Teste KIA Magentis vs. Hyundai Sonata
psihologie practică
Polițistul păși în drum și a ratat un solid „Madzhentis“ abil prins un dungi de argint aborda frivol „Sonata“. Lecția Psihologie Aplicată - mulți oficiali au călătorit la sedanuri Kaliningrad, astfel încât încetini o astfel de mașină, la fel ca înainte nomenclaturist „Volga“, uneori propriul nostru pericol. O altă particularitate lucru „Hyundai Sonata“ ... Cu toate acestea, situația poate fi chiar și afară - acum este, de asemenea, o mașină internă și o plimbare acum este destul de patriotic.
Cu toate acestea, lăsați jocul hardware. Suntem interesati de altceva: în clasa de mijloc a fost o ofertă foarte atractivă - prețul unui mare de doi litri „Sonata“, au adunat la fabrica de automobile Taganrog, începe de la 17 $ 500. Pentru datarea am luat masina cu o transmisie automată, care este oferit doar în roțile din aliaj versiunea c GLS , controlul tracțiunii, control al climei - pentru toate despre toate un pic mai mult de douăzeci de mii. A fost un cuplu de alte „română coreeană“ - „KIA Madzhentis“ întreprindere Kaliningrad „Autotor“, care este configurația foarte asemănătoare, și doi litri și cu un cost „automat“ aproape la fel de mult.
Sora "Sonata" și Brother "MADZHENTIS"
Uneori ne clasifica fără echivoc vehiculele pentru femela sau masculinul - mai ales atunci când ajută numele. Perechea noastră doar una dintre acestea: rotunde, toate liniile moi „Sonata“ coyly colțurile răsturnate faruri oblice - aparent doamna în rochie argintie. O gravă, negru cu crom „Madzhentis“ - desigur, un domn într-un costum clasic, nuanțate sclipici butonii, ceasuri de mână și țigară caz.
La prima vedere - sunt două mașini complet diferite, care combină o dimensiune similară, dar fac parte din clasa D-europeană. Cu toate acestea, general în ele mult mai mult decât pare, și chiar ceea ce poate fi spicuite din comunicate de presă. Ei au referit la unificarea platformei - este logic, deoarece compania „Kia Motors“ face parte din „Hyundai“ Corporation. Dar unificarea - un concept liber, aici vom vedea maximul de manifestare. Sincer, mai similitudine între două mașini de diferite mărci au văzut vreodată.
Companiile auto, uneori viclean, introducerea pe piață sub masca de versiune a noului model restyling - du-te și vezi ce e ceea ce, ceea ce este ascuns sub aspectul schimbat. Cu toate acestea, există un mod simplu, dar absolut de încredere pentru a cunoaște adevărul - este suficient pentru a compara forma de uși și ferestre, rafturi, acoperiș. Ele intră în structura de putere a corpului, care, în cursul modernizării nu afectează cosmetice. Ca un caz în fața noastră - pentru toate diferențele externe „Hyundai Sonata“ și „Kia Madzhentis“ sunt baza aceluiași cadru spațial: există o relație strânsă.
De altfel, pasul dintre părțile corpului „Sonata“, în unele locuri ajunge la o jumătate până la doi milimetri (un fleac, de standardele industriei de automobile interne!). De „Madzhentisa“ este o altă problemă - a uitat să pună capace bara de protecție spate. Cum poți să nu amintesc editorial aripa negarantate „Focus“ sau slăbit în timpul roții de încercare „Accent“ - ei, de asemenea, au fost colectate în România ...
CARACTERISTICI DE RELATII
Destul de expectedly la perechea noastră au fost practic identice și saloane - spațioase, poate găzdui cinci bărbați nehudosochnyh cu ușurință. Notă generală -. Înălțimea relativ scăzută în spatele tavanului, care vine la coroana de persoane mai înalte decât șofer 180 cm au destul de răsucire controlează poziția verticală înainte de a găsi o poziție confortabilă - scaun spatios, dar destul de plat. Pe lângă capacul coloanei solide și încearcă să sun genunchi.
Similitudinea în design-ul interior este de așa natură încât, uneori confuz: scaun, panoul frontal, dispozitive, butoane, butoane și întrerupătoare de blocuri, panoul de control al climei, mâner selectorul de „mașină“ și multe alte elemente sau materiale complet identice sau reprezintă numai, sau tonuri. Prin golly, este mai ușor să se enumere diferențele: un pic diferit în formă de roți și maneta frânei de parcare, mai mult sau mai puțin panouri de usi originale, consola centrala da KIA integrate vizual cu un tunel - pentru „Hyundai“, aceste elemente sunt separate. Impresia generală: interioarele sunt locuri destul de precise, dar prea umile - pe punctul de a ieftinătate, care este incompatibil cu clasa. De ce sunt alunecoase, cu frâna de mână bavuri din material plastic, dintr-un loc acoperit butoane cromate!
Dacă se îndepărteze de la cerințele unității stilistice, salon de „Madzhentisa“, arată un pic mai bogat: există inserții sub un copac în cataractele - căptușeală de metal, iar maneta de volan și selectorul, care este foarte convenabil. Aceasta stabilește și radio, deși destul de modest. Pe de altă parte, el nu are control nivel de faruri, fără de care mașina acum, cred, nu produc. „Sonata“ nu se poate lăuda de radio din cutie: cel care flaunts în mașină de încercare, dealerul instalat.
