Ai fi surprins sa vezi o mașină pe stradă? Sunt sigur că nu e. blocajele de trafic din zonele metropolitane au devenit un lucru obișnuit, și nimeni nu va fi nedumerit se uită în sus la cer, auzind urletul motoarelor care zboară undeva în avion nori. Și într-o croazieră pe mare pe un vas confortabil nimeni nu va refuza. Pentru a călători pe aceste vehicule au încercat înainte de: un spirit inventiv nelinistit nu a trăit în aceeași persoană. În cazul în care fiecare experiență sa încheiat fericit, lumea are de mult timp s-ar fi ajuns obișnuiți cu moduri de transport data, acum o sută de ani se părea o minune, și pentru o lungă perioadă de timp „depășit“, le-a crea ceva nou. Dar, din păcate - inventatorii, care sunt utilizate pentru a testa creatiile lor în propria lor piele, nu se face întotdeauna calcule corecte, și chiar și o eroare mică, în cazul lor ar putea fi fatală.
Fly ca o pasăre
Pe miturile copiilor lumii antice au început să introducă în școală, și m-am întâlnit cu ei înainte de a - „Odiseea“ de la adaptat pentru lectură pentru copii Și apoi am devenit interesat de legenda lui Dedal si Icar. Poate că acest mit ilustrează cel mai viu utilizarea cu succes a invenției și eșecul acesteia.
Pentru cei care nu au citit sau auzit, vă reamintesc. Când Dedal a construit labirintul din Creta regele Minos dvs. a refuzat să dea drumul unui inventator talentat, iar ospitalitatea lui a fost generos, dar arata ca o cușcă de aur - și Dedal și fiul său nu a fost permis să părăsească limitele Creta. Dar grecii inteligent a decis să se retragă din nou disponibilă nici apă, nici pământ, atunci trebuie să „facă picioare“ pe cer. El a marcat pene, cadru dantelat, etanșare toate aceste bogății împreună de un fir și ceară, și ca rezultat a transformat două perechi de aripi puternice. Prin selectarea timpului de Dedal a fixat o pereche de Icar la îndemână, iar al doilea - pe el însuși și flutura invenția lui, a urcat spre cer. El a avertizat fiul său că el nu a căzut aproape de apă, pentru a spray de sare nu pene umede, și nu au crescut prea mare pe cer, soarele a topit ceara. Tânărul a amintit mai întâi învățătura tatălui său, dar entuziasmul treptat de zbor le-a condus de cap a lui Icar. El a crescut deasupra păsărilor și, încercând să ajungă la strălucirea lui Helios, dar sa dovedit exact așa cum a prezis scenariul Dedal - ceara moale, sa topit repede sub razele puternice, și pene a zburat afară din cadru. Icar a zburat în jos poticnire - marea, unde a murit, numit Icarian. Mai târziu, trupul său a fost găsit și îngropat Hercules. O lungă Dedal încercuite pe locul morții fiului său, înainte de a continua calea.
Da, un mit. Dar, după cum experiența acumulată de omenire de mii de ani, fum fără foc se întâmplă foarte rar. Și în cazul lui Dedal și Icar - mulți cercetători cred că aceste personaje au fost prototipuri foarte reale, dar încă utilizate pentru a le trata la fel ca personajele de legende antice. Dar acest zbor a fost impulsul inițial pentru multe multe minți, care au vrut să se înalțe ca o pasăre. Oh, ei nu repete greșelile de Icar, și nu se va ridica deasupra norilor!
Dar nu să decoleze de pe o înălțime periculoasă, în primul rând aveți nevoie pentru a obține cel puțin de la sol. Acesta a reușit un pic, nu a reușit și Ismail al-Jawhar. Celebra la începutul secolului al XI-filozofului, a studiat cu entuziasm limbi și chiar a fost cea mai completă a timpului său dicționar. Dar încercarea de a acoperi nu a dus la nimic bun - lingvist fixat pe partea din spate a aripilor de lemn de casă și să nu se gândească la nimic mai bun decât pentru a sări de la un acoperiș înalt. Wings ratat.
