Când este vorba de trafic de super-grele, devine destul de evident că acest tip de problemă nu este puterea unui trunchi convențional, sau tractor off-road. Pentru a le rezolva, ceva special. Leading producătorii de automobile și companii specializate construi șaua și balast tractoare speciale, capabile să dezvolte o forță de tracțiune de 250 până la 1000 de tone.
Heavy cincilea tractor balast MAN TGX 41.680 8x6 utilizarea BBS a „Mostotrest“ pentru transportul de vehicule grele pe șenile și grinzi de pod
Heavy cincilea tractor balast MAN TGX 41.680 8x4 / 4 BBS utilizate pentru a lucra cu sisteme modulare Goldhofer
Transportul de generator de abur grele cu o greutate de 1250 de tone nu este o problemă pentru Tractomas cu sistem de alimentare Booster
Pentru comparație: Tractomas 8x8 și tractor pe distanțe lungi tipic american
tractor balast cincea TITAN Z64-600 F forța de tracțiune 8x8 supergreu de 1000 tone
Tractor super-grele TITAN Z80-609 F 6x6 pentru munca pe câmpurile de petrol și gaze
Tractor TITAN Z52-540 F 6x6 pentru transportul de vehicule grele contorizate pe drum
Tractoare, grele, pot fi împărțite în două clase :. Tractoare cu o forță de tragere de până la 250 de tone și cu o forță de 250-1000 de tone În cazul în care prima clădire pe baza producției de componente auto, iar acestea sunt mai accesibile, acestea din urmă sunt foarte diferite structural și componentele utilizate pentru ei, special concepute, în primul rând cadru, sau ca poduri, împrumutate de la vehiculele grele autopropulsate ale altor tipuri. Tractoare din ambele clase sunt colectate în cele mai multe cazuri, un mod de mort-end.
În formarea trenurilor client alege primul motor în ultimul rând. Sub încărcăturii speciale este selectat trawl sau modul, și numai tractorul sub ea. Și producătorii de tractoare dezvolta tehnica lor in colaborare cu furnizorii de transport și tehnologie modulară, precum și cu clienții finali.
Tractoare, care lucrează ca parte a trenurilor pline de greutate 160-250 de tone, mai frecvente din cauza volumului mare de trafic. Super-grele camion - un produs al piesei, dar pentru realizarea de proiecte privind transportul încărcăturilor grele sau a unor sarcini mai ușoare, dar în condiții de drum dificile, cu ridicarea și rotirea poate fi indispensabil.
Imaginați-vă o greutate de 400 de tone. Greutate Sistem modular sub o sarcină de 50 de tone, iar acestea trebuie să implice T 450 la recuperare de 20%. Într-o linie dreaptă cu o încărcătură de două tractor face față cu o forță de tracțiune de 250 de tone, dar în creștere deja nevoie de 6 camioane de 250 t cu formula roata 8x4 sau 8x6 :. Cinci în față și unul în spate. Se pare trailer foarte lungi și greoaie. Mai mult, primul modul de tracțiune prin tragere monstruos supus unor solicitări de întindere și poate Vy whith în jos, prin una sau două transport. Pierderea tractorului, din cauza prețurilor sale sunt purtătoare foarte supărat. Prin urmare, pentru această cantitate minimă de tractoare necesare, cu o forță mai mare capul.
După cum sa menționat mai sus, se pregătește o modificare a 8x8 cu un singur busbar. Linia include podprodukty diferite pachet de greutate totală. Astfel, există o familie de variante cu GCW 8x4 160, 180 și 230 m, cu un motor de 540 CP Maxim - 250 de tone, este 8x4 și 8x6 tractoarele cu un fronton roți din spate bare colectoare, cu ajutorul unui motor diesel V8 de 16 litri 680 CP cutie de viteze 12 robotizate viteze cu un convertizor de cuplu (230, 250 t). ambreiaj ceramice pentru sarcini superheavy aplicate pe umeraș și de a folosi pneumatice de conducere mașini de forță, cu 250 m., și primăvara, poduri 13- și 16 tone, principala sarcina pe axa față la 9,5 m.
Mark Tractomas fabricat de Nicolas pentru ultimii 35 de ani.
Tractomas utilizate pentru transportul de mărfuri sverhtyazhelovesnyh care au nevoie de vehicul de tracțiune de mare putere, de transport, ca parte a trenurilor foarte lungi, precum și pentru transportul încărcăturilor grele pe distanțe lungi.
După încheierea contractului și finalizarea cu succes a testelor pe site-ul pentru o companie minieră din tractor Australia Tractomas sa dovedit a fi o alternativă foarte bună pentru flota mare de tractoare și remorci 6-7 înlocuiesc camioane grele, și transportul feroviar, de exemplu. Pentru a. Sunt mai ușor de întreținut, necesită mai puțin numărul de personal, în cazul transportului de cantități mari de mărfuri în vrac: minereu, cărbune, resturi de metale pe distanțe lungi, pe drum, în cazul în care nu există restricții privind sarcina pe axul roții.
configurație maximă de remorcare - 10x10. Tractor este produsă atât în balast și în proiectarea șa, desigur, cu capacitatea de a lucra pe un „push-pull“.
