Motoarele sunt cu piston acum stabilite numai pe avioanele sportive sau aeronave personale de mici dimensiuni. Motivele pentru această rată scăzută de utilizare abundă. În primul rând, și, probabil, cel mai important dintre ele este faptul că puterea de unitate pe unitatea de masă a motorului cu piston este mult mai mic decât, de exemplu, în aceleași motoare cu turbină cu gaz. De asemenea, motoarele cu piston nu pot concura în viteză, cu alte motoare de avioane. Ei bine, desigur - este eficiența scăzută, care, în cel mai bun caz, nu va depăși 30%.
Motoarele cu piston moderne se disting prin dispunerea cilindrului în raport cu arborele cotit. Conform acestei calificări există un număr considerabil de diferite motoare cu piston. Dintre acestea, cele mai răspândite, aceste tipuri:
- cu un aranjament în formă de V;
- cu amplasarea radială (motor radial);
- in-line aranjament (motor boxer).
În prezent, utilizarea avionului radial cu motor cu piston câștigă din nou impuls. Abia acum a schimbat compoziția aerului, pe care îl stabilește. Dacă motorul radial anterior folosit pe avioane peste tot, acesta este acum revendicat exclusiv în sport și aeronave personale de mici dimensiuni. Astăzi nu veți vedea motoarele voluminoase și grele, acestea au fost mult timp retrogradat în trecut. Pentru a înlocui ei vin mai ușoare număr, radial de cilindri la 7 la 9, și excelent sistem electronic automat pentru alimentarea cu combustibil. Prin ea însăși, designul motorului cu ardere internă radial diferă de alte motoare cu piston cu aeronave, în care cilindrii sunt aranjate la unghiuri egale în jurul unui arbore cotit sub formă de grinzi radiale (asteriscuri). Din aceasta și a plecat un alt nume pentru motorul radial - stele.
Diferența principală față de alt motor de aeronavă cu piston astfel de motor este diferența în structura mecanismului manivelă. Să ne uităm la ea mai în detaliu. Este arborele cotit principal 1.
Pro și contra ale motorului cu piston radial.
Prin numai dezavantaj al acestor motoare includ posibilitatea de ulei care intră în camera cilindrului inferior, când sunt parcate aeronavei. Acest lucru poate duce la un ciocan instantaneu și în consecință deteriorarea întregului mecanism cu manivelă. Pentru a evita acest lucru sracha, înainte de pornirea motorului, trebuie să verificați în mod constant cilindrul inferior la lipsa lor de ulei. Dintre avantajele motorului radial este de remarcat faptul dimensiunea sa relativ mică, ușurința de utilizare și o putere decente (de multe ori a instala aeronave sport).
Așa cum am menționat anterior, motoarele cu piston în aeronave se confruntă cu următoarea renaștere. În plus față de motoarele radiale au fost aplicate în industria aeronautică și motorul boxer. Ele sunt adesea montate pe aeronave sport ușoare de dimensiuni mici, ca puterea lor este suficient pentru a acoperi la viteze mari. Există mai multe tipuri de motoare boxer în aviație modernă, și anume:
1) Motorul de tip boxer (Subaru). Se pistoanele cilindri opuse muta echidistant unul de altul. Acest lucru înseamnă că, la un moment dat unul dintre cilindri va fi amplasat în centrul mort superior, iar opusul - punctul mort inferior.
2) Motor cu dispozitiv OPOC. Până de curând, acestea au fost cerere foarte redusă a motorului. Dar acum situația sa schimbat. motor OPOC are un sistem foarte complex. Ea a arborelui cotit cauza una dintre două deplasarea pistonului, care sunt dispuse în cilindrii opuse.
3) tipul de motor Boxer sovietic 5TDF. Se muta pistoane unul către celălalt și să opereze în perechi într-un singur cilindru. Atunci când ambele pistoane ajung TDC la distanța de combustibil injectat între acestea. Prin această structură, motorul poate funcționa pe diferite combustibili, variind de la kerosen și terminând cu benzină. Creșterea puterii motoarelor opuse atașate acestuia supraalimentarii, bi-turbo sau twin-turbo. De asemenea, este posibil să crească atunci când sunt folosite în producția de tije H în formă sau forjate de legătură ale pistoanelor.
Dezavantajele motorului boxer includ un consum de combustibil mai mare și în principal a uleiului de motor. Mai ales este vorba de a doua. Acest motor este necesar să se schimbe în mod regulat uleiul sau el vine repede la inadaptat. Valorile de combustibil și consumul de petrol în comparație cu celelalte motoare de avioane cu piston mai mare și poate depăși un procent mai mare de 50%.
Avantajul principal al motorului boxer este un compact care vă permite să le instalați pe un avioane de mici dimensiuni. Cu astfel de dimensiuni puterea motorului este suficientă chiar și pentru o aeronavă sport.
motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.
Pentru a începe să explice ce termenul „motor a intrat în sos“ - o creștere spontană a vitezei motorului la ahuesticheskih valori, nici de către cine, și nu cum este controlat, un fel de sinucidere. În cele mai multe cazuri, înainte ca șoferul își dă seama că motorul merge în sos, el va avea timp să fie gem sau.
Monoinjection - o injecție de combustibil în motor, care este utilizat în mașinile nu atât moderne. Acesta este un sistem de alimentare cu combustibil de tranziție, care a fost introdus în utilizarea pe scară largă în locul carburator. O caracteristică a injecției de combustibil în acest sistem este că acesta utilizează o duză, care este aranjată.
Astfel, motorul troit care este negat unul dintre cilindri. Aici, încercăm să înțelegem motivele pentru care motorul troit pe o rece, cald și la fel ca și că, de asemenea, ia în considerare consecințele acestui comportament nesănătos al motorului. Pentru a începe cu, modul de a determina că troit motorului. În primul rând, o persoană care este în mod constant de conducere.
Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.
Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.
Boxer motor - tip de motor la care era imposibil să nu ne gândim la procesul de dezvoltare a industriei de automobile. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capotă. Dar, primele lucruri mai întâi. Pentru început, cred că este demn de menționat faptul că mai multe tipuri de motoare boxer - motoare, cum ar fi boxer.
Un motor cu turbină cu gaz - un tip de motor termic, care ruleaza pe principiu, nu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care, energia gazului este transformată în lucru mecanic. După cum puteți vedea, de la primele cuvinte pentru a descrie acest motor, toate procesele care au loc în mișcare de curgere.
Motorul blocat? Aceasta nu este o situație rară pentru incepatori pe drum, dar, de asemenea, tipic pentru șoferi experimentați. Stall, motorul poate atât din lipsa de experiență a conducătorului auto, precum și de o defecțiune tehnică, totul depinde de situația și circumstanțele în care a avut loc. În conformitate cu „legea meanness“ trage de timp.