În Rusia, de asemenea, a fost un "pilot de încercare", Ivan Trofimov fiul. Spre deosebire de predecesorii săi, el a fost zborul de succes - Nu știu ce a fost diferența fundamentală dintre aripile sale de la toate celelalte, dar atunci când sari din partea de sus a turnului clopotniță al inventatorului Răstignirii este nu numai că nu rupt, dar, de asemenea, pentru a depăși cu succes orice distanță. Din păcate - puterea de inovare nu a putut aprecia, ci pentru că iobag a fost decapitat, iar aripile, stropite în prealabil cu apă sfântă, ars pe rug. Pentru mai multe om inutil pentru a acoperi, pentru că nu este o pasăre. Deci, zborul - de cel rău. Și, în general, nu a efectuat Icar Homegrown - printre arhivele pot fi găsite aproximativ o sută de nume ale celor care sunt aripi de auto-a făcut a face un deserviciu.
Și dacă nu o pasăre?
Treptat erori, pentru care inventatorii au plătit cu viața lor, în cele din urmă au ghidat omenirea pe ideea că, dacă utilizați doar aripi, este plină de consecințe. Unul dintre pionierii aviației moderne a fost designerul planoarelor, Otto Lilienthal.
Mai târziu, ideile sale sunt reflectate în lucrările lui Nikolaya Zhukovskogo, și frații Wright. Însuși Designer prăbușit în timp ce testez una dintre creatiile sale - design-ul nu a fost proiectat pentru a squally vânt și se rostogoli la momentul crucial. În onoarea lui, a fost numit unul dintre aeroporturile din Berlin.
Inginerii de design din SUA - Garold Bleyk și Henry Smolinski - în anii 1970 a creat un vehicul unic. Ei au devenit o mașină de zbor, colectate pe baza Ford Pinto și aeronave Cessna Skymaster. Conform planului de către inventatori, designul a trebuit să meargă Sia, ca o mașină normală, și, dacă este necesar, ar putea produce aripi pliabile, taie doar de Cessna Skymaster, pentru a face zborul.
Dar este tocmai din cauza faptului că aripile au fost luate dintr-un vehicul fundamental diferit, pentru care au fost proiectate, elemente de rezistență a fost rupt: atunci când este testat mașină minune în timpul zborului în 1973 una dintre aripa rupta. Accidentul a ucis atât testul și ideea lor este încorporată în film francez despre Fantômas - în cazul în care personajul negativ principal sa mutat pe ceva similar.
Pe apa ca pe uscat
Încercările de a cuceri suprafața apei, de asemenea, nu este întotdeauna de succes. Să ne amintim cel puțin Robinson Crusoe - ca omul a fost civilizat, și de înțelegere a activității maritime au avut și cum barca arată - știa. Dar a făcut o greșeală cu specii de lemn și în cele din urmă a început să lucreze din nou.
Pe „continent“ nu se va opri încercarea de a crea ceva în acest fel, și să direcționeze funcțiile efectuate, și a fost, spre deosebire de ceilalți. Deci, a existat un submarin. Unul dintre ei - primii care au reușit „să se dovedească în luptă“ - a fost proiectat de Horas Louson Hunley, un inginer din Statele Unite ale Americii.
In 1898, unul dintre inginerii romani a proiectat nava-strat, pe care a fost instalat un sistem automatizat aranjament sistem min. Proiectul a fost aprobat, iar în 1901 cu șantierele navale de plante baltice a fost frumos „Enisei“.
În timpul serviciului său, el a stabilit trei mine, un total de aproximativ 400 de bucăți. Dar, în 1904, „Enisei“, a fost aruncată în aer de propria filă, și sa scufundat în portul viitorului. Este rănit aproximativ 40 de persoane, provocând moartea a aproape 90, printre ei - căpitanul doilea rang, V.A.Stepanov.
O soartă similară au avut designerul infamului „Titanic“. Tomas Endryus a mers într-o excursie la copilul ei, să împartă cu el doar zbor. După coliziune cu aisbergul (în cazul în care, desigur, a fost - prea multe versiuni ale morții navei crescute în ultimii ani), căpitanul Andrews chemat și ia cerut să evalueze situația.
Designer, după cântărire toate „pro“ și „contra“, a concluzionat - „Titanic“ va muri în curând. Și așa sa întâmplat, și Andrews a făcut totul pentru a salva cât mai multe posibil, luând conducerea în scădere bărcile de salvare și de distribuire a echipamentelor de salvare. A murit cu nava, dar corpul său nu a fost niciodată găsit.
De la cer la pământ
Tineri letoni care au lucrat în Tambov CEKA, Valerian Abakovsky, aeromotovagon proiectate. Acoperit se mută de troleibuz de-a lungul șinelor de cale ferată în detrimentul unui motor de aeronave, consumă o cantitate mică de combustibil, și elice.
