Cum să se pregătească calul la murdărie?
Quadrics popularitate în România este în creștere de furtunos, bunul mers la ei există. Dar, înainte de furtuna grave off-road (sau pentru a participa la competitii Trophy-Raid), de regulă, este necesar să se modifice tehnica nativă.
Scopul principal al modificărilor de design standard de ATV - obtinerea de aparate de ușor, rapid și a călătorit. Deoarece etapele pentru cursele Trophy cuprind ca mlaștini și drumuri acceptabil dificile și drumuri nepavate cu un strat neted, este necesară îmbunătățirea parametrilor mașinii respective.
MODEL.
Până în prezent, quad, reprezentată pe piața românească, puteți alege aparatul modul cel mai părtinitoare. Practic piloti construi o serie de priorități (în ordine descrescătoare): Greutate - Putere - SUSPENDAREA - Tip unitate - Design robust. Asigurați-vă că pentru a lua în considerare disponibilitatea și costul pieselor de schimb, precum și cea care se face de tuning. Urmată de preferință personală. Unii piloti sunt dispuși să sacrifice puterea motorului și de performanță rutier în beneficiul greutate redusă. Această versiune a „Grizzly“, care va trebui să-și petreacă timp și bani suplimentari pentru achiziționarea unui set de amortizoare de performanță, care pot fi reglate fin în orice condiții. Lipsa capacității este compensată de sistemul de evacuare modificat și unitatea de control a motorului de software, dar creșterea nu va depăși 5%.
A doua cale - rata pe puterea și suspensia sport curat reglate în detrimentul greutății. Această versiune a „Outlander“, iar în acest caz, va trebui să urmeze cu strictețe „forma“ ATV-ul: detalii atent alese, concentrându-se pe greutate (de exemplu, să fie folosit în loc de roți turnate din aluminiu cu „bedlokami“ „ayrloki“ gonflabila pe aluminiu ușor ștanțare).
Există și alte opțiuni, dar alegerea multora dintre aceste probleme nu sunt legate de caracteristicile tehnologiei: de la lipsa sprijinului dealer la costul exorbitant de piese de schimb.
Cele mai populare anvelope noroi ITP Mud Lite, având o înaltă rară și lamelelor direcționată pentru auto-curățare eficientă, manierat arătat în mlaștini și site-uri de noroi, dar sunt instabile la viteze mari din cauza lamelelor pas simetrice. Acest protector în timpul conducerii care se plimba pe drum din cauza rupturii în model.
Anvelope Maxxis Zilla, la fel ca în primul caz, lamelele sunt proiectate pentru a facilita roata de auto-curățare. Mai mult decât atât, datorită benzii de rulare asimetric acestea sunt mai rezistente la suprafață dură nu pierde tracțiune din cauza rulare.
WINCH. Pe piața de ATV-uri troliuri există doar modele electrice. Nici mecanic sau hidraulic, la fel ca în vehicule off-road, într-o astfel de cantitate mică nu există. troliuri de tracțiune trebuie să acopere cel puțin trei ori mai mare decât greutatea caracteristicilor încărcate ATV. Asta este, dacă el cântărește 350 kg, este necesar să se aleagă un troliu cu o forță de tragere de 1050-1200 kg. Marja de Triple se datorează nu numai calități de putere, dar, de asemenea, executarea de proiectare. In general, seria vinci 3000-4000 (indicator forță motrice în livre 1 lb = 453 g, adică 1360-1812 kg pentru această serie) posedă considerabilă viteză coarda de înfășurare este foarte robust cu performanțe ermetic și, ca rezultat, fiabilitate ridicată . Când instalați un troliu puternic ar trebui să fie conștienți de consumul de energie. baterie standard durează 50-100 m mlaștină grea. Retehnologizarea de cablu prelungitor opțional, palan și câteva carabiniere de alpinism. cârlig Personalul poate fi înlocuit imediat cu o pușcă - sarcina poate rezista la o mare, cântărește mai puțin și nu zboară cu angajamentul de a coarda copac.
Alimentarea cu apã.
