În acest articol nu vom îngropa în teoria rezonator sfert de undă, sau în comun - chetvertvolnovik (CV), si uita-te la lucrurile dintr-un punct de vedere al consumatorului de un utilizator obișnuit. În acest tip de design utilizat pentru subwoofer, există atât avantaje și dezavantaje, dar acesta din urmă nu este mult.
Principalele avantaje ale CV-ului sunt:
- nivel scăzut de întârziere de grup, acuratețea și detaliile studiului bas uneori chiar peste o cutie închisă;
- gama netedă și surprinzător largă de frecvență, atunci când în mod corespunzător abordare FT îndeplinește cu ușurință bas superioară și cea mai de jos;
- eficiență ridicată, cu aceeași putere te afară, în medie, cu 20-40% mai mare decât invertoarele de fază sau bandpassy, și 150-300% cutie închisă.
Sunt de acord, e doar un bonus mare chiar și un subwoofer bun.
Cu toate acestea, există dezavantaje:
- Ea ocupă o bună parte din portbagaj, în cazul în care nu întregul său;
- destul de pretentios cu privire la alegerea vorbitorului, sisteme magnetice slabe, valoarea scăzută a părții liniare și accident vascular cerebral în mișcare grele - acest lucru nu este pentru CV-ul, cu toate acestea, printre subwoofere DD și astfel nu veți găsi;
- contraindicat pentru utilizarea cu o capacitate de 2 sau mai multe ori mai mare decât puterea nominală a subwoofer-ului.
Pe scurt, dacă nu te deranjează locul - CV-ul va fi cel mai bun design pentru subwoofer. Astfel, sfert de undă rezonatorul clasic este un tunel de o anumită lungime și o anumită arie a secțiunii transversale și toate. El este surprinzător de simplu în calcule și în prezența de spațiu liber, și ușor de fabricat. Figura 1 este o diagramă schematică pentru patru val de amestecare, în care linia roșie conține lungimea calculată a tunelului. Figura prezintă un tunel cu o secțiune transversală rotundă, dar în practică, în majoritatea cazurilor, utilizează o secțiune transversală pătrată din aceeași zonă.
Calculul EXEMPLU FT acordat la 40Hz, subwoofer calibru 12 „(30 cm). Stunnelya = 1.5 * (3.14 * ((30/2) ^ 2)) = 1060kv.sm. Ltunnelya = (343/40) / 4 = 2,14metra. Pentru comoditate, lungimea tunelului (L) pe toate imaginile noastre arată o linie roșie. După cum putem vedea, lungimea CV-ului directe iese la aproximativ 2 metri, pentru o mașină nu este cu siguranță acceptabilă, în practică, nu este utilizat. Pentru a se încadra în tunelul de această lungime în portbagaj, acesta trebuie să se prăbușească. Figura de mai jos prezintă schema clasică de pliere tunel. Calculat, vom alege forma cea mai convenabilă de pliere, nu de construcții complexe geometrice și calcule efectuate de desen, și gata, vă puteți tăia și se bucură de mare bas!
Cu siguranță, după calcule preliminare, toți sunteți preocupat de o astfel de întrebare: „dimensiunile corpului vin prea mare pentru setarea dorită, adică dacă ați reduce aria secțiunii transversale ...?“ Răspunsul la această întrebare este simplu - cu o scădere cu aria secțiunii transversale de până la 0,75 woofer, se estompeze în zonă și toate beneficii FT. Pe o zone chiar mai mici ale secțiunii tunelului există zgomot cu jet neplăcut. În cazul în care zona tunelului de mai puțin de 0,5, de zgomot cu jet la auzul este probabil să fie mai tare bas. Cred că acum a devenit clar pentru multi ca un CV si discuta de ce este așa. Construiți setarea bas unic, și împărtășiți impresiile tale!
Site Materiale www.digitaldesigns.ru