Ei au colectat acolo și apoi, într-unul din atelierele feroviare locale. În cazul în care proiectul a avut succes, atunci problema distanței pur și simplu încetează să mai existe. Troleibuz dezvolta viteza decente la 140 kilometri pe oră - atunci când este testat pe site-ul București Tula a ajuns capitala în timp record. Pe drumul de intoarcere a fost un accident: șine nu au fost proiectate pentru această sarcină și aerovagon pur și simplu a căzut de pe ele. Printre cei șapte morți se întoarse Abakovsky, și un prieten apropiat al lui Stalin F.A.Sergeev, și doi comuniști din Germania și Australia, care a venit pentru a evalua invenția. În ciuda catastrofei, a recunoscut aerovagon (deși nu a pus pe flux), și Valerian Abakovskogo îngropat într-o groapă comună lângă Turnul Spassky.
Aproximativ în aceeași perioadă, fizicianul austriac Maks Vale a fost de planificare pentru a crea propria mașină cu un motor rachetă.
Toate experimentele au fost efectuate cu sprijinul companiei Opel, iar rezultatul a fost uimitor: prima cursă în care a fost testat masina, depășit așteptările Valle. Al doilea sa dovedit fatală pentru fizică, în persoană la volan: masina a fost atașat la racheta cu alcoolul, care acționează ca un combustibil lichid. În timpul testelor, a explodat, iar Valle a fost ucis de un șrapnel dintr-un cilindru de oțel, care l-au lovit chiar pe cap.
La acea vreme, mecanicul Frederick Dyuzenberg a fost foarte faimos. El a fost fondatorul vehiculelor marca omonim, iar printre invențiile sale apare sistemul de frânare, în care încetinirea în mod uniform cu tracțiune integrală. Este, de altfel, este folosit și astăzi.
În 1931 Dyuzenberg a spus că 160 kmh - nu este limita pentru mașină, și în curând, această valoare va deveni normă. Încercarea de a dovedi că mașinile sale sunt în măsură să dezvolte o astfel de viteză, el a avut un accident pe un drum umed, iar câteva săptămâni mai târziu, a murit din cauza rănilor sale. Numele inventatorului este imortalizată în Hall of Fame vehicule din SUA.
Creatorul prima motocicleta poate fi considerat american Silvestra Roupera. De fapt, a fost un fel de hibrid bicicletei cu două roți, iar motorul cu aburi: motorul cu aburi a fost localizat sub structura scaunului, a existat un cuptor mic, în care este necesar în mod periodic pentru a arunca cărbune.
Aburul actioneaza o roata din spate, iar sursa de alimentare a fost controlată de un mâner situat pe volan. Roper nu a fost deranjat de fumul și zgomotul care însoțea mișcările sale pentru un dispozitiv minune - el are calea lui, făcând mersul cu bicicleta „ușor și plăcut.“ Este chiar și în dosarul instanței, deoarece împiedică pur și simplu oameni din viata, dar lucrurile au fost închise una după alta - în Constituția SUA acel moment nu a existat nici o astfel de legi care să interzică Roper plimbare pe propria invenție, așa punct de vedere tehnic el nu rupe . Dar, se pare, el a fost preluat de karma (și poate ajuta pe cineva pentru că nu putem la nesfârșit și cu impunitate la enrage altele) - Roper a căzut de la vehiculul său, a suferit un traumatism cranian incompatibil cu viața. Avea 73 de ani.
Un alt om ucis de propria invenție, a devenit Jimi Heselden. De fapt, el nu a fost segveev inventator (prezent - Din Keymen), dar el a deținut compania pentru producția lor. Aceste dispozitive sunt elektrosamokaty în care roțile sunt situate pe fiecare parte a conducătorului auto. Segway au devenit foarte populare în ultimii ani, dar cum se spune - nimeni nu este imun. Heselden călărit un Segway, a pierdut controlul și a fost ucis, rupt de pe o stâncă în râu.
Cât de mulți dintre ei? Famous și nu atât de faimos și anonim. Încercările interminabile de a îmbunătăți viața - atât lui și alții, inventatorii literalmente cruțat (si nu cruța) abdomen. Poate că într-o zi omenirea și evoluează spre un design în condiții de siguranță a vehiculelor, dar ceva îmi spune că în următorii o sută de ani nu se va întâmpla.