Toate mecanismele de interacțiune între roți și partea de susținere a vehiculului, se referă la șasiu. Acest cadru, suspensii, axe, roți și anvelope. În cazul în care autovehiculul se retrage la o parte, vibrații a crescut, amortizoare guițat sau scurgeri de lichid de frână, toate aceste caracteristici în mod colectiv și individual, indică proprietarul de necesitatea de a repara șasiu.
Cel mai bun tratament pentru orice boala este prevenirea. Prin urmare, diagnosticare periodice șasiu va permite să amâne schimbările ireversibile și în timpul înlocuirea pieselor uzate. Amortizoarele de diagnostic supus, arcuri, sprijinirea castron, distanțele în rulmenți cu bile, sfaturi de direcție „grenade“ blocuri silențioase, rulmenti hub, sistem de frânare, atât strânsoarea de suspensie și nivelul tuturor fluidelor.
reparații auto șasiu este înlocuirea necondiționată a pieselor uzate, nu „podlatyvaniya“ nu poate fi aici. Acest lucru este foarte periculos pentru viața șoferului și pasagerilor mașinii, precum și pentru ceilalți participanți la trafic.
dungile lichide asupra amortizoarelor sunt un criteriu vizual de eșec, care poate elimina numai înlocuirea lor completă. rezistență la compresiune inadecvată - criteriul de deteriorare a componentelor interne (stem, sleeve sau discuri valve). Scârțâit sau Rattle atrag atenția proprietarilor de automobile pentru a face upgrade izolatori de cauciuc sau de ridicare piulițele de fixare al amortizoarelor. Substituirea un element al perechii este în mod automat conduce la o modificare a unui alt pe aceeași axă.
Suspensia punctul cel mai vulnerabil - rulment cu bile. Diagnosticul acestui element începe cu demontarea și deșurubarea de jos roata dop filetat. Dacă profundorul asupra valorii de măsurare este obținută în exces de 11,8 mm, suportul trebuie să fie înlocuit. În caz contrar, atunci când un impact puternic asupra corpului de spargere fracturi superioare și să apară o abatere completă de la priza de bilă. Cele mai vulnerabile în acest sens, la sfârșitul pârghiei, sub ochi și bucșele partea de mijloc a suportului.
În poddomkrachennom stau cu mâinile și muntele detectează prezența reacție în „grenade“. Rezultatele pozitive - un semnal la repararea șasiu auto de rotație completă de tip, sau auzit atunci când rotirea fisura caracteristică va duce la consecințe ireversibile pe drum. Integritatea cauciuc siliconic sau huselor determinată vizual.
Nu necesită multă atenție pentru sine și suspensie față grindă transversală, motorul îndeplinește o funcție de susținere și conectarea Langeron cu apărătoare. La detectarea fisurilor, este necesar să se efectueze lucrări în prezența sudor „inteligente“ de sudare, în caz contrar încălcat geometria suspensiei și deplasarea în siguranță devine imposibilă. Slipped o mașină? înlocuiți arcul. Rulati pe turn? Stabilizator „supraviețui“ ultimele zile.
lagăre uzate sau deteriorate sau hub-uri Manșon de roți de asamblare prezintă un risc, deoarece aceasta poate provoca o înțepenire a roților. înlocuirea lor este mai bine să efectueze planificate în fiecare 130000 alerga fără a aștepta eșec, și examinarea preventivă nu doare la fiecare schimbare de plăcuțe de frână, indiferent de gradul de uzură a mașinii. Primul semn de uzură este la variații de mișcare sau de zgomot, în cazul frânării în curbe. Înlocuirea se realizează simultan pe ambele roți, indiferent de aburul din elementul de comandă sau nu.
Mașinile cu tractiune spate prin treizeci și cinci - patruzeci de mii de kilometri recomandate pentru a lubrifia și înlocuiți garniturile hub care poartă din față, care combină această acțiune cu înlocuirea discurilor de frână. Rulment roata spate Kit în astfel de mașini nu au nevoie de lubrifiere preventivă și necesită o atenție numai atunci când fluxul de lubrifiant și a lovit pe discurile de frână. tractiune fata rulment de lubrifiere preventivă nu este necesară deloc.
Reparații auto Piese de schimb rulmenți ar trebui să fie efectuate într-o cameră curată și instrument curat. Cele mai mici particule de murdărie și praf poate duce mai târziu la deteriorarea internă și să scurteze durata de viață a unității. Lubrifiat mai bine să nu experimenteze și să folosească cel care este recomandat de producător. Forțarea suprafeței de rulare, iar mai ciocan lovituri inacceptabile. Deplasarea interioare hub-uri de asamblare inel necesită înlocuirea completă a lagărului pentru a corecta acest defect nu a ieșit.
atitudine atentă și atent necesită contactul cu suprafața de etanșare de buze. Deja rugina sau posibilitatea de umiditate duce la o coroziune inevitabil element existent. Utilizarea unor instrumente ascuțite cum ar fi șurubelnițe, de asemenea, pot afecta integritatea suprafeței.
Diagnosticare si reparare a sistemului de frânare a vehiculului în diferite mărci de autoturisme variază. Prin urmare, pentru a da sfaturi generale cu privire la șasiul vehiculului repararea acestor elemente nu este posibilă. În acest caz, trebuie să utilizați tehnicile manual de instrucțiuni pentru fiecare model Vaze 2107.
Ansamblul principal de conducere este închisă în suspensia față, care are prima grijă de toate denivelările de contact în drum necunoscut. Brațele ei afară nu silshkom de multe ori, dar uneori se întâmplă. În cazul în care partea superioară a brațului raft deformate dincolo de reparații, axa braț inferior necesită înlocuirea necondiționată. Și această operațiune - nu abur. Lovirea suspensie provoca pufere de cauciuc deformate, bucse de cauciuc și etanșări, ceea ce implică o slăbire a pieselor în cuiburi, și pot fi eliminate numai prin înlocuirea acestora.
Diagnosticul ambreiaj se realizează cu motorul oprit apăsând în mod repetat pe pedala. Toate zgomotele, scârțâitul, zornăitoare și noapte nu sunt permise. Acesta naiperveyshy vina unității. Strokes stare pedală este 146 mm și este calculată prin măsurarea diferenței dintre distanța de la podea pedala fără presiune și cu mișcarea stoarcerea completă a unității în același timp, trebuie să mențină fluiditatea. Despre eșecul ambreiajului indică ronțăit sau măcinarea viteză atunci când inversă.