Portal Kolesa.RU, patinat o lună la cel mai popular „masina străină“ piața românească, și-a găsit un rival demn de ea, dar nu a evidențiat un câștigător clar între cele două mașini costa aproximativ 500 de mii de ruble.
Clasa de așa-numitele mașini „buget“ este în creștere în fiecare an. auto la nivel mondial se luptă pentru a anunța începutul dezvoltării unor modele care vor fi chiar mai bine și chiar mai ieftin. Și nu este un accident. Indestulat Europa a epuizat practic potențialul de creștere a vânzărilor de automobile, și nu la mașinile care sunt acum - economia ar trebui să înțeleagă ...
Dar țările în curs de dezvoltare, inclusiv România, câștigă numai impuls după criză și pe piețele lor giganți auto - domeniul nearat, care este acum concentrat toata atentia. Numai preferințele și gusturile, mai degrabă săraci, dar a reușit să sape o anumită cantitate de oameni, foarte diferit de european. Principalul criteriu - masina maximă pentru cel mai puțin bani. Și asta a fost cu siguranta într-un sedan solidă, iar motorul este mai puternic și mai mare portbagaj. Orice altceva - este secundar.
Toate aceste cerințe sunt pe deplin responsabil și Solaris, și Polo Sedan. Mai mult decât atât, fiecare dintre ele oferind un design mai modern și complet în condiții de siguranță, precum și o listă bună de echipamente. Și sunt „angajați guvernamentali“ în versiuni comparabile aproape identice. Și aceasta este durerea de cap principala pentru potențialii cumpărători.
Germanii fac poticnit prudente, iar vehiculul lor atât de mult mai rău? Sau Solaris este pentru prețul de două ori surclasează german „angajații de stat“? Vom investiga.
Testul Hyundai Solaris 1.6 cu motor, o transmisie manuală în Optima complet costă 495 000 de ruble. Design din Asia, cu o masă de vyshtampovok corpului, linii fluide și coaste armonioase, și face apariția rapidă a mașinii.
Polo Sedan scump. Cu motorul de aceeași dimensiune și în echipamente similare Comfortline german „angajați de stat“, în valoare de 523,200 ruble. Dar el este mai bogat cu MP3-radio. Dar Polo pare mai solidă și mai severe, nu numai din cauza culorii negru, dar, de asemenea, stilul general unghiular, tipic de cele mai multe modele ale mărcii germane. În orice caz, design ambele modele găsi propriile lor fani.
Aceeași caracteristică conservatorism folksvagenovsky de decor interior Polo. Interiorul toate la fel verificat la ultimul detaliu, dar plictisitoare. În plus, germanii trebuiau să salveze pe materiale de finisare. Dar ergonomia sunt încă nicio plângere. Ei bine gândit, funcțional și confortabil. Unele sentiment de Q-armat similitudine stilistic interior la decorarea modelelor mai vechi ale Volkswagen.
Ia-confortabil în Sedan conducere Polo asista și o bună gamă de reglare a scaunului, și reglabil în două poziții ale volanului. Dar ea însăși scaunul conducătorului auto mai mult ca în Solaris. Acesta are un suport lateral bine dezvoltat și, prin urmare, mai bine să dețină corpul pe rând.
Ergonomiei auto coreeană prea, mai ales nu reproș. Controlul tuturor funcțiilor secundare sunt acolo, în cazul în care aspectul și mâna se duce în jos. Este păcat că volanul este reglabil numai prelate. Dar designul interior al „coreeană“ mai interesant. Un fel de strică singurul capacul mare negru sub radio.
Dar, pe bancheta din spate pe pasageri Solaris mai înalt decât media va fi înghesuit, mai ales în cap. Dar volumul portbagajului de 465 de litri, vă rugăm să exact viitorul proprietar.
Hyundai Motor de putere 123 cai putere confera masinii o dinamică foarte bună. În general, „coreeană“ este cel mai puternic și cel mai rapid „angajații de stat“ tuturor celor ce sunt vândute în România. Aceasta ajută la accelerarea și cutia de viteze cu un mecanism de comutare foarte clare. Cu toate acestea, după un început zburdalnic în treapta întâi, în al doilea rând, pentru un motiv oarecare, pentru a dispersa ușor „cade“, și preia din nou Solaris pe a treia.
În mișcare Hyundai nu a alimentat cele mai bune setări de suspensie și direcție. Controlați sedan coreean cu privire la viteza scade cu stresul: în primul rând, din cauza direcției prea ușoară, și în al doilea rând, din cauza descalece constant de la traiectoria pe un drum rău. Deși Solaris pit înghiți bine, dar rămâne încă lumină.
Nu este un secret faptul că sedan coreean la fabrica sa schimbat de două ori pe amortizoarele spate și arcuri, dar nu a fost posibil să se echilibreze controlul coreenilor.
