapă. cap poate izbucni în multe locuri, dar cele mai comune - între cilindri și între ulei și canalele de răcire. Acest lucru va duce la pătrunderea sistemului de răcire a uleiului și lichidul de răcire - într-o linie de ulei. Și apoi, și mai complet inacceptabil. Principalele motive pentru care capul de cilindru de spargere este funcționarea incorectă, în special supraîncălzirea, rapidă a motorului, precum și epuizarea resursei de lucru.
Motivele pentru eșecul chiulasă
În cazul în care capul a explodat sau este scos din funcțiune din cauza funcționării pe termen lung, cele două soluții posibile - pentru a încerca să restabilească sau înlocuiți chiulasa. achiziționarea unui nou sau iau o stare bună de folosit, dar încă. A doua opțiune mai fiabile, mai rapid, iar în unele cazuri chiar mai puțin, chiar și în cazul unui nou cap de cilindru. În cazul în care capul de cilindru a explodat ca urmare a supraîncălzirii repetate, apoi, după îndepărtarea, verificați planul său.
În plus, ca urmare a supraîncălzirii chiulasei poate exploda. sau scaunul de supapă povyletalo, prin care partea de sus a motorului se aude metalic puternic bat. Cu acest eșec motor pur și simplu să stagneze sau gem care încă mai bine, pentru că dacă el va continua să lucreze, este pur și simplu rupt și manșon de piston deteriorat. În acest caz, revizia motorului este inevitabilă.
Cum de a detecta un cap cilindru defect
În caz de supraîncălzire poate rupe capul cilindrului între supape, sau, în cazul motoarelor diesel - între scaunul de supapă și o deschidere prin care se introduce duza. De obicei, aceste microfisuri nu pot fi detectate prin inspecție vizuală, astfel, atunci când este privit din planul capului de cilindru trebuie șters cu atenție din ulei, curățați ancrasarea, iar apoi țineți unghia în jurul circumferinței scaunului de supapă - în cazul în care unghia se va agăța de, aceasta înseamnă că explozia cap.
Există un alt mod de a detecta fisuri în chiulasă - cu motorul pornit, aveți nevoie pentru a deschide capacul radiatorului și uite cu atenție. Dacă suprafața lichidului de răcire bulele de aer vizibile, ceea ce înseamnă că chiulasă și evacuare spargere gaz cu presiune scurgerea in sistemul de răcire și căderea radiatorului. Unii cred că prejudiciul în acest sens este nimic, dar nu este. În primul rând, aceasta poate afecta negativ sistemul de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, iar pe de altă parte, gazele sunt presate sub presiune și temperatură înaltă au o foarte mare, astfel că, în timp, o fisura linia parului va creste intr-un mare „mod.“ Un agent de răcire încălzitor va intra în cilindri și în baia de ulei, în cazul în care, în amestec cu ulei. Este, de asemenea, foarte dăunătoare pentru motor.
În cazul în care sistemul în loc de antigel sau lichid de răcire umplut cu apă obișnuită răcire, aceasta poate provoca, de asemenea, deteriorarea chiulasă. Prin urmare, atunci când este privit de cap trebuie să acorde o atenție la starea sistemului de răcire a autostrăzilor - apa grea poate spala in cele din urma de metal „track“. Și dacă se observă astfel de defecte, este mai bine să-l înlocuiască.
Dar, dacă într-adevăr izbucni cap cilindru. este mai bine pentru a merge la stația de serviciu. Există asistent va determina gradul de deteriorare și consilia că este mai bine să facă - pentru a repara chiulasa sau a pus unul nou.