Originalitatea echipamentelor de mașini nu se termina aici. De exemplu, sistemul de închidere centralizată este, dar fără control de la distanță - sincer, a uitat când a deschis cheia auto. Instalat patru geamuri electrice, dar numai în conducere modul automat, și numai în scădere. Înșiși blochează tastele dacă de la de două ori mai ieftin „KIA Rio“ - îmi pare rău ... lung tras coloana de direcție, încercând să-l adapteze în lungime, nu este încă dat seama că este posibil, cu excepția cazului de ridicare drop. Și doar câteva airbag-uri frontale, chiar și în versiunea de bază - nu este de ajuns! În general, umplerea cuplurilor noastre „coreenii“ este diferit de cel care a fost folosit pentru a vedea în această clasă de cumpărător european. Și din ceea ce treptat mă obișnuiesc.
„Pantofi“ caracter diferit, similar cu
Ambele mașini au unități de putere aproape identice: motoare de doi litri diferă shestnadtsatiklapannye doar setarea electronica. "Sonata" caracteristică puțin mai mult decât "cuplu mare" - 184 Nm la 4500 rot / min, "Madzhentisa" - 180 Nm la 4600 rot / min. Dar un pic mai puternic decât ultima - 136 l. a. împotriva 133 la egal 6000 rpm. Gearing același cu repetare automată reciproc până la o sutime de valori de rapoarte de transmisie. Și n-ar trebui să vorbească despre diferențele în calitățile dinamice, dacă ... nu pentru un „dar“.
Faptul că mașinile sunt echipate cu roți de diferite dimensiuni - 205 / 60R16 la „Hyundai“ și 205 / 60R15 la KIA. O explicație logică este dificil de găsit, deoarece pasajele roților de aceeași mărime, dar rezultatele sunt evidente: diametrul „suplimentar“ inch oferă „Sonata“ garda la sol foarte bun de 170 mm, cu toate acestea, mărește raza de rotație de până la 5,6 m „Madzhentisa“ - 160 mm, respectiv. . și 5,2 m și cel mai important: roata mare, ceteris paribus, pune în aplicare mai mici de tracțiune - până la o sută de argint masina accelereaza 14.6 s, mai mult de o secundă în spatele adversarului.
Cu toate acestea, această nuanță. Subiectiv, atât „coreene românești“ - căptușelile liniștite, confortabile, capabile fără probleme cu respectul de sine și apoi dispersate în liniște zboară în jos autostrada, legănându-se în moale, ignorând gropilor de suspensie (nota - de asemenea, exact la fel). Dar „trage“ cu un semafor sau depasiri, înregistrați doar o grămadă de viraje abrupte - nu foarte de succes. Și o astfel de putere nu este mic, dar înmulțită cu patru transmisie „lipicios“ hidromecanice „automat“ (de altfel, cu comandă manuală) și apoi împărțit la aproape un an și de tone jumătate din greutate proprie, raportul de tracțiune-greutate dă foarte moderat.
Prețul plătit pentru confortul liniștitor - acumularea puternic pe valurile blânde, care, combinate cu role mari în colțuri, uneori, amenință să arunce pur și simplu masina pe umăr. „Captură“ este dificil din cauza lente reacții, pătate de direcție aproape fără greutate, fără feedback-ul de încredere. În această situație, cel mai demn arată performanța limitată a direcției de alimentare de pe ambele mașini: cu un viraj ascuțit în cazul în care se sprijină pe opritorul indepartezi încet, nu permițându-vă să faceți evoluții prea îndrăznețe. Rețineți că „Madzhentis CIA“ părea un pic mai concentrat și precis - poate pentru că este mai mic?
ALEG ...
... probabil, încă "Madzhentis". Nu, nu doar pentru câteva beneficiile pe care le-a demonstrat, în comparație cu „Sonata“. Da, arata mai mult ca ea, dar este subiectivă. Dar garanția producătorului - un factor obiectiv. plantă Taganrog promite să aibă grijă dezinteresat pentru lor „Hyundai Sonata“ doi ani sau 40 de mii. km, dar „Autotor“ va iubi cu fidelitate mele „Kia Madzhentis“ cinci ani sau 120000. Km! Desigur, un nonsens total - pentru că mașina este aproape la fel, dar ce cumpărătorul? Confirmat lung cunoscut adevărul: garanția nu reflectă fiabilitatea și perfecțiunea tehnică a unei mașini, ci indică doar dorința producătorilor de a vinde bunurile lor. Presupunem că am „cumpărat“ în mișcare. Cu toate acestea, situația se poate schimba în curând. dealerii TagAZa serios în considerare posibilitatea de a crește garanției - probabil, la trei ani și 100 de mii de Km..
REZUMAT
„Hyundai Sonata“ - o configurație minimă este, probabil, cea mai buna oferta în sala de clasă.
+ interior spațios, suspensii confortabile, garda la sol, buna izolare, pret atractiv.
- echipamente si tapiterie slabă, dinamica modeste, de reacție lent fuzzy, de direcție uninformative.
„KIA Madzhentis“ - un maxim de reprezentativitate pentru fiecare bancnotă atașată.
+ interior spațios, suspensii confortabile, o degajare considerabilă la sol, buna izolare, aspect solid, preț atractiv, garanție de lungă.
- finalizarea Modest și finisare, dinamica moderată, reacția pătate, direcție uninformative.
Sursa: WWW.ZR.RU - Automobile Magazine "La roata"