Polo Sedan scaunul din spate ușor mai mare decât în Solaris, atât în stocul de spațiu pentru picioare și pentru cap. Trunchiul, dimpotrivă, un pic mai puțin, dar are o deschidere mai largă, ceea ce face o mare comoditate a încărcăturii sale.
Departe de noi, dar dovedit motor timp de 1.6 cu 105 CP Volkswagen lipsește. Dar este necesar să se transforme mai mult, cu limba germană și rulează motorul mult mai tare coreeană. accelerare dinamică și previne amortizată pedala de accelerație, care întârzie presiune detectează.
Dar controlate și deține rutier Polo Sedan mult mai bine decât Solaris. Reacția direcției elastică este corectă și informativ. O suspensie este mult colectat, salvat pasagerii din gropi și șoferul podrulivany nervului. Drumul lung pentru Volkswagen va fi mult mai confortabil.
În cele din urmă, să spunem că această mașină este bun, dar acest lucru este rău, în ceea ce privește testul Polo Sedan și Solaris, nu va funcționa și el, iar celălalt este puțin probabil să dezamăgească viitorul proprietar. Din combinația celor doi parametri sunt adversari demni hardtop unul de altul, cu toate acestea, în disciplinele de sanie Volkswagen încă mai preferat.
Dar de ce o astfel de diferență în rezultatele de vânzări? Este simplu. La Hyundai Solaris in gaura ascuns atu sub forma unui motor de 1.4, care este de 2 putere puternic folksvagenovsky 1.6, și există o astfel de Solaris în mod semnificativ mai ieftin. În plus, versiunea coreeană a sedanului cu transmisie automată sunt, de asemenea, accesibile. Dar există, de asemenea, un hatchback Hyundai Solaris, care, spre deosebire de pyatidverki Polo, sedan doar 10 000 de ruble mai scumpe.
Deci, dubla superioritate în vânzări Hyundai Solaris la omologul său german, este politicile de tarifare competente și lățimea versiunilor propuse. Aceasta nu înseamnă, desigur, că VW a făcut o greșeală cu prețul, doar în Hyundai - ghicit. Mai ales în mod clar.
Există două alte detalii care ar trebui să se constate, referitoare la numărul de mașini vândute. Prima - o garanție de 5 ani (deși cu restricții) pe Solaris la varsta de 3 ani, în Sedan Polo. Deoarece aceste mașini de multe ori nu cumpara un sezon sau două, plus doi ani ar putea fi un argument „pentru“, chiar dacă numai pentru cei doi ani de cumpărător legat de dealer.
A doua parte are de a face nu cu masina proprie, precum și la producerea acestora. Solaris și Polo Sedan - mașini care au devenit un deficit chiar înainte de dealer. În primele luni ale vânzărilor clienților cumparat tot ceea ce a fost oferit, iar volumul de producție la Hyundai au fost mai mult.
prețurile Hyundai Solaris si Volkswagen Polo Sedan
Costul Hyundai Solaris Sedan porneste de la 443,000 de ruble pentru versiunea cu motorul 1.4 (107 CP), o transmisie manuală în configurația clasică, care oferă ABS, airbag-uri frontale, geamuri electrice fata, inchidere centralizata fara telecomanda, servodirecție, computer de bord culoare și „metalic.“
În versiunea de bază a modelului Polo Sedan 1.6 MT la motor (105 CP) pentru mai puțin - 429 100 ruble. Cu toate acestea, Volkswagen nu este ABS si culoare metalica, dar cu ajutorul tuturor celor patru ferestre se va deschide butoane. Dar principalul avantaj al bazei „coreeană“ este că este posibil să se echipeze opțional diferite pachete de opțiuni. puteți adăuga în Polo numai ABS și MP3-radio.
Solaris C cu patru trepte de transmisie automată, motor 1.4 Optima complet cu radio, opțional pentru 10 500 de ruble, conține, în general, un set de toate opțiunile necesare și va costa 520,500 de ruble. Aceleași setări, cu motorul 1.6 va crește costul de „coreeană“ la 540 500 de ruble. Volkswagen c-șase trepte de viteză „automat“ și același set de opțiuni deja în valoare de 569,100 ruble.
Configurația maximă a ambelor mașini oferă un echipament foarte bogat, care a fost anterior disponibile doar pentru cumpărătorii de mașini cu una sau chiar două clase de mai sus. Cel mai scump Hyundai Solaris 1.6 cu „automat“, iar navigarea este în valoare de 687.000 de ruble. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline - 681 000 ruble. Cu toate acestea, modul de a solicita masina din Germania nu știe cum.
