Așa că vă imaginați toyota corolla AE110:
Motor - 5A-FE, 100 CP
Cutie de viteze - 4-pas „automat“
Opțiuni - SE Limited
Interior 110- Corolla, precum și aspectul, după modernizare sa schimbat, de asemenea. Forma a consolei centrale este destul de neschimbat de la 110 dorestaylingovoy mi Corolla. Mai ales modifica vizibil instalarea sistemului de control al climei. În cazul în care modurile anterioare două cursoare ventilator și aragaz a fugit, dar acum au fost înlocuite cu două comutator, care este mai convenabil de a folosi si un aspect mai modern. Din moment ce aceasta masina a fost aproape maximă pentru acest model de configurație SE Limited, toate necesare „bucuria vieții“ sunt prezente, și anume: ABS, 2 airbaguri, servodirecție, tahometru, elektopodomniki toate ferestrele din sticla, oglinzi electrice, aer conditionat, velur interior, 4 -x audio coloana (inclusiv radio și casetofon), cheia de control de la distanță. Nimic remarcabil, dar foarte bun pentru o mașină din această clasă. În general, impresionat salon Corolla este foarte confortabil și tăiat dreapta. Locuri de pe fata este suficient pentru a putea găzdui confortabil șoferii înalți și pasagerii în beneficiul unei game de reglare a scaunului permite. La partea din spate, doi oameni pot sta confortabil, trei dintre ele vor fi deja aglomerat. scaune Sami sunt confortabile, nu prea moale, dar nu greu, pentru toată călătoria (mai mult de 8 ore) nu a avut un sentiment de disconfort în partea inferioara a spatelui. Material tabloul de bord este moale la atingere, dar puteți vedea că acest material este ieftin, este mai mult ca un cauciuc moale decât pielea. Volanul este, de asemenea, terminat cu acest material gros moale, care, combinat cu un efort redus pe ea dă impresia ca și în cazul în care managerul nu masina nu este gravă, și o jucărie mare. Trunchiul este spatios si confortabil pentru această clasă de mașină, interiorul este decorat cu material fibros.
Cute la exterior și interior confortabil, ceea ce este Corolla în acțiune?
Să începem cu motorul. Răspândită și timp testat 5A-FE, dacă este necesar, este în măsură să ofere o accelerare suficient de intensă, care este la relativ ușor. Puterea lui este suficient pentru conducere încrezător în ambele străzi ale orașului și drumuri de munte cu urcușuri abrupte, coborâri și se transformă. Aproape nu pot fi auzite la ralanti, cu motorul 3000 r / min, va emite un sunet distinct și nu foarte plăcut. Motorul trage destul de uniform în toate modurile de funcționare, rapide „pick up“, tipic motoarelor echipate cu sincronizare variabilă a supapelor sau cu turbocompresor de sistem nu este aici. Dar modul în care ar trebui să fie. După 5A-FE - este un motor simplu, fiabil și economic. întreținerea sau repararea acesteia nu trebuie să prezinte toate - orice spațiu dificultăți hota este bine organizată, precum și accesul la site-uri și agregate destul de ușor.
Consumul foarte mulțumit de combustibil, în funcție de senzorul de indicator al nivelului de combustibil, atunci nu mai mult de jumătate din scara (rezervor Corolla 50 litri) sa scufundat pentru 450 de kilometri săgeată calea pointer. Se pare aproximativ 5,5 litri / 100 km! Desigur, aici trebuie să observăm că principala cale a fugit pe drumuri de țară, și, în plus, aparatul nu a fost încă rasfatata de benzina românească. În propria noastră, departe de mediul de seră, performanța economiei poate fi ușor diferită.
Transmiterea Corolla, la fel de simplu ca motor. Această mașină a fost echipată cu o transmisie automată cu 4 trepte (3 de transfer principal + OverDrive). Moduri suplimentare (de tip PWR, SNOW, sport) la punctul de verificare nr. „Masina“ nu-i place munca, si nu este o transmisii automate traditionale, „a crezut“, dar faptul că trecerea de multe ori apar atunci când nu este necesară. Vrei să accelereze lin, un mic impuls pe pedala de „gaz“ și automat „util“, atunci când nu se așteaptă, translația. Funcția de kickdown este aproape toate „mașini“, și prin apăsarea bruscă o pedala de accelerație, pentru o mai bună dispersie a „mașină“ trebuie să se mute într-o treaptă inferioară de viteză. Dar korollovsky „mașină“, similară în propria înțelege depresie ascuțite ... Nu știu, poate că aceasta este o caracteristică de motoare colaborative de volum mic, cu „automat“, dar și în alte (deși mai puternic) mașini, acest lucru nu a fost observată. Ca urmare, conducerea unui Corolla se transformă „rupt“, trebuie să mergem, fără nici o accelerație sau accelerată vioi. Nici o cale de mijloc ...
Suspendarea Corolla ușor ca orice altceva în această mașină. Axele față și spate sunt aplicate simplu McPherson, conectat stabilizatoare. Arcurile și amortizoarele sunt moi, dar netezimea este slabă. Denivelările în drum sunt resimțite ca un șoc foarte concrete și ușor de pe ureche. Ca rezultat, Corolla nu se poate lăuda cu orice netezime bun, controlat și nici o sarcină utilă (după suspendare este moale). Mountain „serpentinelor“ se simt rola organism vizibil în colțuri. Cu toate acestea, această caracteristică a fost, de asemenea, observată în suspendarea două generații anterioare corolă (E90 și E100 corpului, vagoane de marfă și modificări de curse nu sunt contorizate). Dar Corolla următoarea generație (corp E120) pentru performanțele sale de conducere, precum și toate celelalte caracteristici necesare la un nivel superior, suspensia pe noua generație de masina frunze te simti design mai strâns unită și perfectă.
Corolla este controlat în mod fiabil, fără surprize, dar nu să conducă la conducere activă. lumina cu tracțiune, cu un efort jet slab aparent „vinovat“ în acest dispozitiv de acționare hidraulic foarte productiv. Reacționează la direcție masina de bună voie, fără întârzieri, comportamentul său de drum este previzibil și de încredere. Ca orice masina fata-drive, Corolla vă permite să luați cu încredere se transformă șoferii chiar nu foarte experimentat, cel mai important, nu uitați să activați reseta „de gaz“, iar la ieșirea din viraj, dimpotrivă, pentru a adăuga. Dar amenință să nici un standuri mai, încă COROLLA nu este o mașină sport. Din cauza direcției prea ușoară și moale simt rutier suspensie este slabă. Cu toate acestea Corolla nu a susținut rolul mașinii de conducere, nu că a creat.
Asta e tot ce am vrut să-ți spun despre Toyota Corolla AE110.
date pașaport
Aproape doi ani pe descrierea site-ului scris 1 an în urmă