Volkswagen Touareg I.
Ideea de a crea un mare SUV Concernul Volkswagen AG sa născut la începutul secolului XXI. Pentru a transpune în viață au decis să înceapă colaborarea cu Porsche, care apoi a aparținut încă nimeni.
La trei ani de la debutul Touareg și Cayenne, Audi Q7 a aratat SUV. A fost construit pe platforma PL71, la fel ca și cea utilizată pentru a crea Touareg și Cayenne.
Desemnarea Q7 nu-i place Infiniti, folosește Q literă pentru a distinge modelele lor - Q45, QX4, QX45. Ca urmare, filiala din SUA Nissan a intentat un proces împotriva companiei germane. Din fericire, Curtea a rezervat dreptul de a utiliza scrisoarea de Q, care este de facto se referă la celebra tracțiune integrală Quattro Audi.
Ce sa schimbat? În primul rând, exterior: partea din față și din spate au primit optica LED-uri, grila achizitionat nervuri verticale cromate, schimbarea culorilor exterioare noi modele de disc față și bara de protecție spate, și. Actualizări în interiorul vizibile.
Volkswagen Touareg I.
3.6 V6 FSI (241-280 CP);
4.2 V8 FSI (350 CP);
2.5 TDI R5 (174 CP);
3.0 TDI V6 (225-240 CP);
V10 5.0 TDI (313-350 CP).
Gama de motoare este destul de bogat, dar, din păcate, nu toate dintre ele oferă o funcționare fără probleme.
La alegerea unui motor diesel multe opriri pe unitatea de bază R5, care este cel mai puternic din gama diesel. Cu toate acestea, nu este lipsit de dezavantaje. În primul rând, unitatea a suferit de scurgeri de ulei, iar pe de altă parte, el are prea puțin temperament.
Cu toate acestea, costurile de operare crește proporțional cu motor. Prin urmare, este ușor să tragem concluzia că cel mai scump SUV din conținutul de 5 litri V10 TDI. Rotația de turbocompresoare de uzură de linie (sunt două) și sistemul de acționare supapă fragil - este cel mai des întâlnite probleme. Costul reparațiilor este foarte mare, deoarece cele mai multe operații necesită extragerea motorului din compartimentul motorului înghesuit. Ar trebui să se adauge o capacitate de 11 litri de ulei, ceea ce mărește costurile de întreținere regulată.
3.0 V6 TFSI (280-333 CP);
3.6 V6 FSI (280 CP);
4.2 V8 FSI (350 CP).
3.0 V6 TDI (233-240 CP);
4.2 TDI V8 (326-340 CP);
6.0 V12 TDI (500 CP).
La prima vedere poate părea că Audi Q7 foloseste aceleasi motorizari ca Volkswagen Touareg. Dar există mici diferențe între ele. În SUV-ul din Ingolstadt uita în zadar pentru versiunea pe benzină cu injecție multipunct. Toate acestea, fără excepție, au injecție directă și sunt, prin urmare, supuse apariția unui depozit. alegerea motorului este dictată numai de grosimea portofel.
Același lucru este valabil și pentru motoarele diesel. Cea mai bună alegere - 3 litri V6 TDI. Ea are aceleași dezavantaje ca Touareg turbodiesel. Dar fii atent, problema cu duzele (după 200 000 km), poate duce la pistoanele epuizare.
Volkswagen Touareg I.
Toate modificările Touareg echipate cu tractiune integrala permanenta all-wheel, un diferential central de blocare și cutia de viteze. Datorită acestui echipament SUV se dezvăluie foarte bine off-road. Pentru o taxă suplimentară, puteți achiziționa un diferential spate de blocare. Masina a fost echipata cu o transmisie manuala cu 6 trepte sau cu 6 benzi automată.
Suspensia fata si multi-link independente din spate este utilizat () brate duble. Cele mai multe copii sunt echipate cu suspensie pneumatică, care este mult mai confortabil. În testele de impact EuroNCAP, Touareg a câștigat maxim de 5 stele.
Toate Q7 echipat cu tractiune integrala permanenta integrala, care foloseste un diferential central Torsen. Cu toate acestea, nici una dintre versiunile Audi nu are nici o cutie de viteze.
Dar, Q7 are o gamă largă de cutii de viteze. Base - 6-viteze manuală mai bogată în asieta - 6 și 8-viteze automată.
Așa cum îi stă o suspensie față și spate premium auto de tip multi-link. Pe piață sunt mai multe versiuni cu suspensie pneumatică. In testele de impact EuroNCAP Audi Q7 castigat 5 stele.
Volkswagen Touareg I.
În plus față de eventualele avarii ale echipamentelor hardware ale motorului Volkswagen SUV-uri suferă de probleme cu electronica. mesaje false de la bord de eroare de calculator cu o cheie probleme electronice, defecțiuni de sistem faruri xenon, nivelare lumina airbag-uri mufa de conectare deconectare.
Instanțe cu kilometraj mare va necesita reparații costisitoare suspendare, care este în primul rând de blocuri tăcute uzate. La autovehiculele cu suspensie pneumatică va avea probabil să înlocuiască vanele și clapetele în domeniile. Pentru servicii complexe vor trebui să plătească cel puțin 1.000 $.
Ce altceva este în așteptare pentru un potențial proprietar? Discurile de frână reduse de resurse - acestea sunt prea slabe pentru un SUV cu o greutate de peste două tone. Există, de asemenea, un interior defecte cosmetice - acoperire laminare plastic. Acest defect a afectat cele mai multe modele de îngrijorare Volkswagen.
Electronice în Q7 oferă probleme nu este mai mică decât Touareg. În plus, de multe ori trebuie să se confrunte cu bobina de aprindere defectă. Relativ rapid nu reușește transmisie automată este asociat cu un TDI 4.2. De asemenea, a constatat scurgeri de lichid de transmisie.
Un alt dezavantaj - pentru nesigure cremaliera de direcție (în curând să apară reacții negative). Ca și în Touareg uza rapid discuri de frână și tampoane. Nu cu mult în urmă și suspensia de aer, de multe ori „capricioase“ la temperaturi sub zero grade. Pe drumurile românești nu vii mâneci lungi și să stea stabilizator bilă și pârghii.
În ceea ce privește capacitățile în liderii Touareg off-road - din cauza reductorului și a datelor geometrice. Trebuie remarcat faptul că nici unul dintre SUV-ul în comparație nu este prezent SUV. Dar Audi are avansate echipamente electronice, inclusiv sistem audio de marcă și un număr Bang & Olufsen mare de sisteme de asistență a șoferului.
Din păcate, electronica Q7, styling si mai inovatoare sisteme de propulsie nu garantează absența problemelor. Volkswagen Touareg in materie de fiabilitate Audi Q7 in mod clar superioara. În plus, SUV-ul Volkswagen este mult mai ieftin. Aceste argumente în favoarea Volkswagen Touareg.