Pe lângă Tractomas cel mai recent model este creat în așa fel încât, fără probleme de 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. De exemplu, pentru aprovizionare în Australia, clientul a definit condițiile de lucru al tractorului: în termen de 6 luni de la tractor trebuie să lucreze 24 de ore pe zi, în trei schimburi de șoferi - care este de fapt motorul tractorului nu a înăbuși în termen de șase luni! Tractomas cu aceste cerințe stăpânit perfect, iar acum mineri australieni comandat încă 6 unități ale acestui model, compania Nicolas.
Inginerii Nicolas sunt de asemenea gata să ia în considerare orice clienții potențiali spetstrebovaniya pentru toate condițiile de funcționare: de exemplu, pentru a lucra în Australia cabina a fost echipat cu un sistem de aspirare a prafului, și să lucreze în Libia - un sistem de alimentare cu oxigen pentru a funcționa la mare altitudine, în Africa de Sud - foc automat de stingere a compartimentului motor sistem.
Mai ales pentru modelul inginerii Tractomas Nicolas au dezvoltat hidroforului de putere - unitate de putere suplimentară pentru o capacitate variabilă cu sarcini grele, și, de asemenea, pentru a depăși panta drumului până la 10%, fără pierdere de viteză (60 km / h).
-
Caracteristici și beneficii Tractomas:
- greutatea proprie - 36 tone;
- dimensiuni: lungime - 11 m, lățime - 3,5 metri, înălțimea - 4,5 m;
- putere - 1000 CP;.
- experiență în condițiile industriale și miniere din Libia, Africa de Sud, China și Australia de operare;
- posibilitate de utilizare ca un motor primar trenuri compuse greutate totală la 1000 m;
- una Tractomas 6-7 înlocuiește camioane grele sau basculanta, economisind astfel bani pe de întreținere și să plătească drivere.
Compania germană TITAN Spezialfahrzeuge GmbH este angajată în construcția de tractoare superheavy balast a cincea și sasie non-standard pentru transportul supradimensionat supergreu în diferite condiții, variind de la off-road și se încheie transportul rutier standard de. Toate vehiculele firma lor se bazează pe bazate pe componente Mercedes-Benz. Ei dezvolta și fabricarea unui cadru și acest cadru agățat agregate: OM motor capacitate 502 L de 609 CP poduri ferme Kessler, care sunt utilizate în macarale mobile cu o încărcătură de 20 de tone pe axele din spate și 12 m în față. Motorul este montat cu o cutie de viteze cu 16 trepte cu G240 încetinitor și WSK-ambreiaj. WSK-cuplare asigură o creștere lină a cuplului la pornirea trenurilor, reducând sarcina pe trenul de rulare.
TITAN - este jucătorul într-un segment dificil, atunci când o mașină cu 8x8 și motor 609 de cai putere poate dezvolta o forță de tracțiune de 1.000 de tone Pentru comparație, cap tractor grele MAN sau Mercedes-Benz dezvoltă tracțiune de 250 de tone Compania oferă două versiuni de tractoare - .. Z 52 600 F 6x6, cu o forță de tracțiune de 500 t și Z 64 609 F 8x8 forță de tracțiune de 1000 m., se dovedește că o astfel de mașină înlocuiește 3-4 MAN tractor lungime de taiere a masinii, nu mai vorbim de acțiunea sincronizării unui camion tractor. Acest vehicul specializat este utilizat pentru o rute suficient de lungi, atunci când aveți nevoie pentru a depăși UPS și entorse și trei tractor greu pentru a intra în astfel de rotații, sau pentru a depăși ascensiuni grave.
TITAN tractoare în întreaga lume, companiile specializate, inclusiv română, care au primit mai multe astfel de mașini.
Denis Maslennikov, director de proiecte speciale de „MAN Truck & Bus RUS“: „Există mulți factori care determină dacă este sau nu compania va avea succes în acest segment. În primul rând, este dorința de a lucra în această direcție pe piață. În al doilea rând - În ceea ce privește serviciul post-vânzare. Companiile cumpara tractoare pentru proiecte complexe, precum și orice defecțiune trebuie să fie eliminate imediat. Serviciul este vital, și nu toți vânzătorii își pot permite să lucreze cu astfel de produse. Este, de asemenea, gama importanta de produse, și nu toată lumea are o astfel de gamă largă, cum ar fi MAN, care este o abordare flexibilă la formarea liniilor. Avem produse standard, există non-standard, există add-on produse, mai adaptate la cerințele pieței românești. Preț - mai puțin factor important în traficul specific în comparație cu suportul și o gamă largă de produse.
De ce MAN este una dintre cele mai populare branduri de pe piața românească? Pentru că avem un partener serios, specializat în tehnologia remorcă, cum ar fi compania „Inspetstehnika“ cu competență serioasă în această formă. Astăzi, în colaborare cu partenerii noștri, vom dezvolta o multime de produse interesante în mod special pentru utilizare off-road. Având în vedere marile proiecte românești ar trebui să fie de interes. Urmărește știrile noastre. "