Orice ATV este proiectat pentru probleme depășirea obstacolelor de apă adâncime de aproximativ un metru. Dar competiția trebuie să „traverseze“ râul, partea de jos, care este rareori buna. pe termen scurt depășesc această limită poate cauza motorul este oprit, și chiar ruperea acestuia. Pentru a asigura motorului de aer se face (de obicei, de țevi sanitare din plastic) snorkel speciale. Ar trebui să fie nu mai mare de direcție, ca atunci când scufundare la o adâncime de ATV apare o flotabilitate excesivă a părții inferioare (anvelopele tind să plutească și ATV răsturnarea). La aceeași înălțime, la volanul ar trebui să fie afișate două snorkel: intrare și de ieșire a aerului pentru răcirea variator (în cazul în care transmisia variabilă ATV). În caz de înec trebuie să protejeze motorul împotriva pătrunderii apei în carter prin sistemul de ventilație. Toate motoarele furtun de admisie și afișate în ATV în plin inundații (de exemplu, scufundare accidentală în marjă în exces sau de răsturnare în apă la sosire pe piatră) apă în ulei. Noi rezolva această problemă prin instalarea un alt tub pentru respirat cu filtru fin de combustibil la capătul liber. Filtrul oferă o „respirație“ a motorului, nu permite apei să intre în baia de ulei și previne scurgerea în caz de răsturnare.
protecție și pârghii sasiului. Filialele și jurnalele care intră în partea de jos, capabile de a face o mulțime de probleme. Aceasta va ajuta la protejarea ei. De asemenea, va contribui la depășirea mlaștina tussocks, buturugi, busteni si pietre prin alunecare. Pietrele lăsați un astfel de urme semnificative în apărare, că, după concurs au de multe ori să fie înlocuită în totalitate. Dar nici unul dintre nodul vital nu are de suferit. Protecția este realizată din aluminiu sau plastic. Aluminiu plastic brichetă este mai puternică datorită grosimii mai mari și mai multe materiale vâscoase, oferă o mai bună de alunecare.
Pârghiile ATV protejează numai de la care se încadrează într-un jurnal sau buturuga care poate opri traficul. De la loviturile de pietre nu este de multă protecție salvează. Un element important al care este expus la cel mai mare risc de deteriorare - Racord antivibrant arborelui cardanic. Break acest capac delicat poate duce la imobilizarea totala a ATV-ului, astfel încât protecția pârghiilor trebuie să fie protejate și.
PROTECȚIA radiator. Cel mai important element care are nevoie de o atenție specială atunci când conducerea pe teren accidentat, - motor radiatorul de răcire. Designul său este extrem de fragilă, iar rolul este foarte gravă: Motor de răcire la sarcini mari, și, astfel, succesul cursei este aproape complet dependentă de el. Radiator poate străpunge daune ramifică de sub roțile piatră, celulele sale pot înfunda cu murdărie, etc. Mijloace pentru rezolvarea problemelor sunt diverse: un transfer de radiator în loc sigur și curat, făcând obloane care protejează împotriva ramuri de murdărie și de pulverizare, a crescut sau instalarea suplimentară de radiatoare compacte.
lumină suplimentară. lumina de bază ATV suficient doar atunci când se întoarce acasă în întuneric pe un drum plat. Pentru unitate de rapid este foarte puțin, mai ales cu un timp limitat și o cantitate nelimitată de murdărie, de aproape lumini. Exit - lumini suplimentare pe volan. Lumina ar trebui să fie un xenon. În afară de faptul că are o luminozitate ridicată, totul pare denivelări reale, nici o creștere în gropi, ca în iluminat incandescente convenționale. Cel mai de succes constructiv poate fi considerat cu lentile farurilor de circa 100 mm și unitatea de aprindere integrată (de exemplu, Hella Luminator). O soluție bună în ceea ce privește reducerea consumului de energie pentru iluminat - LED-uri optice, dar până în prezent este suficientă luminozitate este asigurată numai luminile mari și grele.
pregătirea OBSLUZhIVANIE.Pri pentru cursa, o atenție deosebită trebuie acordată siguranței electrice. Toți conectorii de pe traductorul motorului ar trebui să lubrifia compoziția hidrofug. Pătrunderea de apă și murdărie poate determina ca motorul să se oprească să găsiți și să se stabilească în condiții de pădure este practic imposibil.
Medve'd
Noroi Ursul Empire Crew
Sesiunea foto de la Moscova.