Selectarea portalului Kolesa.ru
Dacă alegeți varianta cea mai echilibrată a una sau alta masina, Hyundai Solaris ne apare cu motorul 1.4 (107 CP) și manual. Aceasta masina este destul de dinamic și economic. Dintre toate variantele posibile ale „sectorului public“ este potrivit pentru Optima cu unitatea cap opțională. Această versiune nu oferă nimic în plus, și în același timp, are toate opțiunile necesare. Prețul de 485 500 ruble.
Volkswagen Polo Sedan alegerea motoarelor nu are. Numai 1.6 105 cai putere. O versiune Comfortline cu același adăugat MP3-radio și o transmisie manuală rămâne foarte atractiv pentru preț. Total: 523 200 ruble.
Hyundai Solaris si Volkswagen Polo Sedan: truc
Germană „byudzhetknik“, după cum sugerează și numele, este construit pe platforma hatchback european Polo, numai pentru sedan a întins cu până la 80 mm, eliberând mai mult spațiu pentru pasagerii din spate.
sistem de suspensie la Sedan clasic Polo pentru această clasă de masina: McPherson fata si design semi cu o bară de torsiune în partea din spate. În sfârșit, împrumutat de la modelul Golf a patra generație.
cu patru cilindri, 16 valve motor 1.6 105 CP, maxima de tractiune restante 153 Nm la 3800 rot / min, urme stramosi mai mult din secolul trecut și în acest timp a reușit să ajungă pe setul de modele aparținând mărcilor Volkswagen Group. Motorul este fiabil și ușor de întreținut, deși nu se disting prin caracteristici de viteză deosebite.
Echipate fie cu o mecanica cu motor cu cinci trepte sau dedicate șase (!) „Automatic“, compania japoneză Aisin.
Hyundai Solaris, care, în cele mai multe țări este cunoscut ca a patra generație Hyundai Accent, construit punct de vedere tehnic, în același mod ca și german „angajații de stat“: un mecanism independent de suspensie față poluzavimoy completat înapoi. Platforma este aceeași ca, de exemplu, si Hyundai i20.
Dar, cu atât lanț de distribuție motoare Solaris conduce nu doar mai puternic, dar, de asemenea, folksvagenovsky mai modern. 1.4 cu motor produce 107 cai putere si 135 Newton-metri tracțiune. Unitatea de 1,6 litri place turma de 123 de „cai“ și 155 Nm la realizabil la 4.200 rotatii.
O transmisie manuala cu cinci trepte cu privire la definiția de comutare nu este inferioară celei a Sedan Polo, dar quad „mașină“ este pornit fără probleme, dar foarte ascunde dinamica și potențialul ambelor unități de putere.
Vehiculele oferite la testul acum Neva-Autocom, distribuitorul oficial al Volkswagen, și reprezentantul Hyundai Motor românesc.
Tipi ca draga de birou, si astfel isi inceteaza face. În prezența unei cantități mici și dorințe - fiecare lira coreeni (Kia, Hyundai) pe cardinalitatea stau și să facă măsurători. Am fost surprins să constate că „laudatei“ o turma de 123 de cai la solar va deveni un 106..107. Coreenii, la fel ca mulți chinezi fac cu măsurarea puterii volantului motorului (nu cu roți), fără a lua în considerare pierderile în ambreiajul și cutia de antrenare. Porumb, într-un cuvânt, ei au putere - un marketing pur.
Tipi ca draga de birou, si astfel isi inceteaza face. În prezența unei cantități mici și dorințe - fiecare lira coreeni (Kia, Hyundai) pe cardinalitatea stau și să facă măsurători. Am fost surprins să constate că „laudatei“ o turma de 123 de cai la solar va deveni un 106..107. Coreenii, la fel ca mulți chinezi fac cu măsurarea puterii volantului motorului (nu cu roți), fără a lua în considerare pierderile în ambreiajul și cutia de antrenare. Porumb, într-un cuvânt, ei au putere - un marketing pur.
Noutăți / În România
Cunoscut preturi Hyundai i30 generație nouă românească
Hyundai hatchback ultima generatie disponibile în România cu două motoare.
Cinci lucruri pentru care dragoste și ură UAZ Patriot
Colectăm cele mai importante motive pentru mașini de dragoste și ură. Astăzi există UAZ Patriot, care nu am putut ignora, și care poate fi foarte util este spunând că „le place să urăsc unul ...
Nu este rece: tipic eșec de aer condiționat, și ce să facă cu ele
Nu cu mult timp în urmă am spus cum de aer condiționat acolo în mașină. Nu o dată inginerii au reușit să adune toate componentele din sistem, astfel încât sistemul este compact, productiv și ușor de utilizat. Dar ...
Respirația ușoară: De ce și cum să îndepărtați filtrul de particule
Fiecare filtru are o caracteristică urât: este înfundat în timp. În unele vehicule filtre: aer, una sau două de combustibil, au din ce în ce o cabină, și poate fi uneori găsit și funingine. Este clar că, dacă ...
Selectarea de masini folosite Vezi toate